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[摘 要]一个集生产、仓储、销售于一体的企业，仓库或物流中心作为重要中间环节，物流运输成本极大地影响了企业的利润水平，应用地理信息技术优化仓库选址，可以帮助企业优化运输成本，提升企业商品流通领域的竞争力。
[关键词]物流；地理信息系统；仓库选址
中图分类号：S146 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0179-01
1、仓库选址的常规方法
一般来说，仓库选址要考虑多方面的因素，如自然因素、经营环境因素、基础设施状况、物流中心类型、商品类型等。这些因素作为仓库选址的依据，多采用定性分析法进行初步选址，粗选出若干，再考虑定量分析量化比较得出较优的方案。
那么定量分析法中模糊综合评价法是较长使用的方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。简单讲就是专家给每个因素设定分值、权重，通过平均、求和等方法计算出综合值，进而实现比较，从中选取综合评价值最高的事物或对象作为结果。
仓库选址模糊综合评价法通过专家赋值，给予自然、经营环境、基础设施等因素一定分值及权重，结合数理统计的方法，计算出评价综合值。但是，模糊综合评价类似初选时定性分析，对一些因素进行了主观判定，所以其仅能作为定性分析的辅助方法，而不能作为定量分析方法，精确性不高。
2、研究内容概述
本研究提供了一种基于地理信息技术，以运输成本最优为目的仓库或物流中心的定量分析选址方法。由于物流运输成本已是产销存一体化企业的重要费用成本，节约物流成本可以有效地提高企业利润水平。而仓库地理位置的选取是节约物流成本重要环节，基于成本最优的选址方法也将具有较大实际使用价值。
选址方案以经纬度坐标为基准，结合企业管理信息、地理信息技术获得从生产工厂到仓库、再从仓库到销售网点的两次运输距离，考虑不同运输方式的运输单价，使用穷举算法，生成多个仓库备选地址下的最优运输成本，通过比较成本实现精确定量分析选址（图1）。
3、方案细节设计
3.1、采集物流节点坐标
首先，采集生产工厂、仓库、销售网点的经纬度坐标数据，可通过载GPS监控的运输车辆、手持GPS设备等采集生产工厂、仓库（包含已建和备选）、销售网点的经纬度坐标数据。要求坐标点选取的位置保持一致，通常将商品的接卸点作为坐标选取的标准位置。经纬度坐标数据的格式要统一，建议采用度十进制小数的格式。
3.2、获取运输距离
其次，获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离，单位是公里。
对于已有仓库，由于与其相关运输距离在企业运营过程中有一定的积累，对于这部分运输距离应该采用实际运营运距，而非实际运输距离，运营运距符合企业的实际情况。
对于备选仓库，尚无实际运营运距。我们对于到销售网点的公路运输方式，会应用GPS导航、电子地图等地理信息技术，结合周边仓库的历史运距，通过数学回归算法计算出模拟的运输距离。而生产工厂到仓库包含铁路、水路、公路等多种运输方式，铁路、水路的运输距离暂时不易使用地理信息技术解决，需要企业给定合理运距。
需要注意，备选仓库到销售网点是计算机运算的结果，是否符合实际情况需在具体实施过程中进行验证，不合理的运距可人工进行调整。
3.3、获取运输单价
运输单价单位是元/公里，一般运输单价会根据地区及运输方式具有统一标准，这一标准由企业提供。
3.4、计算备选库运输成本。
假设一个备选仓库投入使用，结合运输单价、运输距离，以销售网点为源点，穷举计算出从生产工厂出发经仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本，同时记录每个最優运输成本对应的配送路径。配送路径是指商品从哪个生产工厂发出，途经哪个仓库仓储，最终配送到哪个销售网点的一个完整路径。
每个销售网点的最优运输成本汇总后的整体运输成本也是最优的。即可获得：该备选仓库投入使用时最优的整体运输成本。更换其他备选仓库，重复计算运输成本，得到每一个备选仓库对应的最优整体运输成本及配送路径。
3.5、比较成本、确定选址
比较每一个备选仓库的最优整体运输成本及配送路径，我们认为最优整体运输成本最少的仓库就是我们应该选择的仓库。
4、结语
与现有的模糊综合评价法相比，本研究提出的技术方案更符合精准定量分析，避免综合评价法的主观因素影响，对于仓库选址给出了精确的数据支持，同时附带的给出了具体配送路径，不仅给出选址建议，还具有可实施性。再结合模糊综合评价法，极大的提升了定量分析选址方法的准确性。
参考文献
[1] 梁川.物流仓库选址优化方法研究[J].物流技术.2013，32（1）：172-174.
[2] 彭伟华.物流配送选址优化模型的研究[D].武汉理工大学.2015.
[关键词]物流；地理信息系统；仓库选址
中图分类号：S146 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0179-01
1、仓库选址的常规方法
一般来说，仓库选址要考虑多方面的因素，如自然因素、经营环境因素、基础设施状况、物流中心类型、商品类型等。这些因素作为仓库选址的依据，多采用定性分析法进行初步选址，粗选出若干，再考虑定量分析量化比较得出较优的方案。
那么定量分析法中模糊综合评价法是较长使用的方法。该综合评价法根据模糊数学的隶属度理论把定性评价转化为定量评价，即用模糊数学对受到多种因素制约的事物或对象做出一个总体的评价。简单讲就是专家给每个因素设定分值、权重，通过平均、求和等方法计算出综合值，进而实现比较，从中选取综合评价值最高的事物或对象作为结果。
仓库选址模糊综合评价法通过专家赋值，给予自然、经营环境、基础设施等因素一定分值及权重，结合数理统计的方法，计算出评价综合值。但是，模糊综合评价类似初选时定性分析，对一些因素进行了主观判定，所以其仅能作为定性分析的辅助方法，而不能作为定量分析方法，精确性不高。
2、研究内容概述
本研究提供了一种基于地理信息技术，以运输成本最优为目的仓库或物流中心的定量分析选址方法。由于物流运输成本已是产销存一体化企业的重要费用成本，节约物流成本可以有效地提高企业利润水平。而仓库地理位置的选取是节约物流成本重要环节，基于成本最优的选址方法也将具有较大实际使用价值。
选址方案以经纬度坐标为基准，结合企业管理信息、地理信息技术获得从生产工厂到仓库、再从仓库到销售网点的两次运输距离，考虑不同运输方式的运输单价，使用穷举算法，生成多个仓库备选地址下的最优运输成本，通过比较成本实现精确定量分析选址（图1）。
3、方案细节设计
3.1、采集物流节点坐标
首先，采集生产工厂、仓库、销售网点的经纬度坐标数据，可通过载GPS监控的运输车辆、手持GPS设备等采集生产工厂、仓库（包含已建和备选）、销售网点的经纬度坐标数据。要求坐标点选取的位置保持一致，通常将商品的接卸点作为坐标选取的标准位置。经纬度坐标数据的格式要统一，建议采用度十进制小数的格式。
3.2、获取运输距离
其次，获取生产工厂-仓库、仓库-销售网点的运输距离，单位是公里。
对于已有仓库，由于与其相关运输距离在企业运营过程中有一定的积累，对于这部分运输距离应该采用实际运营运距，而非实际运输距离，运营运距符合企业的实际情况。
对于备选仓库，尚无实际运营运距。我们对于到销售网点的公路运输方式，会应用GPS导航、电子地图等地理信息技术，结合周边仓库的历史运距，通过数学回归算法计算出模拟的运输距离。而生产工厂到仓库包含铁路、水路、公路等多种运输方式，铁路、水路的运输距离暂时不易使用地理信息技术解决，需要企业给定合理运距。
需要注意，备选仓库到销售网点是计算机运算的结果，是否符合实际情况需在具体实施过程中进行验证，不合理的运距可人工进行调整。
3.3、获取运输单价
运输单价单位是元/公里，一般运输单价会根据地区及运输方式具有统一标准，这一标准由企业提供。
3.4、计算备选库运输成本。
假设一个备选仓库投入使用，结合运输单价、运输距离，以销售网点为源点，穷举计算出从生产工厂出发经仓库到达销售网点的运输成本，通过比较得到每个销售网点的最优运输成本，同时记录每个最優运输成本对应的配送路径。配送路径是指商品从哪个生产工厂发出，途经哪个仓库仓储，最终配送到哪个销售网点的一个完整路径。
每个销售网点的最优运输成本汇总后的整体运输成本也是最优的。即可获得：该备选仓库投入使用时最优的整体运输成本。更换其他备选仓库，重复计算运输成本，得到每一个备选仓库对应的最优整体运输成本及配送路径。
3.5、比较成本、确定选址
比较每一个备选仓库的最优整体运输成本及配送路径，我们认为最优整体运输成本最少的仓库就是我们应该选择的仓库。
4、结语
与现有的模糊综合评价法相比，本研究提出的技术方案更符合精准定量分析，避免综合评价法的主观因素影响，对于仓库选址给出了精确的数据支持，同时附带的给出了具体配送路径，不仅给出选址建议，还具有可实施性。再结合模糊综合评价法，极大的提升了定量分析选址方法的准确性。
参考文献
[1] 梁川.物流仓库选址优化方法研究[J].物流技术.2013，32（1）：172-174.
[2] 彭伟华.物流配送选址优化模型的研究[D].武汉理工大学.2015.