虽貌似日产Resonance概念车，但内在其实焕然一新，逐在此奉上小抄五条。
　　相貌与概念车甚为相似
　　现款楼兰无法走量，已是不争之事，但它凭借着出色、柔美的外观设计依然博得众多车迷送以飞吻一枚。前车可鉴，后来者必定不会输于起跑线之上。这不，新一代楼兰正是基于日产之前推出的Resonance概念车演化而至，前脸部分的中网采用日产“V-Motion”设计，其中头灯的设计灵感源自古老的回旋飞镖。如此高度概念化的外观，除非买家是草木之人，不然也挺难不对它为之动心。
　　此为大号奇骏也
　　贵为新势代的新奇骏一经上市，日产的一众领导就已对其定下年终6万的保守销售目标，可见他们对于奇骏的实力必定胸有成竹。那作为一款与新奇骏一样基于CMF平台打造而成的中高级SUV，新一代楼兰拉长、加高后的真正实力究竟如何，目前当然无从得知。但不妨将新奇骏视为参考基准，拭目以待。
　　家族化内饰，誓要一站到底
　　新天籁的内部装潢风格在新奇骏中得以延续，新奇骏的内部装潢风格在新一代楼兰中得以延续，也是合情合理，毕竟风格已成，若是贸然改变，或许买家还不肯轻易罢休呢。因此，新一代楼兰的内饰设计方面紧随家族脚步，始终保持了其居家的风格。何为一脉传承，此之即为也。
　　丰富的配置让买家贵得其所
　　为何现款楼兰卖不好？最重要的一点便是其售价高昂，与对手汉兰达相比，无性价比可言。然而，你是否曾想过，其实楼兰之贵也是贵得其所。且看新一代日产楼兰在配置上拥有按钮点火开关、双区温控空调、带有7英尺显示屏幕的多媒体信息系统等标准配置，以及日产独有的零重力座椅更是为其增色不少，还可选装Bose音响等高端配置。怎样，一分钱一分货啊。
　　动力系统一成不变，存在即合理万岁
　　新一代楼兰搭载虽重新调校，可却排量不变、技术变的3.5L V6发动机，最大功率194kW，峰值扭矩为325N·m，传动方面配备CVT变速箱，有前驱和四驱可选，让人着实提不起劲儿。不过新一代楼兰后续还将推出搭载入门级的2.5L车型与高阶的混动车型，这也不失为一式能让买家保持着一定关注欲望的新招数。