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采用数值模拟计算的方法，对时逮350km动车组通过70m^2单线隧道和100m^2双线隧道的压力变化进行研究。研究结果表明：单列车通过单、双线隧道时，除曲率变化较大的头、尾部位置不同测点压力变化差别较大外，列车中部不同位置测点压力变化基本相同，隧道入口前20m，隧道壁面压力变化幅值随测点距隧道口距离的增加而迅速增大，20m后增加变缓，在200m左右达到最大；单线隧道内，各截面上压力变化幅值最大相差不超过3％，三维效应不明显，双线隧道内，隧道口处的三维效应比较明显，隧道中部三维效应减弱，在隧道入口6m和隧道