C=CBNweekly K=koji karaike
　　C: 如何想到进行多元经营以及怎样选择第一个要进入的陌生行业？
　　K: 九州位于日本西部，拥有离其他亚洲国家比较近的地理优势，私家车的保有量也特别多，所以想长距离移动的话，人们不一定会选择铁路。如果只发展铁路的话，我们将面临和飞机、长途大巴等其他交通工具非常严峻和残酷的竞争。我们判断的就是如果仅仅依赖铁路肯定发展不下去，就以铁路为基础，和其他产业相结合的发展模式。现在，JR九州集团下一共有34家公司涵盖了铁路、旅行、餐饮等等。第一个进入的新行业是船舶。由于地理的原因，在日本，往来大陆较便利的是九州的福冈。福冈这个地理位置能做些什么呢？于是我们就开始开发九州福冈和韩国釜山之间的高速船业务，这样就可以很轻松地把韩国的客人接到九州来旅游观光了。接着，我们便考虑要给早上上班的公司人提供什么样的服务，想到了餐厅、面包店。对我们来说，车站是我们重要的业务，许多业务是围绕车站展开的。
　　C: 业务多元化的过程中，最大的挑战是？
　　K: 还是人才。我们对新领域缺乏经验，需要熟悉新行业的专业人才特别是管理人才，我们倾向于内部培养和提拔而不是对外招聘，这算是一种特别的方法。比如我们上海事务所所长、上海九州料理店总经理，半年前，他还在日本做着铁路方面的工作。到上海之后，他就开始学习中文、开店的技巧、食材的采购等。当然，刚开始一项新事业的话，我们会接受一些专业的咨询，也会招聘一些该领域专业人士，这只是最初的阶段。经过学习后，我们的员工慢慢地就可以独当一面了。我们喜欢敢于挑战的员工。拍好看的照片、做美味的料理确实需要专业人士。但管理好他们，经营好公司并不需要深入的专业知识。成功最关键的是取决于你是否抱着热情去工作，是否愿意去挑战。专业的设计、料理就交给专业的员工去做。成立JR九州之后，我接到的第一份工作也是和铁路毫无关系的船舶业务，就是去挑战、去尝试、去失败。
　　C: 难道没有失败过？
　　K: 失败要比成功的例子多得多。我们以前还卖过跑车。趁着跑车热获得了很好的利润，后来就发展不下去了。冰淇淋业务我们也做过，也失败了。后来我们总结的最大教训就是，要对新业务有个预测，热潮褪去之后这个行业是不是还能长久地发展才是关键。另外，就是要考虑是否有合适的人才。
　　C: 除了寻找新的业务增长点之外，如何消化铁路民营化带来的巨大成本？
　　K: 最重要的还是减少工资支出成本。25年前JR九州有1.5万人，现在有9000人。工资成本只有过去的2/3。幸运的是，25年前达到退休年龄55岁的员工人数较多。我们在控制招聘新人数量的同时，保证工作能顺利进行。每年有500人退休，我们会招200名新人。我们没有裁过员。这样的话自然每年就会减少300人。