【摘 要】
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为降低城市地铁车站进度对盾构区间施工进度的影响,盾构区间大多采用先隧后站的施工工法,先隧后站[1]必然对车站结构产生一定影响,根据盾构穿越时洞桩法车站施工不同阶段,产
【机 构】
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中铁隧道股份有限公司 河南郑州 450000
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为降低城市地铁车站进度对盾构区间施工进度的影响,盾构区间大多采用先隧后站的施工工法,先隧后站[1]必然对车站结构产生一定影响,根据盾构穿越时洞桩法车站施工不同阶段,产生影响不一;以正在修建的广州地铁某区间先隧后站为例,研究通过对盾构近接施工有限元分析、隧道建模分析、盾构过站对车站中板的影响分析,判断盾构施工过程中对车站中板将产生不利影响,且在保证地层损失率的情况下可控制中板变形位移量,进而降低盾构掘进对中板的影响程度.
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