【摘 要】
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针对隧道施工期间面临着软岩大变形问题，利用有限元软件MIDAS/GTS NX，建立了隧道斜井与主隧道交叉口数值模型，根据相关规范选取了4种不同的钢拱架间距，对比分析钢拱架间距对支护效果的影响。结果表明：当支护间距过大时，支护效果得不到保证;当支护间距过小时，会大大增加经济及时间成本，综合考虑支护效果和经济时间成本，钢拱架间距0.8m较为合理，此研究结果对类似工程具有一定的参考性。
【机 构】
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中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
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针对隧道施工期间面临着软岩大变形问题，利用有限元软件MIDAS/GTS NX，建立了隧道斜井与主隧道交叉口数值模型，根据相关规范选取了4种不同的钢拱架间距，对比分析钢拱架间距对支护效果的影响。结果表明：当支护间距过大时，支护效果得不到保证;当支护间距过小时，会大大增加经济及时间成本，综合考虑支护效果和经济时间成本，钢拱架间距0.8m较为合理，此研究结果对类似工程具有一定的参考性。
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