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摘要 随着我国桥梁施工技术的不断发展，连续梁桥修建的越来越多。本文以某连续梁桥为工程实例，介绍了桥梁连续梁的核心施工技术和相关注意事项，为同行提供了参考。
关键词 桥梁施工；连续梁；预应力施工；模板安装
中图分类号 U445.1 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0044-02
1 项目概况
大西铁路客运专线线下第十五标段灞河特大桥连续梁为（32+48+32）m形式，截面形式为单箱单室截面，桥面板宽12m，底板宽5.4m，梁高3.334m，箱梁顶板厚度30～45cm、底板厚30～65cm、腹板厚50～110cm。全联在各墩顶设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚1.3m，主墩顶横隔梁厚1.5m。边跨横桥向支座中心距为4.4m，中跨横桥向支座中心距为4.1m。在结构内外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡。
2 施工总体方案
本桥为三孔一联长度为113.5m单箱单室箱梁，梁体重，混凝土一次浇筑完成，工艺要求高.本桥采用满堂支架法施工。底模采用木模和上铺竹胶板，外模采用特制钢模后设钢桁架，内模采用标准钢模和木模组拼，内撑外拉，并在梁底和梁顶设拉筋进行加固。混凝土澆筑采用拌合站集中搅拌，罐车运至工地，输送泵车浇筑。
3 施工技术
3.1 模板安装
本桥梁的底模板采用15mm厚竹胶板，侧模板、端模板均采用大块钢模，钢模分块长度为4m，每块钢模后面背三道型钢桁架。内模则由钢、木拼装而成，以有效地确保模型系统稳定性。侧模安装时先使侧模吊装到位，经过与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。对于不符合规定者，则应对其采取调整。
内模安装应当充分结合模板结构确定，对于内模采取拼装式结构时，则可考虑采取吊装方式来进行内模安装。安装内模后，应当对各部位的尺寸进行严格检查。端模安装通过把胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装应当确保位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
3.2 支座安装
支座安装前复测支撑垫石中心位置和高程，检查锚栓孔位置及深度，均要符合设计要求。支座安装时要清楚该桥处的支座布置图，其中固定支座安装在下坡端，对于本桥固定支座安装在673#墩左侧。本段连续梁采用DLQZ型球形支座，边支座采用5000KN级，中支座采用15000KN级。通过采用重力式灌浆法，首先凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，同时应当清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支撑垫石表面浸湿。灌注过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座周边间隙观察以灌浆材料全部灌满为止。灌浆高度应略为低于或与支座下座板上表面齐平。
3.3 钢筋安装
为有效地确保混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间应通过设置混凝土垫块，混凝土垫块应与梁体同等强度。垫块应与钢筋扎紧，而且采取错开，排列整齐。核验孔道、锚区、横梁、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇注要求。
3.4 梁体综合接地
综合接地钢筋要贯通，接地端子套筒表面应与最外层混凝土表面平齐。 梁体接地端子如图1所示。
图1 梁体接地端子
每孔梁纵向设计2根直径16mm的N6钢筋，2根直径16mm的N7钢筋，横向设计2根直径30mm的N1，4根直径20mm的N2；箱梁每端预埋端子8个，每孔16个。N6、N7钢筋距离混凝土保护层表面的距离应小于100mm。N1钢筋可利用梁端的横向钢筋，由于梁部顶面采用“人”子坡型，梁端横向钢筋由直径16mm水平钢筋和“人”子坡型的直径25mm钢筋搭接，因此二者应可靠焊接，确保电气回路畅通。
3.5 混凝土浇注及养护
本桥梁主梁采用C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比、拌制上应严格按照要求执行，在浇注前，局中心试验室进行C50混凝土配合比的设计，并出具试验报告，最终确定配合比。混凝土的初凝时间不小于3h。
1）混凝土的质量控制：本工程混凝土均为在1#拌和站集中拌制，为有效地确保本桥梁梁体混凝土施工质量，对混凝土采取进行严格质量控制。根据《客运专线预制梁施工技术条件》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定，在箱梁混凝土浇注时分别对底板、腹板、顶板取样留置试件。试件包括混凝土抗压试件、弹性模量试件、电通量试件。
2）混凝土运输与供应控制。在现浇连续梁施工时，采用2台混凝土汽车输送泵车进行施工，准备2台HBT-60拖地式输送泵备用，要求混凝土供应能力≥50m3/h。同时为保证混凝土运输及供应，本工程计划使用8台混凝土运输车运输混凝土。
3）混凝土浇注顺序选取。对本桥梁采取整体浇注混凝土施工时，从671#墩一侧向674#墩逐步推进进行浇注。混凝土经输送泵泵送至桥面，自高处倾落混凝土时，采用溜槽输送，使自由倾落高度不超过2m。在支架上浇注混凝土，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。浇注混凝土时，应就每箱的底板、腹板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进。斜坡层倾斜角20°～25°。纵向浇注顺序如图2所示。
图2 纵向浇注顺序
4）梁顶混凝土收光处理。浇筑混凝土时，由于顶板面积较大，因此需增加劳动力进行赶光抹面。具体处理实施是在灌注梁体混凝土完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。
5）混凝土养护处理。本桥梁梁体浇注高性能混凝土完成后，应立即用塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，养护期不少于14天。养护由专人专班及时进行，由于夏季日平均气温较高，混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，并洒水养护，保持混凝土面湿润。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者之间温差不应大于15℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜大于15℃。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差，以满足要求。 3.6 预应力束张拉
预应力钢束张拉按早期张拉和终张拉兩个阶段进行。箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端对称张拉，预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉，以（应力）油表读数为主，伸长量作为校核用。
1）张拉前施工准备技术。本桥梁梁部采用C50混凝土，钢束张拉时，首先应确保混凝土强度及弹性模量大于设计值的90%，而且其龄期不少于10天。波纹管连接使用厂家提供的连接器，连接好后用塑料胶带将连接部分缠裹好，以有效地确保波纹管密封良好。在安装波纹管时，必须用按坐标位置正确定位并用铁丝将波纹管与钢筋托架牢固地绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，纵向钢束设井字架（纵向0.5间距布置井字架），以固定钢束在梁内的正确位置。安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。
2）预应力张拉基本要求：腹板M系列钢索张拉前应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，以确保有效预应力值。当二者差异较大时，应与设计单位联系，及时调整钢束施工控制张拉力。备用孔道不使用时，必须压浆填实；钢束张拉后，必须用钢筋混凝土封端。
3）钢铰线张拉实施。张拉钢绞线首先把预应力钢铰线束穿入相应孔道中，在锚垫板上划出锚具轮廓的准确位置，将每根钢铰线从相应锚具孔中穿过，然后调整好锚具位置，放入夹片。把张拉千斤顶调整到正确位置，安装好临时夹具、夹片；启动电动油泵，使两端张拉千斤顶同时张拉钢铰线，达到初应力后张拉千斤顶液压缸暂停进油，在两端钢绞线上精确标出测量伸长量的起点标记。张拉千斤顶回油，锚具自锚，卸顶。预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应在±6%之内。
4 结语
预应力混凝土连续梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特的优势在近年来得到了迅速的发展。连续梁桥跨度越大，其施工的难度也越大。桥梁施工时应该充分掌握核心技术，对于大跨度预应力混凝土连续梁桥实施施工过程实行严格控制，确保施工质量和安全，确保成桥状态符合设计要求。
参考文献
[1]王方辉.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D].西安建筑科技大学，2012：118～119.
[2]刘菁华.大跨径连续梁桥施工控制技术研究[D].长安大学，2002：31～33.
[3]徐远明.大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制[D].长沙理工大学，2008：11～15.
关键词 桥梁施工；连续梁；预应力施工；模板安装
中图分类号 U445.1 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2013）012-0044-02
1 项目概况
大西铁路客运专线线下第十五标段灞河特大桥连续梁为（32+48+32）m形式，截面形式为单箱单室截面，桥面板宽12m，底板宽5.4m，梁高3.334m，箱梁顶板厚度30～45cm、底板厚30～65cm、腹板厚50～110cm。全联在各墩顶设置横隔梁，其中边墩墩顶横隔梁厚1.3m，主墩顶横隔梁厚1.5m。边跨横桥向支座中心距为4.4m，中跨横桥向支座中心距为4.1m。在结构内外侧的腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡。
2 施工总体方案
本桥为三孔一联长度为113.5m单箱单室箱梁，梁体重，混凝土一次浇筑完成，工艺要求高.本桥采用满堂支架法施工。底模采用木模和上铺竹胶板，外模采用特制钢模后设钢桁架，内模采用标准钢模和木模组拼，内撑外拉，并在梁底和梁顶设拉筋进行加固。混凝土澆筑采用拌合站集中搅拌，罐车运至工地，输送泵车浇筑。
3 施工技术
3.1 模板安装
本桥梁的底模板采用15mm厚竹胶板，侧模板、端模板均采用大块钢模，钢模分块长度为4m，每块钢模后面背三道型钢桁架。内模则由钢、木拼装而成，以有效地确保模型系统稳定性。侧模安装时先使侧模吊装到位，经过与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。对于不符合规定者，则应对其采取调整。
内模安装应当充分结合模板结构确定，对于内模采取拼装式结构时，则可考虑采取吊装方式来进行内模安装。安装内模后，应当对各部位的尺寸进行严格检查。端模安装通过把胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装应当确保位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
3.2 支座安装
支座安装前复测支撑垫石中心位置和高程，检查锚栓孔位置及深度，均要符合设计要求。支座安装时要清楚该桥处的支座布置图，其中固定支座安装在下坡端，对于本桥固定支座安装在673#墩左侧。本段连续梁采用DLQZ型球形支座，边支座采用5000KN级，中支座采用15000KN级。通过采用重力式灌浆法，首先凿毛支座就位部位的支撑垫石表面，同时应当清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支撑垫石表面浸湿。灌注过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座周边间隙观察以灌浆材料全部灌满为止。灌浆高度应略为低于或与支座下座板上表面齐平。
3.3 钢筋安装
为有效地确保混凝土保护层厚度，在钢筋与模板之间应通过设置混凝土垫块，混凝土垫块应与梁体同等强度。垫块应与钢筋扎紧，而且采取错开，排列整齐。核验孔道、锚区、横梁、隔梁等间隙较小的部位，看能否满足混凝土浇注要求。
3.4 梁体综合接地
综合接地钢筋要贯通，接地端子套筒表面应与最外层混凝土表面平齐。 梁体接地端子如图1所示。
图1 梁体接地端子
每孔梁纵向设计2根直径16mm的N6钢筋，2根直径16mm的N7钢筋，横向设计2根直径30mm的N1，4根直径20mm的N2；箱梁每端预埋端子8个，每孔16个。N6、N7钢筋距离混凝土保护层表面的距离应小于100mm。N1钢筋可利用梁端的横向钢筋，由于梁部顶面采用“人”子坡型，梁端横向钢筋由直径16mm水平钢筋和“人”子坡型的直径25mm钢筋搭接，因此二者应可靠焊接，确保电气回路畅通。
3.5 混凝土浇注及养护
本桥梁主梁采用C50混凝土，在混凝土原料的选择、配合比、拌制上应严格按照要求执行，在浇注前，局中心试验室进行C50混凝土配合比的设计，并出具试验报告，最终确定配合比。混凝土的初凝时间不小于3h。
1）混凝土的质量控制：本工程混凝土均为在1#拌和站集中拌制，为有效地确保本桥梁梁体混凝土施工质量，对混凝土采取进行严格质量控制。根据《客运专线预制梁施工技术条件》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的规定，在箱梁混凝土浇注时分别对底板、腹板、顶板取样留置试件。试件包括混凝土抗压试件、弹性模量试件、电通量试件。
2）混凝土运输与供应控制。在现浇连续梁施工时，采用2台混凝土汽车输送泵车进行施工，准备2台HBT-60拖地式输送泵备用，要求混凝土供应能力≥50m3/h。同时为保证混凝土运输及供应，本工程计划使用8台混凝土运输车运输混凝土。
3）混凝土浇注顺序选取。对本桥梁采取整体浇注混凝土施工时，从671#墩一侧向674#墩逐步推进进行浇注。混凝土经输送泵泵送至桥面，自高处倾落混凝土时，采用溜槽输送，使自由倾落高度不超过2m。在支架上浇注混凝土，横向混凝土的分布坚持“对称、平衡、同步进行”的原则进行施工，以免产生超过允许的偏差和变形。浇注混凝土时，应就每箱的底板、腹板高度，沿结构横截面以斜坡层向前推进。斜坡层倾斜角20°～25°。纵向浇注顺序如图2所示。
图2 纵向浇注顺序
4）梁顶混凝土收光处理。浇筑混凝土时，由于顶板面积较大，因此需增加劳动力进行赶光抹面。具体处理实施是在灌注梁体混凝土完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基面平整、内腔光滑。
5）混凝土养护处理。本桥梁梁体浇注高性能混凝土完成后，应立即用塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，养护期不少于14天。养护由专人专班及时进行，由于夏季日平均气温较高，混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，并洒水养护，保持混凝土面湿润。在任意养护时间，淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者之间温差不应大于15℃。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜大于15℃。混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差，以满足要求。 3.6 预应力束张拉
预应力钢束张拉按早期张拉和终张拉兩个阶段进行。箱梁所有纵向预应力钢束均采用两端对称张拉，预应力钢束按设计院提供的张拉次序表对称张拉，以（应力）油表读数为主，伸长量作为校核用。
1）张拉前施工准备技术。本桥梁梁部采用C50混凝土，钢束张拉时，首先应确保混凝土强度及弹性模量大于设计值的90%，而且其龄期不少于10天。波纹管连接使用厂家提供的连接器，连接好后用塑料胶带将连接部分缠裹好，以有效地确保波纹管密封良好。在安装波纹管时，必须用按坐标位置正确定位并用铁丝将波纹管与钢筋托架牢固地绑在一起，以防浇注混凝土时波纹管上浮而引起严重的质量事故，纵向钢束设井字架（纵向0.5间距布置井字架），以固定钢束在梁内的正确位置。安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂。
2）预应力张拉基本要求：腹板M系列钢索张拉前应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以检查实际损失值与理论计算值的差别，以确保有效预应力值。当二者差异较大时，应与设计单位联系，及时调整钢束施工控制张拉力。备用孔道不使用时，必须压浆填实；钢束张拉后，必须用钢筋混凝土封端。
3）钢铰线张拉实施。张拉钢绞线首先把预应力钢铰线束穿入相应孔道中，在锚垫板上划出锚具轮廓的准确位置，将每根钢铰线从相应锚具孔中穿过，然后调整好锚具位置，放入夹片。把张拉千斤顶调整到正确位置，安装好临时夹具、夹片；启动电动油泵，使两端张拉千斤顶同时张拉钢铰线，达到初应力后张拉千斤顶液压缸暂停进油，在两端钢绞线上精确标出测量伸长量的起点标记。张拉千斤顶回油，锚具自锚，卸顶。预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量之差应在±6%之内。
4 结语
预应力混凝土连续梁桥以其施工简便、造价经济、受力合理、行车舒适等独特的优势在近年来得到了迅速的发展。连续梁桥跨度越大，其施工的难度也越大。桥梁施工时应该充分掌握核心技术，对于大跨度预应力混凝土连续梁桥实施施工过程实行严格控制，确保施工质量和安全，确保成桥状态符合设计要求。
参考文献
[1]王方辉.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究[D].西安建筑科技大学，2012：118～119.
[2]刘菁华.大跨径连续梁桥施工控制技术研究[D].长安大学，2002：31～33.
[3]徐远明.大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制[D].长沙理工大学，2008：11～15.