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摘要：铁路建设工程项目具有工期紧、专业多、工序衔接交叉紧密的特点，因此做好质量、安全和进度控制，对监理管理工作的精细化水平、人员的综合业务水平提出更高要求。交叉工程是道路与轨道交通工程的重要部分，体现出较强的專业性，为了保证交叉施工质量和效率，相关技术人员先要明确技术内涵及技术要点，结合道路与轨道交通的实际情况，将技术能效发挥到最大，以高标准完成道路与轨道交通建设，使道路与轨道交通的应用价值和社会效益得到提升，从而推动我国道路与轨道交通建设的进一步发展。
关键词：城市道路;轨道交通工程;交叉施工
引言
当前国内交通基础设施（如公路、铁路、地铁等）的建设正处于密集的施工期，这些交通基础设施的建设具有共同的特点，也就是离不开隧道的建设。然而在隧道施工和运营管理过程中，由于不良地质条件等原因会导致隧道受压变形，为了保证施工及运营安全并给相关部门提供决策信息，应当及时、准确地对其进行收敛监测。在选线时因考虑地质环境及经济指标等因素，导致铁路与已经开通运营的公路之间存在立体交叉问题，如何保证施工期间公路隧道的安全、如何实时掌握施工对高速公路的影响程度，成为上跨、下穿施工所面临的挑战以及必须解决的难题。
1道路与轨道交通交叉工程的基本概况
1.1交叉工程的含义及特征
道路与轨道交通工程建设过程中，经常会遇到道路与轨道交通交叉行使的问题，项目实施过程中，如按照交叉口的路线、形式、位置进行划分可分为多种类型，比如，管道交叉、道路与道路交叉、铁路与公路交叉等，而道路水平、交通量及使用性质是影响交叉工程位置和类型的重要因素，每个因素对技术要求也是完全不同的。目前来看，我国高速公路道口工程的交叉情况极为复杂，车辆进入交叉路口方向后会出现不同的分流情况，通常坚持直向先左转后右转的原则，进入车辆根据自己的行驶需求进行选择，往往这种情况会存在较大的冲突，其中分流点、交叉以及融合等问题较为常见，严重影响交通使用环境，还会给交通的正常运转造成干扰，与此同时，这一地段会频繁出现交通安全事故，某种意义上，影响社会发展的稳定性。
1.2道路与轨道交通交叉口的种类
道路与轨道交通交叉口是城市道路与轨道交通建设中不可缺少的组成部分，多数道路交叉口存在两条或两条以上的城市路交汇，将行人、机动车、非机动车等交通流融合在一起，以满足不同的出行需求。结合我国道路与轨道交通建设的实际情况来看，根据交叉口的几何图形进行划分，主要有“十”字形、“T”字形、环形，或者在这些几何图形的基础上演变出“X”形、“Y”形、多路交叉等，通过比对得出，十字形的交叉口在城市中的应用范围更广，其结构简单、组织管理方便，这也是十字形交叉口备受欢迎的重要原因;根据渠化程度进行划分，主要体现为简单交叉口、扩展交叉口、渠化交叉口，其中，简单交叉口的交通流量较小，更适用于城市车流量与人流量小的道路中，拓展交叉口在交通繁忙的道路情况中具有更大优势，而渠化交叉口主要应用在左转和直行交通流量大的道路环境中;根据管理程度将交叉口划分为无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口三个类型。因此，实际应用过程中，要结合道路与轨道交通建设的实际需求及标准选择适宜的交叉口种类，这样才能更好地服务于社会发展。
2城市道路与轨道交通工程交叉施工技术应用
2.1建立完善制度体系
（1）及时完善制度体系。为更好地服务百日会战施工，提高监理管理工作水平，监理部对现行的工程质量管理、施工图核对、工作交底、巡视旁站、隐蔽工程检查及人员考勤管理等共计46项管理制度进行了修订，确保及时满足工程监理需要。（2）吃透监理依据，提高自身业务水平。①熟悉设计图纸及设计性文件;②掌握质量验收标准;③审核施工组织设计及专项施工方案;④根据施工组织顺序及现场施工难点编制监理控制内容。（3）完善监管体系。按照施工标准化相关要求修订监理岗位责任制，明确职责和监管内容及卡控重点，将质量责任制落实到具体人员，激发监理人员工作积极性和责任心。同时完善监理工作交底，在监理部总体工作交底的基础上，由现场主管监理工程师再次对所属人员进行针对性交底，确保施工现场的监理人员能够熟练掌握施工流程，了解盯控重点，保证施工质量始终处于受控状态。监理部主要人员进行不定期巡视检查，对存在的问题及时纠偏。
2.2施工过程安全把控
（1）在施工过程中，监理人员要全面把控施工现场安全管控工作。督促施工单位按照工程建设强制性标准和审批的专项施工方案组织施工，在巡视过程中发现未按专项施工方案实施时，要立即制止并及时签发监理通知单，责令施工单位进行整改。发现存在安全事故隐患的，要现场盯控施工单位进行整改。情节严重的，及时上报总监理工程师下达工程暂停令并报告建设单位;施工单位拒不整改或不停止施工时，及时向安全主管部门报告。对于多专业交叉、安全风险较大的施工，监理人员在安全管理方面需做到处事明确、果断。（2）检查施工单位安全管理体系运行情况。施工环境下要做到安全有序，施工单位的安全管理体系必须做到运转正常、反应及时、处理果断。要求监理人员在巡视过程中要重点检查施工单位安全管理体系运行情况，特别是在安全风险管控、安全隐患处理方面必须加大检查频次和力度，发现问题及时指出并处理。（3）加强作业环境的安全检查。包括安全保护措施落实情况、警示标志设置情况、施工现场封闭管理情况、各种机械设备及工器具安全保护装置使用情况、夜间施工照明情况等全方位的检查。
2.3重点关注交叉工程的注意事项
一般情况下，道路与轨道交通的平面交叉工程应尽可能地保证交叉角度为90°，但是交叉形成斜角的情况较多，或者因为地形限制处于特殊情况下，需要将斜角控制在60°～70°，这样才能提升交叉工程后期使用的安全性。进行交叉工程线形设计时，可以按照施工路段的交叉范围的实际情况来确定，设置为直线或曲线形式，但是如果交叉角度过小，可在交叉位置范围内进行适当处理，调整线形位置，以保证车辆行驶的安全性，最大限度的满足运输需求。针对车道岔数为四条或以下的情况，必须要根据道路与轨道交通的实际情况，保证入口位置设计的合理性，以满足道路规则管理规定。此外，道路与轨道交通交叉工程设计阶段，务必要保证交叉间距计算的合理性，将道路功能和等级充分考虑在内，为提升交叉工程设计的合理性打下基础。通常，干线公路等级较高，在保证间距范围科学合理的前提下，可以将其设计为立体交叉模式，但是由于等级高的公路的集散性较高，还需考虑与城镇道路相交的条件，从而提升干线公路整体的使用价值。
结束语
综上所述，道路与轨道交通交叉工程在城市道路发展中发挥着重要作用，其施工质量关系着城市的发展和道路交通的安全性，因此，从根本上保障道路与轨道交通交叉工程的建设成果，为提升道路与轨道交通工程的综合效益奠定基础，使交通运输的安全性更高，推动社会经济持续稳定发展。
参考文献
[1]陈健.道路桥梁交叉工程施工技术[J].门窗，2019（22）：85-86.
[2]刘秀霞.道路与桥梁工程交叉施工技术分析与研究[J].价值工程，2018，37（27）：249-250.
[3]史恩波.道路桥梁交叉工程施工技术研究[J].交通世界，2018（36）：108-109.
[4]刘畅.浅析道路桥梁交叉工程施工技术[J].科学技术创新，2019（20）：114-115.
关键词：城市道路;轨道交通工程;交叉施工
引言
当前国内交通基础设施（如公路、铁路、地铁等）的建设正处于密集的施工期，这些交通基础设施的建设具有共同的特点，也就是离不开隧道的建设。然而在隧道施工和运营管理过程中，由于不良地质条件等原因会导致隧道受压变形，为了保证施工及运营安全并给相关部门提供决策信息，应当及时、准确地对其进行收敛监测。在选线时因考虑地质环境及经济指标等因素，导致铁路与已经开通运营的公路之间存在立体交叉问题，如何保证施工期间公路隧道的安全、如何实时掌握施工对高速公路的影响程度，成为上跨、下穿施工所面临的挑战以及必须解决的难题。
1道路与轨道交通交叉工程的基本概况
1.1交叉工程的含义及特征
道路与轨道交通工程建设过程中，经常会遇到道路与轨道交通交叉行使的问题，项目实施过程中，如按照交叉口的路线、形式、位置进行划分可分为多种类型，比如，管道交叉、道路与道路交叉、铁路与公路交叉等，而道路水平、交通量及使用性质是影响交叉工程位置和类型的重要因素，每个因素对技术要求也是完全不同的。目前来看，我国高速公路道口工程的交叉情况极为复杂，车辆进入交叉路口方向后会出现不同的分流情况，通常坚持直向先左转后右转的原则，进入车辆根据自己的行驶需求进行选择，往往这种情况会存在较大的冲突，其中分流点、交叉以及融合等问题较为常见，严重影响交通使用环境，还会给交通的正常运转造成干扰，与此同时，这一地段会频繁出现交通安全事故，某种意义上，影响社会发展的稳定性。
1.2道路与轨道交通交叉口的种类
道路与轨道交通交叉口是城市道路与轨道交通建设中不可缺少的组成部分，多数道路交叉口存在两条或两条以上的城市路交汇，将行人、机动车、非机动车等交通流融合在一起，以满足不同的出行需求。结合我国道路与轨道交通建设的实际情况来看，根据交叉口的几何图形进行划分，主要有“十”字形、“T”字形、环形，或者在这些几何图形的基础上演变出“X”形、“Y”形、多路交叉等，通过比对得出，十字形的交叉口在城市中的应用范围更广，其结构简单、组织管理方便，这也是十字形交叉口备受欢迎的重要原因;根据渠化程度进行划分，主要体现为简单交叉口、扩展交叉口、渠化交叉口，其中，简单交叉口的交通流量较小，更适用于城市车流量与人流量小的道路中，拓展交叉口在交通繁忙的道路情况中具有更大优势，而渠化交叉口主要应用在左转和直行交通流量大的道路环境中;根据管理程度将交叉口划分为无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口三个类型。因此，实际应用过程中，要结合道路与轨道交通建设的实际需求及标准选择适宜的交叉口种类，这样才能更好地服务于社会发展。
2城市道路与轨道交通工程交叉施工技术应用
2.1建立完善制度体系
（1）及时完善制度体系。为更好地服务百日会战施工，提高监理管理工作水平，监理部对现行的工程质量管理、施工图核对、工作交底、巡视旁站、隐蔽工程检查及人员考勤管理等共计46项管理制度进行了修订，确保及时满足工程监理需要。（2）吃透监理依据，提高自身业务水平。①熟悉设计图纸及设计性文件;②掌握质量验收标准;③审核施工组织设计及专项施工方案;④根据施工组织顺序及现场施工难点编制监理控制内容。（3）完善监管体系。按照施工标准化相关要求修订监理岗位责任制，明确职责和监管内容及卡控重点，将质量责任制落实到具体人员，激发监理人员工作积极性和责任心。同时完善监理工作交底，在监理部总体工作交底的基础上，由现场主管监理工程师再次对所属人员进行针对性交底，确保施工现场的监理人员能够熟练掌握施工流程，了解盯控重点，保证施工质量始终处于受控状态。监理部主要人员进行不定期巡视检查，对存在的问题及时纠偏。
2.2施工过程安全把控
（1）在施工过程中，监理人员要全面把控施工现场安全管控工作。督促施工单位按照工程建设强制性标准和审批的专项施工方案组织施工，在巡视过程中发现未按专项施工方案实施时，要立即制止并及时签发监理通知单，责令施工单位进行整改。发现存在安全事故隐患的，要现场盯控施工单位进行整改。情节严重的，及时上报总监理工程师下达工程暂停令并报告建设单位;施工单位拒不整改或不停止施工时，及时向安全主管部门报告。对于多专业交叉、安全风险较大的施工，监理人员在安全管理方面需做到处事明确、果断。（2）检查施工单位安全管理体系运行情况。施工环境下要做到安全有序，施工单位的安全管理体系必须做到运转正常、反应及时、处理果断。要求监理人员在巡视过程中要重点检查施工单位安全管理体系运行情况，特别是在安全风险管控、安全隐患处理方面必须加大检查频次和力度，发现问题及时指出并处理。（3）加强作业环境的安全检查。包括安全保护措施落实情况、警示标志设置情况、施工现场封闭管理情况、各种机械设备及工器具安全保护装置使用情况、夜间施工照明情况等全方位的检查。
2.3重点关注交叉工程的注意事项
一般情况下，道路与轨道交通的平面交叉工程应尽可能地保证交叉角度为90°，但是交叉形成斜角的情况较多，或者因为地形限制处于特殊情况下，需要将斜角控制在60°～70°，这样才能提升交叉工程后期使用的安全性。进行交叉工程线形设计时，可以按照施工路段的交叉范围的实际情况来确定，设置为直线或曲线形式，但是如果交叉角度过小，可在交叉位置范围内进行适当处理，调整线形位置，以保证车辆行驶的安全性，最大限度的满足运输需求。针对车道岔数为四条或以下的情况，必须要根据道路与轨道交通的实际情况，保证入口位置设计的合理性，以满足道路规则管理规定。此外，道路与轨道交通交叉工程设计阶段，务必要保证交叉间距计算的合理性，将道路功能和等级充分考虑在内，为提升交叉工程设计的合理性打下基础。通常，干线公路等级较高，在保证间距范围科学合理的前提下，可以将其设计为立体交叉模式，但是由于等级高的公路的集散性较高，还需考虑与城镇道路相交的条件，从而提升干线公路整体的使用价值。
结束语
综上所述，道路与轨道交通交叉工程在城市道路发展中发挥着重要作用，其施工质量关系着城市的发展和道路交通的安全性，因此，从根本上保障道路与轨道交通交叉工程的建设成果，为提升道路与轨道交通工程的综合效益奠定基础，使交通运输的安全性更高，推动社会经济持续稳定发展。
参考文献
[1]陈健.道路桥梁交叉工程施工技术[J].门窗，2019（22）：85-86.
[2]刘秀霞.道路与桥梁工程交叉施工技术分析与研究[J].价值工程，2018，37（27）：249-250.
[3]史恩波.道路桥梁交叉工程施工技术研究[J].交通世界，2018（36）：108-109.
[4]刘畅.浅析道路桥梁交叉工程施工技术[J].科学技术创新，2019（20）：114-115.