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在印象中，从1613年入侵印度到1947年印度独立，英国在印度留下了太多的影响与痕迹。而当印度汽车公司塔塔2008年购得捷豹和路虎两个英国著名汽车品牌，并且在短短三年内重回获利以后，让我对印度更加充满了好奇，看来必须自费旅行一次印度，当然方式是开车。
初识印度和印度英国车
印度是个有很多宗教的国家。除了印度教，还有锡克教、伊斯兰教、天主教、佛教，以及更多咱们不熟悉的小的宗教……今天的印度，不以任何一种宗教为国教，这充分显示了它的包容性。
由于两国外交条例和使馆程序的原因，我这次获得印度签证，费了老鼻子劲了。终于在上飞机前的17个小时拿到了签证，好事多磨，我可以去这个古老国家旅行了。
经过将近9个小时的飞行，当我走出德里机场的时候，我的思维甚至还没有跟上我的身体。真的就到了吗？街头到处跑着柴油版的丰田、铃木雨燕、奔驰、宝马。也有非柴油版的本田和老式英国车。直觉告诉我，这车型是英国。
寻找落实英国车
我乘坐的出租车的司机，一谈起汽车就滔滔不绝。他说开过这种老式汽车，产地是印度，底盘重，乘坐极为舒适。由于历史的渊源，印度在摆脱英国统治很久之后的今天，英国品牌在印度的魅力依然长盛不衰。Morris汽车最初确实打的是自己的商标，原型车是Morris 1958年款的Oxford III，生产了几十年，停产了数年。后来逐渐由印度斯坦汽车公司（Hindustan Motors）在1990年正式推出完全一样的同款车型，商标换为了“大使牌”（Ambassador），另外还有“HM”牌（就是印度斯坦公司的缩写）。当然，以“大使牌”为数量最多。用的仍然不是真空内胎，但听说这两年新出厂的车型都带ABS功能。这是多么另类的车啊。于是我恨不得要寻找英国汽车马上开始旅行。
在人生地不熟的陌生国家，想租到一辆心仪的汽车，并非易事。我咨询了几家专门出租大使牌汽车的公司，折合人民币120元一天，但限制在8小时内还车，限制每天行驶里程80公里，而且必须带司机出租。司机的劳务费用是30元人民币。价格是很贴心，但不方便啊。于是继续寻找，功夫不负有心人，最后终于落实了一家租赁公司。价格翻三倍，不带司机、不限里程。答应给我们一辆车况好的HM牌汽车。无所谓大使还是HM，反正都是从一条生产线上下来的老式汽车，我喜欢英国范儿。
芒果色车顶带我旅行
把车取到手，发现它被公司统一油漆成了黑车身和橙色车顶。都说印度其实是个芒果国家，只有两个“季”，季风季和芒果季。芒果竟然还是新富者身份的象征。我的HM老车，有个芒果车顶，想到这个就很爽。
车是2001年出厂的，已经12岁了，但车况相当不错。非真空轮胎是一个缺点，但如果换了现代铝合金轮毂的真空胎，又有点不伦不类。既然复古，还是极致点好。
蛇年大年初一，我开着英式老车上路啦。印度北部的经典线路是“金三角”：德里—阿格拉—斋普尔，三角形路线基本上互相隔着200公里出头。
德里号称全世界交通最堵的城市，而且还是左行。能把车从德里开到郊区，实在不容易。好在我曾经在泰国和斯里兰卡有着充足的左行驾驶经验，适应了一两分钟，才重新找回那种靠左且游刃有余的感觉。
德里到斋普尔，以高速为主，车少，路平，收费是中国大陆标准的五分之一。由于兴奋的原因，这200多公里没跑过瘾就到了。全城一片粉红色，不但屋顶、墙壁，一律粉红色，连女性的纱丽也比其他地方浓艳，偏爱粉红色。印度老乡们把斋普尔称之为“玫瑰城”。旧城东端有条蜿蜒上山的岩石路，继续行驶了大概10分钟，山谷突然出现了几处寺院古色古香，圣徒们演奏的宗教音乐隐约回荡在空中，妇女们鲜艳的纱丽在轻盈的脚步中像流动的色彩，时空仿佛穿越到了几个世纪以前，我也不觉得这辆HM老了。
车边经常有很多头化了妆的大象载着游客和我错车。大象在印度地位挺高，既是交通工具，又是贵族权威和礼仪的象征。我还是宁愿驾驶HM，而不是驾驭一头大象。毕竟我的驾照上面没写可以赶大象。
拐弯去了蓝色之城
斋普尔玩够了，国道上有个路标指向焦特普尔。我冲同伴一眨眼睛，直接一把方向，车就朝这个蓝色之城驶去了。这叫“东辕西辙”，本来目的地是东边的阿格拉的。
又是两百公里的路途，但充满了惊险。路上不断路过拥挤的市场、停车拍照、停车吃饭。当我们到达焦特普尔的时候已经是深夜十分。按照事先做好的功课，我们来到了位于梅兰伽尔城堡下的一个不错的酒店。也不是不想住便宜的青年旅馆，但夜晚能有停车位是首选条件，那就干脆多花钱住正经酒店吧。
酒店在营业，但故意把院门关着，保安推着一个底部带镜子的小推车，查车下爆炸物，然后查发动机舱和后备箱，最后才允许车子进酒店。人和行李要过机场标准的安检。真的要这么大动干戈？其实全印度和邻国孟加拉从2008年11月孟买爆炸案以后，高档公共场所都用这种级别的安检方式。理解和配合一下吧。
次日是中国的农历大年初三，早上起来在旅馆屋顶露台上吃饭，远处满眼是蓝。天空是蓝色的幕布，城里所有房子的墙都是蓝色，内部也是一片淡淡的蓝，远远望去像成千上万的蓝积木堆积在一起，让人浮想联翩。看着楼下我们可爱的芒果色车顶的HM汽车，它显得比平时看要更可爱一些。据说世界有三座蓝色之城—希腊圣托里尼，突尼斯西迪·布·赛义德城，印度的焦特布尔。我再次让视线扫过一片片蓝色，觉得往西狂奔这两百公里，真的没有白来。 街道上不时看到身披色彩斑斓的纱丽的印度少女，在蓝蓝背景前徐徐走过。这是北印度最值得停留的地方。当我开着车穿梭在焦特的市场和窄窄街道的时候，我更多的还是纠结：是干脆把车停下拿着相机拍照呢，还是在注意安全的情况下放慢车速边开边欣赏风景。
白色世界里的白色泰姬陵
给HM加满汽油，是时候该往东行驶400公里看看泰姬陵了。在国内，开400公里国道不是很辛苦，而在印度则是十分+百分+千分的辛苦。路很窄，虽然没有限速，但基本上车速超不过50公里/小时。村镇密度很大，说路过一个集市就路过一个集市，车子旋即被各种拥挤包围。路上慢悠悠过马路的神牛不仅仅是传说，到处都有这样的大仙过马路，我们必须急不得恼不得地等它过去。这种等待对于性子急的中国人，也许算一种煎熬，但对于印度人，真的不算。他们生性乐观、不紧不慢。记得泰国旅游宣传口号是The Land of Smile（微笑之国），我觉得这句话更适合印度。因为我多少有点感觉泰国的微笑是礼貌性或职业性的，而印度老百姓的微笑是发自内心的。四百公里国道开下来，人几乎累瘫了。
阿格拉是座伊斯兰教的古城，白色的城市。当地百姓都几乎是伊斯兰教打扮，男人大部分顶着小白帽，女人都白纱遮面。城外有条大河，很像越南顺化那条香江，特别像。我们先沿着河左岸公路往下游开，路标非说那是泰姬陵，结果等开到尽头发现是个公园，可以隔江远眺泰姬陵。对岸就是世界七大奇迹之一的泰姬陵，体量极其庞大，几乎全部由白色大理石建造。公园17世纪，莫卧儿王朝第5代皇帝沙贾汗为了纪念他因难产而去世的第三任皇后—波斯美女阿姬曼·芭奴而建立的陵墓。皇帝按照现在流行的说法叫“全球采购”，用印度西北的纯白大理石、斯里兰卡的蓝宝石、伊拉克的月长石、阿拉伯的珊瑚、波斯的紫水晶、俄国的孔雀石、中国西藏的翡翠……历时22年，耗尽国力，建成了传世的世界奇迹。1658年，他四个儿子争夺王位，老三胜出，还把父亲囚禁在北面3公里的阿格拉堡中。老国王只能每天隔着窗户瞭望他的泰姬陵了。
泰姬陵周围的街道及其狭窄，像我们这种外地车辆休想开到附近。所以我们没有开车，而是直接步行到泰姬陵门口。门票750卢比，泰姬陵整体由白色大理石建成，陵基四角有四个白色的大理石石柱，墓室中央有一个白色大理石的石棺。陵墓室外有一个长长的水池，水池中间有一个高台，这里是拍摄泰姬陵的最佳地点，整个泰姬陵倒影在水中，此时此刻，我几乎忘了我如何来的印度、如何来的阿格拉和泰姬陵。
在拥挤的德里走马观花
在印度北部兜了一大圈之后，又回到了德里。避开早晚高峰，自驾兜风然后看了印度门等景点。其中最让我难忘的是著名的莲花教堂，但周围很难停车给汽车留影。准确地说停好车以后，一堵长长的围墙，将我的HM车与莲花教堂割裂开来。莲花教堂，不属于任何宗教，内部也极其简单，没有雕像，没有活动仪式和陈设，只有光线能影响情绪和心灵。在室内静坐许久，像受了一次洗礼，人纯净了许多。它的建筑形式很好地服务于它的精神目的。
北边似乎有另外一座寺院也不太喧闹。于是我开着车又来到了它跟前。这是一座印度教寺庙，双塔结构。一个塔顶上有ISKCON字样。ISKCON其实是国际奎师那知觉协会的缩写，是个有百座庙宇和附属农庄、农社和灵师学校的全球性组织。他们在世界各地促进素食主义，并进而推动纯素食主义。德里是个过于热闹的城市，而ISKCON前边的广场，是不可多得的相对清净的场所。
Tips
注意事项
因为外交的原因，中国大陆公民获得印度签证比较难。必须通过旅行社和签证代办机构申请印度签证。印度驻华使馆和领事馆，分别在北京、上海、广州。中国居民必须按照省份划分，从对应的使馆或者领事馆申请签证。日期也许超过一个月，而且临到出发前不能保证能拿回护照。
国内飞印度的航班，从北京、上海、广州、昆明，基本天天都有。可以根据出发地和价格，综合考虑。
在印度绝对不能喝生水。否则必得病毒性腹泻而不是细菌性腹泻。这个建议和在中国西藏不可以乱跑乱蹦一样，喜欢逞能的可以不信，但事后生不如死的感觉，谁逞能谁知道。
在印度，旅行者要遵守当地的法律。这和中国大陆观念中作为外国人可以为所欲为的常理不同。
初识印度和印度英国车
印度是个有很多宗教的国家。除了印度教，还有锡克教、伊斯兰教、天主教、佛教，以及更多咱们不熟悉的小的宗教……今天的印度，不以任何一种宗教为国教，这充分显示了它的包容性。
由于两国外交条例和使馆程序的原因，我这次获得印度签证，费了老鼻子劲了。终于在上飞机前的17个小时拿到了签证，好事多磨，我可以去这个古老国家旅行了。
经过将近9个小时的飞行，当我走出德里机场的时候，我的思维甚至还没有跟上我的身体。真的就到了吗？街头到处跑着柴油版的丰田、铃木雨燕、奔驰、宝马。也有非柴油版的本田和老式英国车。直觉告诉我，这车型是英国。
寻找落实英国车
我乘坐的出租车的司机，一谈起汽车就滔滔不绝。他说开过这种老式汽车，产地是印度，底盘重，乘坐极为舒适。由于历史的渊源，印度在摆脱英国统治很久之后的今天，英国品牌在印度的魅力依然长盛不衰。Morris汽车最初确实打的是自己的商标，原型车是Morris 1958年款的Oxford III，生产了几十年，停产了数年。后来逐渐由印度斯坦汽车公司（Hindustan Motors）在1990年正式推出完全一样的同款车型，商标换为了“大使牌”（Ambassador），另外还有“HM”牌（就是印度斯坦公司的缩写）。当然，以“大使牌”为数量最多。用的仍然不是真空内胎，但听说这两年新出厂的车型都带ABS功能。这是多么另类的车啊。于是我恨不得要寻找英国汽车马上开始旅行。
在人生地不熟的陌生国家，想租到一辆心仪的汽车，并非易事。我咨询了几家专门出租大使牌汽车的公司，折合人民币120元一天，但限制在8小时内还车，限制每天行驶里程80公里，而且必须带司机出租。司机的劳务费用是30元人民币。价格是很贴心，但不方便啊。于是继续寻找，功夫不负有心人，最后终于落实了一家租赁公司。价格翻三倍，不带司机、不限里程。答应给我们一辆车况好的HM牌汽车。无所谓大使还是HM，反正都是从一条生产线上下来的老式汽车，我喜欢英国范儿。
芒果色车顶带我旅行
把车取到手，发现它被公司统一油漆成了黑车身和橙色车顶。都说印度其实是个芒果国家，只有两个“季”，季风季和芒果季。芒果竟然还是新富者身份的象征。我的HM老车，有个芒果车顶，想到这个就很爽。
车是2001年出厂的，已经12岁了，但车况相当不错。非真空轮胎是一个缺点，但如果换了现代铝合金轮毂的真空胎，又有点不伦不类。既然复古，还是极致点好。
蛇年大年初一，我开着英式老车上路啦。印度北部的经典线路是“金三角”：德里—阿格拉—斋普尔，三角形路线基本上互相隔着200公里出头。
德里号称全世界交通最堵的城市，而且还是左行。能把车从德里开到郊区，实在不容易。好在我曾经在泰国和斯里兰卡有着充足的左行驾驶经验，适应了一两分钟，才重新找回那种靠左且游刃有余的感觉。
德里到斋普尔，以高速为主，车少，路平，收费是中国大陆标准的五分之一。由于兴奋的原因，这200多公里没跑过瘾就到了。全城一片粉红色，不但屋顶、墙壁，一律粉红色，连女性的纱丽也比其他地方浓艳，偏爱粉红色。印度老乡们把斋普尔称之为“玫瑰城”。旧城东端有条蜿蜒上山的岩石路，继续行驶了大概10分钟，山谷突然出现了几处寺院古色古香，圣徒们演奏的宗教音乐隐约回荡在空中，妇女们鲜艳的纱丽在轻盈的脚步中像流动的色彩，时空仿佛穿越到了几个世纪以前，我也不觉得这辆HM老了。
车边经常有很多头化了妆的大象载着游客和我错车。大象在印度地位挺高，既是交通工具，又是贵族权威和礼仪的象征。我还是宁愿驾驶HM，而不是驾驭一头大象。毕竟我的驾照上面没写可以赶大象。
拐弯去了蓝色之城
斋普尔玩够了，国道上有个路标指向焦特普尔。我冲同伴一眨眼睛，直接一把方向，车就朝这个蓝色之城驶去了。这叫“东辕西辙”，本来目的地是东边的阿格拉的。
又是两百公里的路途，但充满了惊险。路上不断路过拥挤的市场、停车拍照、停车吃饭。当我们到达焦特普尔的时候已经是深夜十分。按照事先做好的功课，我们来到了位于梅兰伽尔城堡下的一个不错的酒店。也不是不想住便宜的青年旅馆，但夜晚能有停车位是首选条件，那就干脆多花钱住正经酒店吧。
酒店在营业，但故意把院门关着，保安推着一个底部带镜子的小推车，查车下爆炸物，然后查发动机舱和后备箱，最后才允许车子进酒店。人和行李要过机场标准的安检。真的要这么大动干戈？其实全印度和邻国孟加拉从2008年11月孟买爆炸案以后，高档公共场所都用这种级别的安检方式。理解和配合一下吧。
次日是中国的农历大年初三，早上起来在旅馆屋顶露台上吃饭，远处满眼是蓝。天空是蓝色的幕布，城里所有房子的墙都是蓝色，内部也是一片淡淡的蓝，远远望去像成千上万的蓝积木堆积在一起，让人浮想联翩。看着楼下我们可爱的芒果色车顶的HM汽车，它显得比平时看要更可爱一些。据说世界有三座蓝色之城—希腊圣托里尼，突尼斯西迪·布·赛义德城，印度的焦特布尔。我再次让视线扫过一片片蓝色，觉得往西狂奔这两百公里，真的没有白来。 街道上不时看到身披色彩斑斓的纱丽的印度少女，在蓝蓝背景前徐徐走过。这是北印度最值得停留的地方。当我开着车穿梭在焦特的市场和窄窄街道的时候，我更多的还是纠结：是干脆把车停下拿着相机拍照呢，还是在注意安全的情况下放慢车速边开边欣赏风景。
白色世界里的白色泰姬陵
给HM加满汽油，是时候该往东行驶400公里看看泰姬陵了。在国内，开400公里国道不是很辛苦，而在印度则是十分+百分+千分的辛苦。路很窄，虽然没有限速，但基本上车速超不过50公里/小时。村镇密度很大，说路过一个集市就路过一个集市，车子旋即被各种拥挤包围。路上慢悠悠过马路的神牛不仅仅是传说，到处都有这样的大仙过马路，我们必须急不得恼不得地等它过去。这种等待对于性子急的中国人，也许算一种煎熬，但对于印度人，真的不算。他们生性乐观、不紧不慢。记得泰国旅游宣传口号是The Land of Smile（微笑之国），我觉得这句话更适合印度。因为我多少有点感觉泰国的微笑是礼貌性或职业性的，而印度老百姓的微笑是发自内心的。四百公里国道开下来，人几乎累瘫了。
阿格拉是座伊斯兰教的古城，白色的城市。当地百姓都几乎是伊斯兰教打扮，男人大部分顶着小白帽，女人都白纱遮面。城外有条大河，很像越南顺化那条香江，特别像。我们先沿着河左岸公路往下游开，路标非说那是泰姬陵，结果等开到尽头发现是个公园，可以隔江远眺泰姬陵。对岸就是世界七大奇迹之一的泰姬陵，体量极其庞大，几乎全部由白色大理石建造。公园17世纪，莫卧儿王朝第5代皇帝沙贾汗为了纪念他因难产而去世的第三任皇后—波斯美女阿姬曼·芭奴而建立的陵墓。皇帝按照现在流行的说法叫“全球采购”，用印度西北的纯白大理石、斯里兰卡的蓝宝石、伊拉克的月长石、阿拉伯的珊瑚、波斯的紫水晶、俄国的孔雀石、中国西藏的翡翠……历时22年，耗尽国力，建成了传世的世界奇迹。1658年，他四个儿子争夺王位，老三胜出，还把父亲囚禁在北面3公里的阿格拉堡中。老国王只能每天隔着窗户瞭望他的泰姬陵了。
泰姬陵周围的街道及其狭窄，像我们这种外地车辆休想开到附近。所以我们没有开车，而是直接步行到泰姬陵门口。门票750卢比，泰姬陵整体由白色大理石建成，陵基四角有四个白色的大理石石柱，墓室中央有一个白色大理石的石棺。陵墓室外有一个长长的水池，水池中间有一个高台，这里是拍摄泰姬陵的最佳地点，整个泰姬陵倒影在水中，此时此刻，我几乎忘了我如何来的印度、如何来的阿格拉和泰姬陵。
在拥挤的德里走马观花
在印度北部兜了一大圈之后，又回到了德里。避开早晚高峰，自驾兜风然后看了印度门等景点。其中最让我难忘的是著名的莲花教堂，但周围很难停车给汽车留影。准确地说停好车以后，一堵长长的围墙，将我的HM车与莲花教堂割裂开来。莲花教堂，不属于任何宗教，内部也极其简单，没有雕像，没有活动仪式和陈设，只有光线能影响情绪和心灵。在室内静坐许久，像受了一次洗礼，人纯净了许多。它的建筑形式很好地服务于它的精神目的。
北边似乎有另外一座寺院也不太喧闹。于是我开着车又来到了它跟前。这是一座印度教寺庙，双塔结构。一个塔顶上有ISKCON字样。ISKCON其实是国际奎师那知觉协会的缩写，是个有百座庙宇和附属农庄、农社和灵师学校的全球性组织。他们在世界各地促进素食主义，并进而推动纯素食主义。德里是个过于热闹的城市，而ISKCON前边的广场，是不可多得的相对清净的场所。
Tips
注意事项
因为外交的原因，中国大陆公民获得印度签证比较难。必须通过旅行社和签证代办机构申请印度签证。印度驻华使馆和领事馆，分别在北京、上海、广州。中国居民必须按照省份划分，从对应的使馆或者领事馆申请签证。日期也许超过一个月，而且临到出发前不能保证能拿回护照。
国内飞印度的航班，从北京、上海、广州、昆明，基本天天都有。可以根据出发地和价格，综合考虑。
在印度绝对不能喝生水。否则必得病毒性腹泻而不是细菌性腹泻。这个建议和在中国西藏不可以乱跑乱蹦一样，喜欢逞能的可以不信，但事后生不如死的感觉，谁逞能谁知道。
在印度，旅行者要遵守当地的法律。这和中国大陆观念中作为外国人可以为所欲为的常理不同。