【摘 要】
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为了甄别交通控制技术优劣,定义交叉口组织及相位方案、交通流结构和交叉口控制参数下的宏观效率,并将其数值化;建立基于宏观基本图分析的交通控制技术优劣甄别方法。以1条含
【基金项目】
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国家社会科学基金资助项目(14BTJ017)
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为了甄别交通控制技术优劣,定义交叉口组织及相位方案、交通流结构和交叉口控制参数下的宏观效率,并将其数值化;建立基于宏观基本图分析的交通控制技术优劣甄别方法。以1条含有4个平面交叉口的主干路为中心的区域为仿真对象,根据仿真流量、速度、密度绘制宏观基本图,同时求出绿波信号方案、Webster最优周期方案、固定值方案下交通流速度的期望值,比较这3种交通控制技术的优劣。研究结果表明:在交通流由自由流状态逐渐加大并接近拥挤临界状态过程中,绿波控制方案能有效解决交通拥挤造成的车流速度降低问题,且对应的交叉口群通行效率
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