论文部分内容阅读
洛阳桥，地处闽地泉州，在桥梁建筑史上，与北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥并称为中国四大古桥，它还是我国现存最早、最长的跨海梁式大桥。
不久前，笔者前往福建一看究竟。
直把闽地当洛阳
初听洛阳桥的名字，很多人一定以为这座桥必定是在洛阳，其实不然。问题是，泉州的桥为什么叫“洛阳桥”？它同河南的洛阳有关系吗？
泉州和洛阳，远隔千里，两座城还真有着千丝万缕的联系。东晋末年“永嘉之乱”，社会动荡，大批中原的士族汉人南渡入闽避难。一些洛阳籍人辗转来到这里，在泉州沿江的万安渡口一带安居。他们身在闽地，怀念中原，想念故土洛阳，就把这条江叫作洛阳江，因此，建在江上的桥也就叫洛阳桥了。
千年前的泉州人为什么要建造这样一座跨江接海的大桥呢？首先，它是当时泉州海外交通事业迅速发展的需要。早在南朝时，泉州就有与国外商贸往来的记载了。到了元朝，泉州与海外交流进入到空前繁荣的黄金时代。泉州港不仅被誉为“东方第一大港”，更与埃及的亚历山大港并称为“世界最大的贸易港”。当时与泉州通商的国家和地区达到100多个。
另外，民间交通也很需要这样一座桥。宋代，这里是粤闽北上的陆路交通要道，南来北往的货物都要经过此地。没建这座桥时，如果走陆路，必须绕道走洛阳江上游的小路，不但路途遥远，还要翻山越岭；如果走水路，就得在渡口乘轮渡。洛阳江江宽2500米，风急浪高，波涛汹涌，一遇风浪，经常发生翻船事故。涛涛江面成了当时闽粤入京的交通障碍，人们迫切地盼望能建造一座跨江大桥。
蔡公有志巧造桥
这个重任落在了当时的泉州知府蔡襄肩上。说起这蔡襄，还是一个富于传奇色彩的人物呢。自古民间盛传，蔡襄是文曲星下凡，投胎到仙游县一户蔡姓人家。他自幼聪明好学，加上母亲教导有方，自小便立志为民行善解难。蔡襄18岁考中状元入京，不久就申请返乡，当上了泉州知府。上任后，他筹集资金，招募能工巧匠，开始了浩大的造桥工程。
但在当时的条件下，要在如此险要的地方建造一座跨江大桥，绝非易事。首先一个问题是，水深流急浪大，怎样建造桥基呢？民间流传着这样的故事：造桥基遇到很大的困难，蔡襄为此寝食难安，日思夜想。一天，在睡梦中，他突然梦见观音大士指点他向海龙王求助。醒来后蔡襄给海神写了一封求助公文，问手下衙吏：“谁人下得海？”一个衙吏随即答道：“小人夏得海！”原来此人姓夏名得海，以为老爷叫他，就随口应答。于是，蔡襄便派他前往海神处投递公文。夏得海心知这趟差必是有去无回，就告别了妻子，买一壶酒喝得酩酊大醉，躺在海滩上，想让潮水卷走了事。谁知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，他连忙回来交给蔡襄。蔡襄打开一看，只见上面写着一个“酉”字。他苦苦猜想，终于领悟了个中奥妙，在当月廿一日酉时动工。果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥基顺利砌成。
这当然只是一个传说，不足为信。真实的情况是：
当时的桥工非常聪明，他们先沿着桥梁的中线抛置大量的大石块，并向两侧展开相当宽度，形成一条横跨江底的石堤，再在上面建造桥墩。桥墩的造型很特别，像一条条小船，整齐地停泊在江中，“船头”对着海水一面。这样有利于分水，能减少潮水对桥体的冲击力。这种施工方法被称为“筏形基础”，是洛阳桥对我国桥梁科学的一大贡献。
为了巩固桥基，建桥的工匠还在桥下大量养殖牡蛎，利用这种海洋生物外壳附着力强和繁殖迅速的特性，把桥基和桥墩胶结成了牢固的整体，大大加强了桥梁的稳固性。这又是人类造桥史上别出心裁的一项发明，被称为“牡蛎固基法”，开创了把生物学应用于桥梁工程的先例。
洛阳桥的桥面均由长条石板组成，每条石板重达数吨，当年是怎样铺设的呢？原来，桥工是利用潮汐的涨落来控制运石船只的高低位置，顺利地完成石板的铺设的。桥墩的形式也很有特色，它全部是由大石条交错垒砌而成；最上面的两层石条，则向左右挑出，使桥面加宽，以减少桥面石梁板的跨度。
上述桥梁建造法充分显示了我国古代劳动人民的聪明才智，为当时和后世的大规模造桥工程积累了丰富的经验。我国著名桥梁专家茅以升称赞它是“福建桥梁的状元”。
蛟龙卧波历千载
来到泉州城东18千米的洛阳江入海口，只见一座白色花岗岩的大石桥横跨在洛阳江与泉州湾交汇处，远远望去，恰如蛟龙卧波，气势如虹，十分壮观。
1000多年以前，建造洛阳桥可是个十分艰巨的工程。它于1053年开建，耗费了超过1.4万两白银，才于6年8个月后，也就是1059年完工。最初建成的洛阳桥，长1200米，宽5米，桥墩46座，两侧有500个石雕扶拦，28尊石狮；长长的桥面上，修有7个亭子、9座白塔，桥头两端有武士造像，南北两侧还种了700棵松树。明代诗人黄风翔曾写诗描绘洛阳桥的壮丽景色：“虹垂天际石，云抱水中峰，急雨潮声壮，微晖树色浓。”
为了纪念蔡襄造桥的功绩，宋代人在桥南建了一座蔡襄祠。祠堂大厅中间是蔡襄塑像，中亭有蔡襄撰文并手书的《万安桥记》碑刻。此碑文章简练，书法遒丽，刻工生动精致，世称“三绝”。
洛阳桥建成后，历经千百年风雨剥蚀、战火、洪水，逐渐变得破败不堪了；而且由于当初建桥资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常被淹没。所以历史上曾有过两次大规模的重修。一次，相传为泉州富商李五出资修建，另一次是蔡廷楷率领十九路军修建的。现在人们看到的洛阳桥，是1993年国家拨巨款重新修葺的。
洛阳桥不仅是世界建桥史上的奇迹，桥本身也成为一大奇观。桥上的亭子、祠庙、古塔、武士石像都极为精美。至今保留的有645个扶栏、104只石狮、7座石塔、1座石亭，亭子里有历代碑刻的碑林。其中“万古安澜”等宋代摩崖石刻，都是非常珍贵的历史文物。
台湾著名诗人余光中是泉州籍人士。他曾写过一首名为《洛阳桥》的诗：“刺桐花开了多少个春天，东西塔对望究竟多少年，多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……弘一的芒鞋，俞大猷的马靴，惠安女绣花鞋的软步，都踏过普渡的洛阳桥。潮起潮落，年去年来，匆匆过桥，一代又一代。”
【责任编辑】赵 菲
不久前，笔者前往福建一看究竟。
直把闽地当洛阳
初听洛阳桥的名字，很多人一定以为这座桥必定是在洛阳，其实不然。问题是，泉州的桥为什么叫“洛阳桥”？它同河南的洛阳有关系吗？
泉州和洛阳，远隔千里，两座城还真有着千丝万缕的联系。东晋末年“永嘉之乱”，社会动荡，大批中原的士族汉人南渡入闽避难。一些洛阳籍人辗转来到这里，在泉州沿江的万安渡口一带安居。他们身在闽地，怀念中原，想念故土洛阳，就把这条江叫作洛阳江，因此，建在江上的桥也就叫洛阳桥了。
千年前的泉州人为什么要建造这样一座跨江接海的大桥呢？首先，它是当时泉州海外交通事业迅速发展的需要。早在南朝时，泉州就有与国外商贸往来的记载了。到了元朝，泉州与海外交流进入到空前繁荣的黄金时代。泉州港不仅被誉为“东方第一大港”，更与埃及的亚历山大港并称为“世界最大的贸易港”。当时与泉州通商的国家和地区达到100多个。
另外，民间交通也很需要这样一座桥。宋代，这里是粤闽北上的陆路交通要道，南来北往的货物都要经过此地。没建这座桥时，如果走陆路，必须绕道走洛阳江上游的小路，不但路途遥远，还要翻山越岭；如果走水路，就得在渡口乘轮渡。洛阳江江宽2500米，风急浪高，波涛汹涌，一遇风浪，经常发生翻船事故。涛涛江面成了当时闽粤入京的交通障碍，人们迫切地盼望能建造一座跨江大桥。
蔡公有志巧造桥
这个重任落在了当时的泉州知府蔡襄肩上。说起这蔡襄，还是一个富于传奇色彩的人物呢。自古民间盛传，蔡襄是文曲星下凡，投胎到仙游县一户蔡姓人家。他自幼聪明好学，加上母亲教导有方，自小便立志为民行善解难。蔡襄18岁考中状元入京，不久就申请返乡，当上了泉州知府。上任后，他筹集资金，招募能工巧匠，开始了浩大的造桥工程。
但在当时的条件下，要在如此险要的地方建造一座跨江大桥，绝非易事。首先一个问题是，水深流急浪大，怎样建造桥基呢？民间流传着这样的故事：造桥基遇到很大的困难，蔡襄为此寝食难安，日思夜想。一天，在睡梦中，他突然梦见观音大士指点他向海龙王求助。醒来后蔡襄给海神写了一封求助公文，问手下衙吏：“谁人下得海？”一个衙吏随即答道：“小人夏得海！”原来此人姓夏名得海，以为老爷叫他，就随口应答。于是，蔡襄便派他前往海神处投递公文。夏得海心知这趟差必是有去无回，就告别了妻子，买一壶酒喝得酩酊大醉，躺在海滩上，想让潮水卷走了事。谁知一觉醒来，黄色的公文袋变成了红色公文袋，他连忙回来交给蔡襄。蔡襄打开一看，只见上面写着一个“酉”字。他苦苦猜想，终于领悟了个中奥妙，在当月廿一日酉时动工。果然此时海潮退落，三天三夜不涨潮，桥基顺利砌成。
这当然只是一个传说，不足为信。真实的情况是：
当时的桥工非常聪明，他们先沿着桥梁的中线抛置大量的大石块，并向两侧展开相当宽度，形成一条横跨江底的石堤，再在上面建造桥墩。桥墩的造型很特别，像一条条小船，整齐地停泊在江中，“船头”对着海水一面。这样有利于分水，能减少潮水对桥体的冲击力。这种施工方法被称为“筏形基础”，是洛阳桥对我国桥梁科学的一大贡献。
为了巩固桥基，建桥的工匠还在桥下大量养殖牡蛎，利用这种海洋生物外壳附着力强和繁殖迅速的特性，把桥基和桥墩胶结成了牢固的整体，大大加强了桥梁的稳固性。这又是人类造桥史上别出心裁的一项发明，被称为“牡蛎固基法”，开创了把生物学应用于桥梁工程的先例。
洛阳桥的桥面均由长条石板组成，每条石板重达数吨，当年是怎样铺设的呢？原来，桥工是利用潮汐的涨落来控制运石船只的高低位置，顺利地完成石板的铺设的。桥墩的形式也很有特色，它全部是由大石条交错垒砌而成；最上面的两层石条，则向左右挑出，使桥面加宽，以减少桥面石梁板的跨度。
上述桥梁建造法充分显示了我国古代劳动人民的聪明才智，为当时和后世的大规模造桥工程积累了丰富的经验。我国著名桥梁专家茅以升称赞它是“福建桥梁的状元”。
蛟龙卧波历千载
来到泉州城东18千米的洛阳江入海口，只见一座白色花岗岩的大石桥横跨在洛阳江与泉州湾交汇处，远远望去，恰如蛟龙卧波，气势如虹，十分壮观。
1000多年以前，建造洛阳桥可是个十分艰巨的工程。它于1053年开建，耗费了超过1.4万两白银，才于6年8个月后，也就是1059年完工。最初建成的洛阳桥，长1200米，宽5米，桥墩46座，两侧有500个石雕扶拦，28尊石狮；长长的桥面上，修有7个亭子、9座白塔，桥头两端有武士造像，南北两侧还种了700棵松树。明代诗人黄风翔曾写诗描绘洛阳桥的壮丽景色：“虹垂天际石，云抱水中峰，急雨潮声壮，微晖树色浓。”
为了纪念蔡襄造桥的功绩，宋代人在桥南建了一座蔡襄祠。祠堂大厅中间是蔡襄塑像，中亭有蔡襄撰文并手书的《万安桥记》碑刻。此碑文章简练，书法遒丽，刻工生动精致，世称“三绝”。
洛阳桥建成后，历经千百年风雨剥蚀、战火、洪水，逐渐变得破败不堪了；而且由于当初建桥资金有限，桥的高度不够，每逢洪水，桥面经常被淹没。所以历史上曾有过两次大规模的重修。一次，相传为泉州富商李五出资修建，另一次是蔡廷楷率领十九路军修建的。现在人们看到的洛阳桥，是1993年国家拨巨款重新修葺的。
洛阳桥不仅是世界建桥史上的奇迹，桥本身也成为一大奇观。桥上的亭子、祠庙、古塔、武士石像都极为精美。至今保留的有645个扶栏、104只石狮、7座石塔、1座石亭，亭子里有历代碑刻的碑林。其中“万古安澜”等宋代摩崖石刻，都是非常珍贵的历史文物。
台湾著名诗人余光中是泉州籍人士。他曾写过一首名为《洛阳桥》的诗：“刺桐花开了多少个春天，东西塔对望究竟多少年，多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾……弘一的芒鞋，俞大猷的马靴，惠安女绣花鞋的软步，都踏过普渡的洛阳桥。潮起潮落，年去年来，匆匆过桥，一代又一代。”
【责任编辑】赵 菲