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摘 要：随着现代汽车技术的迅速发展，汽车已成为人们必不可少的出行工具，人们对汽车技术的要求也越来越高，使得电子技术更加广泛的应用在汽车上。因此明确了解汽车电路，熟知汽车电路维修要点，才能使汽车检修方法简单化。本文从实际出发，介绍了汽车电路组成及其特点和在汽车电路中常见的故障问题，具体分析了汽车电路的检测方法和针对相关故障所进行的维修方法，旨在提高汽车电路的检测与维修效率。
关键词：汽车电路；检测；维修
汽车电路的并联电路是以单线制相连，而局部电路主要靠并联电路、串联电路及混联电路，各种电路相互叠加形成汽车的全车电路。在汽车上经常会出现一条线束缠绕着几十支电线的情形，所以对于大部分人来说，汽车电路是不易判别及维修的，所以有必要对汽车电路的检测与维修方法进行探究。
1汽车电路组成及特点探究
汽车的主要电路系统包含：电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。
大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：第一，目前汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；第二，所有电气设备互不干扰，各自串联在支路中；第三，所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置。
2汽车电路中常见的故障
2.1元件性能退化或老化
构成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。
2.2元件击穿事故
元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。
2.3线路发生故障
线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。
3汽车电路的检测方法分析
3.1直观诊断电路法
直观诊断电路法是进行汽车电路检测的基础步骤，而经验丰富的检测人员能依靠自身经验及直觉直接准确诊断出故障发生位置。直观诊断电路法是利用人体感觉器官对汽车电器设备进行检测，例如当汽车产生冒烟、异响、焦臭等现象时，一般是电路中发生短路故障，继而可采取相应的补救措施。
3.2仪器仪表诊断电路法
仪器仪表诊断电路法是目前检测技术中最科学、结果最精准的方法，它是通过利用精密仪器如万用表、示波器等检测电子控制系统，通过分析相关数据来准确定位故障發生电路。通常情况下，仪器仪表诊断法对使用者的技术要求较高，使用者的技术越强，相关诊断结果精度越高。
3.3换件排除法
换件排除法是一种用来检测大范围故障的方法，它的原理是通过用规格相同、性能良好的电器去取代可能有故障的设备，然后对结果进行比对和判断来确定故障是否发生。
3.4搭铁试火诊断法
搭铁试火诊断法是目前诊断汽车电路方式中最为常见、简便的一种方式。它的检测原理是通过判断金属部分链结构与用电设备之间产生的火花强弱来诊断故障。其诊断方式可分为直接搭铁和间接搭铁两种。前者是通过判断未经过负载直接搭铁产生的火花来诊断线路，假如照明总开关至制动开关的一段线路可能会发生故障时，需要采取的措施是拆下制动开关上的线头直接搭铁触碰，若有强烈火花产生，则说明此段线路良好；若火花微弱，则说明此段线路某一线头脏污或接触不良；而若无火花产生，则说明此段线路发生断路故障。而后者则是通过判断与负载搭铁所产生的火花来诊断线路故障。
4汽车电路的维修方法研究
4.1全面分析汽车总体电路及其原理
对汽车总体电路及其原理进行全面分析有助于有效排除线路故障，当遇到陌生的汽车线路时，可作出电路图来辅助维修工作。
4.2有效判断，排除故障。
在汽车中很多设备并没有拆卸的方法，如调节器的封装及点火电路的封装。在这种情况下如果故障发生在汽车内部，则会大大降低排除故障的效率。此时需要采用由外向内的判断方法，对故障进行全面排除，直至解除。
4.3确保元件替代的可行性
在处理电路故障时往往会出现缺少元件型号的情况，此时则不得不选取其他型号的元件进行替代，因此一定要确保替代品具备良好的可替代性。
4.4选用合理的维修故障方式
传统的维修方式往往采取“试火”措施，事实上，这种方法会产生过电流的情况，不但会产生极大的危险，损坏部分电路或元件，而且对蓄电池的危害也很大。因此，在维修电子电路时禁止使用“试火”，而尽量使用工具和仪表。
4.5严格控制焊接功率和温度
在进行焊接维修的过程中，操作人员应当严格控制电烙铁的功率和温度，防止由于电烙铁温度过高而对汽车电路元件造成损伤。通常情况下，电烙铁应采用恒温电烙铁，使用功率应小于75瓦特，同时在焊接过程中应确保焊点与元件引脚之间的距离安全适宜。
5总结
综上所述，随着汽车电控系统装备日趋复杂及应用渐广，在检测和维修过程中可以同时运用多种策略，以降低维修成本，提高检测和维修效率。这就要求检测者和维修者首先应熟知汽车的电路及其电路符号、结构、电路图、电路基本装置等，对汽车电路的相关基础知识了然于胸，这些都是顺利发现汽车电路故障，开展维修工作的关键。检测人员和维修人员对汽车线易路的掌握度越深，越易提高最终检测和维修的效率，越能达到有效解决汽车电路故障的目的。
参考文献：
[1]王鹏.浅析电路故障的基本诊断方法[J].新课程？上旬，2014，（2）：94-94，95.
[2]黄伟超.基于现代汽车检测维修方法与步骤研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（26）.
[3]晏云威，黄平.汽车电路故障诊断的程序的设计[J].山东工业技术，2014，（12）：61-62.
[4]刘琦.汽车检测技术的发展与维修技术的要求[J].企业文化（下旬刊），2014，（1）：207-207.
[5]魏健.汽车线路的检测与维修[J].汽车电器，2014，（4）：55-57.
关键词：汽车电路；检测；维修
汽车电路的并联电路是以单线制相连，而局部电路主要靠并联电路、串联电路及混联电路，各种电路相互叠加形成汽车的全车电路。在汽车上经常会出现一条线束缠绕着几十支电线的情形，所以对于大部分人来说，汽车电路是不易判别及维修的，所以有必要对汽车电路的检测与维修方法进行探究。
1汽车电路组成及特点探究
汽车的主要电路系统包含：电源系统、点火系统、起动系统、仪表系统、照明与警告系统等。要想充分明确了解汽车电路的组成，就必须熟练掌握汽车电路符号，认知相关的电路基础知识，其次还要对汽车电源线路有一个正确的思路。电源系统是由交流发电机、蓄电池及电压调节器组成的，在此部分中，蓄电池与发电机的连接方式是并联，蓄电池的负极由电源总开关控制。而起动系统则主要包括起动机、蓄电池、继电器等设备。
大部分汽车电路的设计遵循一定的规律，在电路结构、故障性质、工作过程等方面具有很多相同点，汽车电路特点如下：第一，目前汽车电路结构均是采用低压供电、单线制接入方式，蓄电池大多是直流电源，其供电电压为12V，所有用电设备均是并联联接；第二，所有电气设备互不干扰，各自串联在支路中；第三，所有汽车电气设备负极必须接铁，同时在元器件回路中串接安装保护装置。
2汽车电路中常见的故障
2.1元件性能退化或老化
构成这种故障的因素有很多，例如电阻的阻值发生变化，电容器的容量变小，继电器的触电发生烧蚀现象等。而如果继电器发生故障，很容易造成触点抖动和绝缘老化等问题。
2.2元件击穿事故
元件击穿是一种常见的汽车电路故障，其主要原因是过热及过流或电压击穿。当发生元件击穿事故时，会导致电路的断路和短路，此时造成的后果是无法挽回的。
2.3线路发生故障
线路发生故障的主要原因是接线不良，而与元器件无关。接线潮湿、接线不紧固或接线受到腐蚀都能使线路发生绝缘不良和短路等问题。
3汽车电路的检测方法分析
3.1直观诊断电路法
直观诊断电路法是进行汽车电路检测的基础步骤，而经验丰富的检测人员能依靠自身经验及直觉直接准确诊断出故障发生位置。直观诊断电路法是利用人体感觉器官对汽车电器设备进行检测，例如当汽车产生冒烟、异响、焦臭等现象时，一般是电路中发生短路故障，继而可采取相应的补救措施。
3.2仪器仪表诊断电路法
仪器仪表诊断电路法是目前检测技术中最科学、结果最精准的方法，它是通过利用精密仪器如万用表、示波器等检测电子控制系统，通过分析相关数据来准确定位故障發生电路。通常情况下，仪器仪表诊断法对使用者的技术要求较高，使用者的技术越强，相关诊断结果精度越高。
3.3换件排除法
换件排除法是一种用来检测大范围故障的方法，它的原理是通过用规格相同、性能良好的电器去取代可能有故障的设备，然后对结果进行比对和判断来确定故障是否发生。
3.4搭铁试火诊断法
搭铁试火诊断法是目前诊断汽车电路方式中最为常见、简便的一种方式。它的检测原理是通过判断金属部分链结构与用电设备之间产生的火花强弱来诊断故障。其诊断方式可分为直接搭铁和间接搭铁两种。前者是通过判断未经过负载直接搭铁产生的火花来诊断线路，假如照明总开关至制动开关的一段线路可能会发生故障时，需要采取的措施是拆下制动开关上的线头直接搭铁触碰，若有强烈火花产生，则说明此段线路良好；若火花微弱，则说明此段线路某一线头脏污或接触不良；而若无火花产生，则说明此段线路发生断路故障。而后者则是通过判断与负载搭铁所产生的火花来诊断线路故障。
4汽车电路的维修方法研究
4.1全面分析汽车总体电路及其原理
对汽车总体电路及其原理进行全面分析有助于有效排除线路故障，当遇到陌生的汽车线路时，可作出电路图来辅助维修工作。
4.2有效判断，排除故障。
在汽车中很多设备并没有拆卸的方法，如调节器的封装及点火电路的封装。在这种情况下如果故障发生在汽车内部，则会大大降低排除故障的效率。此时需要采用由外向内的判断方法，对故障进行全面排除，直至解除。
4.3确保元件替代的可行性
在处理电路故障时往往会出现缺少元件型号的情况，此时则不得不选取其他型号的元件进行替代，因此一定要确保替代品具备良好的可替代性。
4.4选用合理的维修故障方式
传统的维修方式往往采取“试火”措施，事实上，这种方法会产生过电流的情况，不但会产生极大的危险，损坏部分电路或元件，而且对蓄电池的危害也很大。因此，在维修电子电路时禁止使用“试火”，而尽量使用工具和仪表。
4.5严格控制焊接功率和温度
在进行焊接维修的过程中，操作人员应当严格控制电烙铁的功率和温度，防止由于电烙铁温度过高而对汽车电路元件造成损伤。通常情况下，电烙铁应采用恒温电烙铁，使用功率应小于75瓦特，同时在焊接过程中应确保焊点与元件引脚之间的距离安全适宜。
5总结
综上所述，随着汽车电控系统装备日趋复杂及应用渐广，在检测和维修过程中可以同时运用多种策略，以降低维修成本，提高检测和维修效率。这就要求检测者和维修者首先应熟知汽车的电路及其电路符号、结构、电路图、电路基本装置等，对汽车电路的相关基础知识了然于胸，这些都是顺利发现汽车电路故障，开展维修工作的关键。检测人员和维修人员对汽车线易路的掌握度越深，越易提高最终检测和维修的效率，越能达到有效解决汽车电路故障的目的。
参考文献：
[1]王鹏.浅析电路故障的基本诊断方法[J].新课程？上旬，2014，（2）：94-94，95.
[2]黄伟超.基于现代汽车检测维修方法与步骤研究[J].城市建设理论研究（电子版），2012，（26）.
[3]晏云威，黄平.汽车电路故障诊断的程序的设计[J].山东工业技术，2014，（12）：61-62.
[4]刘琦.汽车检测技术的发展与维修技术的要求[J].企业文化（下旬刊），2014，（1）：207-207.
[5]魏健.汽车线路的检测与维修[J].汽车电器，2014，（4）：55-57.