说起断桥，十有八九会让人联想起西子湖畔“断桥桥不断，残雪雪未残”的浪漫景象。然而8月24日划破哈尔滨清晨的那一声轰隆巨响，着实令人心惊肉跳。哈尔滨阳明滩大桥的引桥发生断裂坍塌，4辆大货车坠落，共造成3死5伤。更让人错愕的是，这可不是一座小河浜上简陋不堪、“积劳成疾”的危桥，而是一座投资18亿，崭新雄伟、通车不到1年，目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。
　　频发的公共设施安全事故让老百姓谈路桥色变。据一家媒体不完全统计，自2007年算起，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”。仅哈尔滨，今年从8月9日到17日的9天时间，城区发生7起坍塌事故，“地陷门”致2死2伤，2车坠坑。
　　桥断路陷，以这种惨烈的方式再次敲打我们对安全問题紧绷的神经。
　　安全的重要性，无需多言。出现安全事故后，一般说来，都会从多角度分析原因，依法依规处置，并提出整套针对性措施。可以说，每次教训不谓不深重，反思不谓不深刻，依法惩处有关责任人包括建设工程安全背后的腐败行为不谓不严厉，问责也早已成为制度，公开透明也屡加强调，法制建设也往往步步紧跟，为什么有时还是出现前“倒”后“陷”再“断”的现象呢？
　　当然，在中国高速发展的今天，因为建筑工程项目体量大、工期短，从全国范围来看，难以从根本上杜绝部分因抢速度、赶时间造成质量隐患的现象。我们还可以从发展阶段性的特点出发，客观冷静地分析原因，提出通过发展，包括经济社会法治发展来解决的意见。我们也看到，建设工程安全事故从全国范围看，还算偶发事件；同时欣喜地看到，建设工程安全事故总体上已得到遏制。
　　但是，生于忧患死于安乐，我们宁愿把安全形势估计得严峻些，任务紧迫些，而且可能受到安全事故威胁的每一个人，都是不可替代、无法复制的。有媒体称：“未来10年内，中国将以1318座超过152米（约合500英尺）高的摩天大楼总数傲视全球。”可见建设工程领域还将有大规模发展。如何确保已建、在建和将建的建设工程安全，将是一个长期繁重的任务。
　　还应看到，断裂的大桥可以重建或修复，凹陷的道路可以铺平，但桥断路陷所侵蚀的，是政府公信力。近年来，不仅建设工程领域，食品、劳动、医疗、交通等领域也多发安全问题。根据马斯洛需求层次理论，除了最原始、最基本的生理需求，排第二位就是安全需求，如果安全问题一再“砸”某些地方政府的“牌子”，对其公信力影响或许是不可逆的。
　　防治突发公共安全事故必须有新思路。在有关事故的处理过程中，我们不难发现，很少出现人大的“身影”。很多时候，不是相关长效管理机制没建立，相关措施和法律法规不完善，而是没能得到始终如一、不折不扣地贯彻执行，因此更多的是监督的问题。也许有人问：政府通过扩大透明度不能推进监督吗？问题是，如果对扩大透明的工作缺乏监督，也可能使其沦为作秀。
　　我们可以更多地从人民代表大会制度上找动力源泉。党的领导、人民当家作主、依法治国的有机统一，其目的就是实现人民当家作主，说得白一点，人大、政府和“两院”干事情，都是为我们国家的主人—人民“打工”，把所有工作置于人民的监督之下，才能真正确保不出问题。简单地说，人民授权于代表，代表授权于人大常委会，人大及其常委会再将行政权、司法权分别授予政府和“两院”。体现在监督上，就是人民推动代表、代表推动人大常委会、人大及其常委会推动政府和“两院”去改进工作。因此，让监督真正“硬”起来，就是要在党的领导下，通过加强各项具体制度建设，畅通这个“链条”上的各个环节。与此同时，可以充分利用网络等技术手段，正确引导老百姓都起来监督。如此一来，不仅是桥断路陷问题，也不仅是安全问题，而是种种问题和端倪都会进入人民监督的“汪洋大海”之中。
　　无疑，通过加强人民代表大会制度的具体制度建设强化监督，将是一个长期、复杂、艰巨的任务。人大，加油！