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过去数10年，轨道交通经历了新一轮的发展高潮。在未来几年，也将会有大量的资金投入到新建铁路线，尤其是高速铁路线建设中。投资的成功与否在很大程度上依赖于铁路客流量，而铁路客流量又依赖于车站选址。本文提出一种混合-整体优化模型，用以确定在既有交通网络上引入一条铁路线时其车站最优位置(和数量)。根据最大化节约旅行成本的目标，从一系列根据先验确定的地点选出车站位置。该模型考虑了客流量与在中间站停车导致的时间损耗的关系，以及与其他交通模式(静态)的竞争。最后以葡萄牙预期要建的里斯本-波尔图高速铁路为例进行分析，阐述了该模型的实际效用。