82岁的李松龄仍然坚持阅读每周两期的《第一汽车集团报》。2011年5月21日上午,当《汽车商业评论》记者在他家中进行采访时,他特意为我们读了最新一期报纸上刊登的一条关于一汽卡车百万公里无大修的新闻。作为一汽历史的见证者,他的自豪之情,溢于言表。李松龄1929年出生在河北昌黎,1948年考入清华大学机械系。大学三年级进入重工业部下属的汽车工业筹备组学习。1953年初,有八个人前往苏联,进入莫斯科的斯大林汽车厂学习。这八人被称为一汽第"零"批实习生,李松龄就是其中一个,随后又有500多名中国人赴苏实习。1954年回国后,李松龄迅速投入到一汽建厂的工作中。作为一名工具热处理技术的专业人才,他从工具分厂技术员做起,解决了很多生产初期的技术难题,并协助赴华苏联专家进行沟通。文革期间,他也因为与苏联的这份联系而蒙受了"苏修特务"的不白之冤。一汽第二次创业时期,李松龄临危受命,被任命为质量工作组组长。当时是副总工程师的他可谓"有职无权",但在时任厂长耿昭杰的支持下,借鉴在日本和美国学习的知识,融会贯通,领导全厂,为解放CA141卡车找到了质量提高之路,并由此总结出一套质量管理的理论,留给后人参考。1997年退休后,这位把一生都奉献给一汽的老人对于汽车还是情有独钟。除了爱与老朋友们打打桥牌外,他还在研究汽车业务,最近在读过英国人写的《技术路线图》后,他提笔给公司领导写下两条建议,一条就是书的读后感,指出技术路线图对于企业发展的重要性,另外一条就是要提高员工素质,他说解决这个很难解决的老课题的一个办法就是要提高培训经费。在接受本刊口述历史的访谈前,李松龄还找出了一些相关的资料供回忆时检索及让我们参考,老者的热情与科技工作者的严谨让人动容。