就在特斯拉对外事务副总裁陶琳宣称“特斯拉未来继续降价的可能性不大”几天后，特斯拉的降价幅度震惊行业。
　　2021年第一天，特斯拉正式宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售。
　　Model 3原标准续航版改成升级版，增加了电动尾门、热泵空调、双层隔音玻璃等配置，售价仍保持24.99万元;原售价为30.99万元的长续航版Model 3被下架;高性能版Model 3售价从41.90万元下降至33.99万元，下调金额7.91万元。
　　更具杀伤力的是Model Y。长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元、36.99万元，相较此前的非国产版大幅降价14.81万、16.51万元。
　　降价消息发布后迅速引起轰动，特斯拉官网一度“瘫痪”，各门店更是流量暴增。更有传言称，Model Y的订单量在十多个小时内突破10万。还有爆料称，特斯拉直接的竞争对手蔚来惨遭大规模退单。
　　对于10小时订单破10万的传言，特斯拉内部人士在接受《中国新闻周刊》采访时予以了否认。该人士称，Model Y的预订和试驾的确都非常火爆，目前特斯拉公关部也没有得到准确订单数据，但根据订单编号来推测，元旦期间销售数量在2万～3万。
　　蔚来旗下与Model Y级别相近的EC6和ES6两款车型起售价分别是36.8万和35.8万元，相比将售价下探至33万元的Model Y，表面看来确实有点“危险”。 但“蔚来惨遭大规模退单”的爆料却遭到了蔚来汽车董事长李斌亲自辟谣。李斌称，蔚来没有受到什么影响，这两天订单量也没有什么大的变化。
　　不过，即便是3万的订单量，在业内也实属罕见。这也实现了特斯拉CEO埃尔隆·马斯克曾许下的承诺：Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型，相信Model Y的需求将会超过特斯拉其他车款的总和。
　　回想特斯拉刚来到中国时，因其百万级的售价，Model X、Model S只是少部分有钱人的“玩具”。随后Model 3上市，最早进口版的售价也接近60万，一切在实现国产化后开始改变。
　　据悉，2020 年初特斯拉国产化率为 30%，年底已经实现全部国产化。也正因此，国产Model 3的价格仅在2020下半年就下调5次，从最初的36万元到现在不到25万元，由此逐渐打开市场，日渐大众化。
　　而且种种迹象显示，这并不是降价的终点。在Model 3成功国产化之后，Model Y迅速开展国产化，是马斯克最大化利用上海超级工厂产能的必然选择。目前，特斯拉上海工厂的产量已经攀升到每周 5700 辆，相当于年产量 30 万辆。
　　实际上，早在2020年第一季度，上海工厂的车辆生产成本已经低于位于美国弗里蒙特的超级工厂。而为了节省研发支出，Model Y基于Model 3平台研发，且二者共享的零部件达75%。
　　特斯拉降价影响最大的是谁？李斌认为不是蔚来，而是传统的汽车产品。
　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，特斯拉降价主要是对传统车市场影响巨大。特斯拉Model Y與奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争态势应该会有明显变化， Model Y会吸引更多的豪华车消费群体，尤其是在特大城市，会有更好的表现。
　　但价格下降后产品质量是否同样下降，同样值得注意。
　　特斯拉的品控不佳，不是秘密。厂商需要控制缺陷出现的几率，并避免出现功能性、安全性故障。这一点，特斯拉已有多次前车之鉴，但其解决方案都是轻描淡写，归咎于消费者和客观因素。
　　有业内人士表示，Model Y的未来不能全靠成本战，只有通过高新制造工艺的不断引入、FSD自动驾驶系统的落地以及更尊重中国市场的本地化配置，才能长期保持竞争力。