【摘 要】
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采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9四种不同CA比的ATB—30沥青混合料,并应用于高速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好
【机 构】
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陕西路桥集团有限公司,合肥市市政设计院有限公司,长安大学教育部特殊地区公路工程重点实验室
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采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9四种不同CA比的ATB—30沥青混合料,并应用于高速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率（K1、K2）和能量指数（CEI、TDI）分析其压实特性,得出CA比=0.8时,ATB—30具有最优的压实特性。通过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-sN疲劳预估等效方程,得出采用贝雷法设计的级配
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