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尽管国际货币基金组织总裁拉加德对世界经济前景看得很悲观，这却无法阻挡“天价商品”的高调亮相。在2011年11月的广州车展上，一辆叫价1.5亿人民币的私人订制改装版劳斯莱斯“幻影”就成功地抓住了所有媒体的眼球。
有趣的是，劳斯莱斯虽然是英国品牌，但推出这款过亿元豪车的人却是一名中国商人——高峰，他是星客特公司董事长，或许是中国人更了解中国人的消费心理和需求。该公司是美国“客户之星”集团在中国的子公司，加长版豪华礼宾车是他们的主营项目，这款“超级劳斯莱斯”就是他们的“吸金利器”。
开价过亿的劳斯莱斯确实有些让人望而却步，但千万级别的劳斯莱斯在中国已经不再是什么稀罕的车型了。目前，劳斯莱斯在大中国区（包括香港）有14家授权经销商，中国是劳斯莱斯的全球第二大市场，也是它在亚太地区最大的市场。
曾有车迷统计，按中国省份拥有的劳斯莱斯车数量来排名，依次为浙江、北京、广东、上海、江苏、四川、福建。而在劳斯莱斯最多的浙江省，金华的劳斯莱斯数量最多，这已经成为了衡量地区经济实力、富豪数量的一个有趣标准。
2011年12月11日，广州恒大足球队的后边卫孙祥在上海迎娶新娘，婚车是劳斯莱斯。
攥着大把现金的中国人的海外购买力大得惊人，英国媒体就干脆把这些钱称为“北京镑”。众多大品牌也瞄准了“北京镑”，在中国计划他们的扩张之旅，劳斯莱斯就是其中之一，“北京镑”消费力的井喷，也给劳斯莱斯带来了前所未有的机遇。
讨好国人的“龙车”
在2011年的广州车展上，劳斯莱斯就推出了一款颇为符合中国富豪消费心理需求的“龙车”。劳斯莱斯的宣传语中说：“龙在中国一直是备受尊崇的传奇神兽。受这一形象的启发，劳斯莱斯汽车推出龙年典藏版以赞美龙的终极象征：力量、繁荣和幸运。”
这款限量版车型，是由劳斯莱斯汽车总部的定制计划部门设计，包括车身侧面的金龙、龙枕刺绣、定制镶嵌细工、龙幻影乘客镶嵌板以及绣有劳斯莱斯R-R标志和花边刺绣坐垫都是该车的独有的细节和设计亮点，到处飘着金黄色的龙。
如此贴近本土文化的设计，或许可以解释为什么在2008年全球经济不景气以来，劳斯莱斯的全球销售量却在增加，尤其是定制的“古思特”和“幻影”。劳斯莱斯预计2011年在中国卖出800辆车，未来两年，它在中国的销售额将翻8倍。
与劳斯莱斯在华的成功一样，与劳斯莱斯处于竞争地位的同档次汽车品牌——宾利2011年的在华销售增长了50%。中国超过美国成为宾利的全球最大市场，只是一个时间问题。
中国进口汽车贸易有限公司的一份超豪华品牌的调查报告指出：一、二级市场占有率为85%，是主要市场；二、三、四级市场发展速度快，特别四级市场增幅超过200%，发展潜力大，虽然短期内会由于欧债危机和国内宏观调控影响，增速会放缓，但长期来看，在中国宏观经济将会长期保持平稳较快发展的环境下，中国富裕阶层的快速发展和146亿美元巨大的奢侈品市场发展容量，以及超豪华汽车仅有的0.5%的市场份额，超豪华汽车市场具有很大市场发展空间，将保持快速发展趋势。
2011年广州车展上的那辆1.5亿元劳斯莱斯当时并没有卖出去，但是一位山西的神秘商人订购了4500万元的加长版劳斯莱斯“幻影”，据说这个商人只有35岁左右。
看来，豪车品牌想要在全球经济低迷的大背景下顽强生存，就只能专注于中国市场了。
新能源豪车，你接受吗？
在听到劳斯莱斯推出新能源汽车的时候，很多人会大吃一惊，觉得那是一个玩笑，难道买得起豪车，还加不起油吗？
2011年初，劳斯莱斯的新能源动力车亮相。劳斯莱斯的首款电动汽车宽敞、平稳，豪华程度超出想象。它的扭力源源不断。该车搭载了强大的71千瓦时电池，是目前应用于乘用车上最大功率的电池，媒体干脆调侃说：“它能为你的iPhone提供电源直到世界末日。”
102EX是一款用来试探市场的单品样车，是对未来耗资300万美元的赌博，它令人血脉喷张。在一款诠释财富的座驾上，劳斯莱斯无与伦比的底盘技术配上一对安静的电动马达，打造出了或许称得上有史以来最精良的汽车——无论是电动还是非电动。
但是，人们对新能源动力的劳斯莱斯真的不感兴趣，这让劳斯莱斯总部十分忧虑。因为有媒体说它是一款“电动怪物”。
劳斯莱斯是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯和查尔斯·罗尔斯创建的劳斯莱斯有限公司分离而来的。这些公司包括：
劳斯莱斯股份有限公司：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始，公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
值得一提的是劳斯莱斯股份有限公司，生产涡轮产品的，这家公司被《经济学人》杂志称作是英国制造业“仅存的花朵”。
尽管革新的涡轮设计一度拖垮了劳斯莱斯，后来却证明了这种新型设计为之后一系列引擎的成功打下了基础。相比对手的引擎，虽然它的引擎的设计、生产和维护都更为复杂，但是它们更节省能源并且更耐磨损。
更为重要的是，它们能被改大或者改小以适应更大或更小的飞机。因此，每次一种新型飞机问世，劳斯莱斯不用从零开始设计新引擎，使它相比对手而言有着更为广阔的销售范围。这是一个巨大的优势，因为引擎卖得好不好主要决定于使用它的飞机卖得好不好。
劳斯莱斯因此能面向整个市场。它是三大主要引擎制造商中唯一的其发动机适合正在开发的三种飞机：波音787、空客A380和空客宽体客机A350的厂商。世界上前50大航空公司中，45家用的是它的引擎。
如今，劳斯莱斯的豪车也会是英国制造业的“仅存花朵”了，因为它找到了中国市场。
有趣的是，劳斯莱斯虽然是英国品牌，但推出这款过亿元豪车的人却是一名中国商人——高峰，他是星客特公司董事长，或许是中国人更了解中国人的消费心理和需求。该公司是美国“客户之星”集团在中国的子公司，加长版豪华礼宾车是他们的主营项目，这款“超级劳斯莱斯”就是他们的“吸金利器”。
开价过亿的劳斯莱斯确实有些让人望而却步，但千万级别的劳斯莱斯在中国已经不再是什么稀罕的车型了。目前，劳斯莱斯在大中国区（包括香港）有14家授权经销商，中国是劳斯莱斯的全球第二大市场，也是它在亚太地区最大的市场。
曾有车迷统计，按中国省份拥有的劳斯莱斯车数量来排名，依次为浙江、北京、广东、上海、江苏、四川、福建。而在劳斯莱斯最多的浙江省，金华的劳斯莱斯数量最多，这已经成为了衡量地区经济实力、富豪数量的一个有趣标准。
2011年12月11日，广州恒大足球队的后边卫孙祥在上海迎娶新娘，婚车是劳斯莱斯。
攥着大把现金的中国人的海外购买力大得惊人，英国媒体就干脆把这些钱称为“北京镑”。众多大品牌也瞄准了“北京镑”，在中国计划他们的扩张之旅，劳斯莱斯就是其中之一，“北京镑”消费力的井喷，也给劳斯莱斯带来了前所未有的机遇。
讨好国人的“龙车”
在2011年的广州车展上，劳斯莱斯就推出了一款颇为符合中国富豪消费心理需求的“龙车”。劳斯莱斯的宣传语中说：“龙在中国一直是备受尊崇的传奇神兽。受这一形象的启发，劳斯莱斯汽车推出龙年典藏版以赞美龙的终极象征：力量、繁荣和幸运。”
这款限量版车型，是由劳斯莱斯汽车总部的定制计划部门设计，包括车身侧面的金龙、龙枕刺绣、定制镶嵌细工、龙幻影乘客镶嵌板以及绣有劳斯莱斯R-R标志和花边刺绣坐垫都是该车的独有的细节和设计亮点，到处飘着金黄色的龙。
如此贴近本土文化的设计，或许可以解释为什么在2008年全球经济不景气以来，劳斯莱斯的全球销售量却在增加，尤其是定制的“古思特”和“幻影”。劳斯莱斯预计2011年在中国卖出800辆车，未来两年，它在中国的销售额将翻8倍。
与劳斯莱斯在华的成功一样，与劳斯莱斯处于竞争地位的同档次汽车品牌——宾利2011年的在华销售增长了50%。中国超过美国成为宾利的全球最大市场，只是一个时间问题。
中国进口汽车贸易有限公司的一份超豪华品牌的调查报告指出：一、二级市场占有率为85%，是主要市场；二、三、四级市场发展速度快，特别四级市场增幅超过200%，发展潜力大，虽然短期内会由于欧债危机和国内宏观调控影响，增速会放缓，但长期来看，在中国宏观经济将会长期保持平稳较快发展的环境下，中国富裕阶层的快速发展和146亿美元巨大的奢侈品市场发展容量，以及超豪华汽车仅有的0.5%的市场份额，超豪华汽车市场具有很大市场发展空间，将保持快速发展趋势。
2011年广州车展上的那辆1.5亿元劳斯莱斯当时并没有卖出去，但是一位山西的神秘商人订购了4500万元的加长版劳斯莱斯“幻影”，据说这个商人只有35岁左右。
看来，豪车品牌想要在全球经济低迷的大背景下顽强生存，就只能专注于中国市场了。
新能源豪车，你接受吗？
在听到劳斯莱斯推出新能源汽车的时候，很多人会大吃一惊，觉得那是一个玩笑，难道买得起豪车，还加不起油吗？
2011年初，劳斯莱斯的新能源动力车亮相。劳斯莱斯的首款电动汽车宽敞、平稳，豪华程度超出想象。它的扭力源源不断。该车搭载了强大的71千瓦时电池，是目前应用于乘用车上最大功率的电池，媒体干脆调侃说：“它能为你的iPhone提供电源直到世界末日。”
102EX是一款用来试探市场的单品样车，是对未来耗资300万美元的赌博，它令人血脉喷张。在一款诠释财富的座驾上，劳斯莱斯无与伦比的底盘技术配上一对安静的电动马达，打造出了或许称得上有史以来最精良的汽车——无论是电动还是非电动。
但是，人们对新能源动力的劳斯莱斯真的不感兴趣，这让劳斯莱斯总部十分忧虑。因为有媒体说它是一款“电动怪物”。
劳斯莱斯是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯和查尔斯·罗尔斯创建的劳斯莱斯有限公司分离而来的。这些公司包括：
劳斯莱斯股份有限公司：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。从1998年开始，公司被大众集团拥有。自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
值得一提的是劳斯莱斯股份有限公司，生产涡轮产品的，这家公司被《经济学人》杂志称作是英国制造业“仅存的花朵”。
尽管革新的涡轮设计一度拖垮了劳斯莱斯，后来却证明了这种新型设计为之后一系列引擎的成功打下了基础。相比对手的引擎，虽然它的引擎的设计、生产和维护都更为复杂，但是它们更节省能源并且更耐磨损。
更为重要的是，它们能被改大或者改小以适应更大或更小的飞机。因此，每次一种新型飞机问世，劳斯莱斯不用从零开始设计新引擎，使它相比对手而言有着更为广阔的销售范围。这是一个巨大的优势，因为引擎卖得好不好主要决定于使用它的飞机卖得好不好。
劳斯莱斯因此能面向整个市场。它是三大主要引擎制造商中唯一的其发动机适合正在开发的三种飞机：波音787、空客A380和空客宽体客机A350的厂商。世界上前50大航空公司中，45家用的是它的引擎。
如今，劳斯莱斯的豪车也会是英国制造业的“仅存花朵”了，因为它找到了中国市场。