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采用有限元技术建立引擎盖离散化模型,基于Nastran软件对其进行自由模态仿真分析,其前三阶模态频率高于发动机工作频率,能够满足振动特性设计要求.基于多点激励多点响应方法对引擎盖进行模态测试,其仿真值与测试值比较吻合,因此具有较高的准确性.对其进行抗凹性能仿真分析,其薄弱区域的最大变形均低于目标值,符合设计要求.