论文部分内容阅读
摘要：路基是高速公路工程的重要构成部分，路基施工质量直接影响着高速公路的服务性能和使用寿命。路基施工工序虽较为简单，但其施工条件往往比较复杂，影响路基质量的因素较多，因而要保证其施工质量就要強化施工控制与管理。本文分析了高速公路路基施工的通病及其成因，并结合高速公路路基施工质量要求提出了其质量控制要点与对策。
关键词：高速公路；路基；通病；施工控制
中图分类号：U412文献标识码： A
公路工程施工由于受到道路等级不同的路面结构的差异,使得对施工工艺和质量控制都要提出不同的要求与方法,因此公路施工是一个综合性的复杂的生产过程。近几年来,经调查发现,在我国部分地区的许多公路病害中路基强度不足是引起公路病害的重要原因。
1.高速公路路基施工管理的意义
高速公路路基施工由于受到工程量大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高等因素影响,使得高速公路路基施工在质量标准,技术操作,施工管理等方面具有特殊性.它不仅与路基排水、防护等工作相互制约,而且同公路工程如桥梁、隧道、附属设施等其它工程项目相互交错,因此必须予以研究和不断改进。
土质路基包括路堤与路堑,通过挖、运、填等操作进行施工,同时要克服自然条件。受到野外操作的影响,使施工过程中必须重视技术与管理,克服自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍供应,高度困难,工地分散,工作面狭窄等困难,确保工程质量,实现快速、高效、安全施工。
2.高速公路路基施工质量要求
2.1具有足够的稳定性
为保证路基整体结构的稳定性,必须因地制宜地采取一定措施,防止在行车荷载及自然因素作用下路基结构整体失稳,发生不允许的变形或破坏。
2.2具有足够的强度
路基具有足够的强度可以保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。
2.3具有足够的水温稳定性
在季节性冷冻地区,由于受到地面水和地下水水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使其强度显著降低.因此路基具有一定的水温稳定性可以保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低。
3.高速公路路基施工中的常见通病分析
3.1路基沉陷
填方路基压实不足,软土地基未加处治或方法不妥都会造成路基沉降,填方路基压实不足是由于在桥涵通道等构造物与路基衔接处所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实造成的路基逐步下沉.当沉降值过大时即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。
3.2纵向裂缝
引起纵向裂缝的原因有:一)由于路基起始填筑宽度不够导致填到一定高度时检查发现填土够宽,或中位线偏位进行填补镶边,在镶边过程中没有按规定挖台和由下而上的分层填筑碾压,造成镶边下沉,形成纵向裂缝;二)施工前左右两边的植被或软基淤泥清除不到位或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工同样会致使路基缘下沉,产生纵向裂缝。
4.高速公路路基施工质量控制对策
4.1路基质量控制
4.1.1路基土的控制
高速公路路基施工一般采用自然土，在填筑施工前应对自然土进行试验检验，分析其性质和规格，要通过试验确定自然土的最佳含水量以遍更好地指导路基的施工和对路基施工情况的检测。从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
4.1.2压实度控制
路基土处于最佳含水量状态时进行压实能取得最大的压实度，因而在进行压实操作时，应控制好路基土的含水量，如果含水量过，应通风晾晒减小其含水量，达到最佳含水量时在进行碾压。碾压时应避免雨雪天气，避免暴晒以避免路基土含水量的大幅度变化。
合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中应尽量采用重型压实机，同类路基土用采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。
强度控制路基工程压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基才能具有较高的稳定性，较大的强度以及良好的耐久性。总的来说，路基的压实工序并不是十分复杂，只要在每个环节加以注意和控制就能保证其施工质量。
4.2水破坏的防治
水破坏是造成路基损坏的重要原因之一，水破坏会造成路基强度的降低和使用寿命的缩短。高速公路的路堤较高，多设计有硬路肩，因而只要做好对整体道床水下渗的防治，就能减轻和避免水破坏。
一些高速公路在雨季过后常出现不同程度的坑槽，夏季高温，雨水下渗至整体道床，形成高温水，在公路使用过程中因荷载作用而导致碎石剥离，形成坑洞。为此，应做好表层防水，防治路基受损。
4.3裂缝的控制
高速公路常采用整体道床，其裂缝可分为两种：一）非荷载裂缝。这种裂缝是由基层开裂或面层温缩引起的；二）荷载裂缝。这种裂缝是在荷载作用下形成的，常为网状不规则裂缝。
整体道床裂缝的防治对策：一）基层结构的选择。应选择收缩性小的水泥稳定类机构作为基层，同时要在设计和施工中要考虑到水泥稳定类结构的性质，尤其要考虑其温缩、干缩的形成机理；二）为了避免温缩干缩造成的裂缝，要对材料进行实验检验，确定其含水量和塑性指标；三）为了促使水泥稳定类材料达到最加含水量，从而减少裂缝，可采用合适的外加剂如减水剂和缓凝剂等。
5.总结
随着高速公路建设事业的发展，我国高速公路建设水平和施工质量均得到了显著的提升。路基施工是高速公路建设工程的重要组成部分，其施工质量对公路的稳定性、强度、平整度和使用寿命均有着显著的影响。路基施工工序简单，但路基土的选择、压实度的控制、施工条件、天气环境等诸多因素都会对路基施工质量造成影响，因而做好路基施工质量控制意义重大。对此，应注意分析常见病害的成因，并结合工程实际条件采取针对性的控制对策，尤其要做好对水破坏的预防和对整体床道裂缝的防治。
参考文献：
[1]黄贵松、张成刚.浅谈高速公路路基施工的质量控制.[J].黑龙江科技信息.2009(30):303
[2]杨智.浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施.[J].黑龙江交通信息.2009,32(3):105-107
[3]许名辉.高速公路路基通病及控制措施.[J].科技与生活.2010(24):60
[4]邓治国.高速公路路基施工质量通病的治理办法.[J].山西建筑.2012,38(3):149-150
[5]卢议平.高速公路路基施工的质量控制措施.[J].中国科技博览.2011(22):102
[6]熊勇.刍议高速公路路基施工常见通病及质量控制措施.[J].中国科技博览.2011(17):175
关键词：高速公路；路基；通病；施工控制
中图分类号：U412文献标识码： A
公路工程施工由于受到道路等级不同的路面结构的差异,使得对施工工艺和质量控制都要提出不同的要求与方法,因此公路施工是一个综合性的复杂的生产过程。近几年来,经调查发现,在我国部分地区的许多公路病害中路基强度不足是引起公路病害的重要原因。
1.高速公路路基施工管理的意义
高速公路路基施工由于受到工程量大,分布不均匀,附属设施多、技术含量高等因素影响,使得高速公路路基施工在质量标准,技术操作,施工管理等方面具有特殊性.它不仅与路基排水、防护等工作相互制约,而且同公路工程如桥梁、隧道、附属设施等其它工程项目相互交错,因此必须予以研究和不断改进。
土质路基包括路堤与路堑,通过挖、运、填等操作进行施工,同时要克服自然条件。受到野外操作的影响,使施工过程中必须重视技术与管理,克服自然条件差,运输不便,物质设备及施工队伍供应,高度困难,工地分散,工作面狭窄等困难,确保工程质量,实现快速、高效、安全施工。
2.高速公路路基施工质量要求
2.1具有足够的稳定性
为保证路基整体结构的稳定性,必须因地制宜地采取一定措施,防止在行车荷载及自然因素作用下路基结构整体失稳,发生不允许的变形或破坏。
2.2具有足够的强度
路基具有足够的强度可以保证路基在外力作用下不致产生超过容许范围的变形。
2.3具有足够的水温稳定性
在季节性冷冻地区,由于受到地面水和地下水水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使其强度显著降低.因此路基具有一定的水温稳定性可以保证在最不利的水温状况下强度不致显著降低。
3.高速公路路基施工中的常见通病分析
3.1路基沉陷
填方路基压实不足,软土地基未加处治或方法不妥都会造成路基沉降,填方路基压实不足是由于在桥涵通道等构造物与路基衔接处所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实造成的路基逐步下沉.当沉降值过大时即使增设桥头搭板也不能完全解决桥头跳车问题。
3.2纵向裂缝
引起纵向裂缝的原因有:一)由于路基起始填筑宽度不够导致填到一定高度时检查发现填土够宽,或中位线偏位进行填补镶边,在镶边过程中没有按规定挖台和由下而上的分层填筑碾压,造成镶边下沉,形成纵向裂缝;二)施工前左右两边的植被或软基淤泥清除不到位或堆放的淤泥尚未完全运到路外就进行填土施工同样会致使路基缘下沉,产生纵向裂缝。
4.高速公路路基施工质量控制对策
4.1路基质量控制
4.1.1路基土的控制
高速公路路基施工一般采用自然土，在填筑施工前应对自然土进行试验检验，分析其性质和规格，要通过试验确定自然土的最佳含水量以遍更好地指导路基的施工和对路基施工情况的检测。从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的逐路材料，施工选取土场时，我们通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
4.1.2压实度控制
路基土处于最佳含水量状态时进行压实能取得最大的压实度，因而在进行压实操作时，应控制好路基土的含水量，如果含水量过，应通风晾晒减小其含水量，达到最佳含水量时在进行碾压。碾压时应避免雨雪天气，避免暴晒以避免路基土含水量的大幅度变化。
合理选用压实机具土层填土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。施工中应尽量采用重型压实机，同类路基土用采用轻型压实所得出的最大干密度较采用重型压实得到的最大干密度小，而最佳含水量又较采用重型压实的大。
强度控制路基工程压实度反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度，当两者都达到合格要求时，路基才能具有较高的稳定性，较大的强度以及良好的耐久性。总的来说，路基的压实工序并不是十分复杂，只要在每个环节加以注意和控制就能保证其施工质量。
4.2水破坏的防治
水破坏是造成路基损坏的重要原因之一，水破坏会造成路基强度的降低和使用寿命的缩短。高速公路的路堤较高，多设计有硬路肩，因而只要做好对整体道床水下渗的防治，就能减轻和避免水破坏。
一些高速公路在雨季过后常出现不同程度的坑槽，夏季高温，雨水下渗至整体道床，形成高温水，在公路使用过程中因荷载作用而导致碎石剥离，形成坑洞。为此，应做好表层防水，防治路基受损。
4.3裂缝的控制
高速公路常采用整体道床，其裂缝可分为两种：一）非荷载裂缝。这种裂缝是由基层开裂或面层温缩引起的；二）荷载裂缝。这种裂缝是在荷载作用下形成的，常为网状不规则裂缝。
整体道床裂缝的防治对策：一）基层结构的选择。应选择收缩性小的水泥稳定类机构作为基层，同时要在设计和施工中要考虑到水泥稳定类结构的性质，尤其要考虑其温缩、干缩的形成机理；二）为了避免温缩干缩造成的裂缝，要对材料进行实验检验，确定其含水量和塑性指标；三）为了促使水泥稳定类材料达到最加含水量，从而减少裂缝，可采用合适的外加剂如减水剂和缓凝剂等。
5.总结
随着高速公路建设事业的发展，我国高速公路建设水平和施工质量均得到了显著的提升。路基施工是高速公路建设工程的重要组成部分，其施工质量对公路的稳定性、强度、平整度和使用寿命均有着显著的影响。路基施工工序简单，但路基土的选择、压实度的控制、施工条件、天气环境等诸多因素都会对路基施工质量造成影响，因而做好路基施工质量控制意义重大。对此，应注意分析常见病害的成因，并结合工程实际条件采取针对性的控制对策，尤其要做好对水破坏的预防和对整体床道裂缝的防治。
参考文献：
[1]黄贵松、张成刚.浅谈高速公路路基施工的质量控制.[J].黑龙江科技信息.2009(30):303
[2]杨智.浅析高速公路路基工程质量通病的成因及预防处治措施.[J].黑龙江交通信息.2009,32(3):105-107
[3]许名辉.高速公路路基通病及控制措施.[J].科技与生活.2010(24):60
[4]邓治国.高速公路路基施工质量通病的治理办法.[J].山西建筑.2012,38(3):149-150
[5]卢议平.高速公路路基施工的质量控制措施.[J].中国科技博览.2011(22):102
[6]熊勇.刍议高速公路路基施工常见通病及质量控制措施.[J].中国科技博览.2011(17):175