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第7位踏上月面的戴维·斯科特曾被称为“典型的美国大男孩”,他长得很阳光帅气,甚至可以说是“模特身材”。斯科特于1932年6月6日出生在美国得克萨斯州的圣安东尼,先后获得了美国军事学院科学学士学位,麻省理工学院科学硕士学位;后来还从空军试飞学院毕业。1963年加入美国国家航宇局。
在“阿波罗”15号登月之前,他曾多次上天:太空“处女行”是在1966年3月16日,当时他与阿姆斯特朗一起驾驶“双子星座”8号,在10多个小时中,他们出色地实现了世上首次卫星空中对接;第二次是1969年作为“阿波罗”9号成员绕月飞行。1971年这位39岁的资深航天员被任命为“阿波罗”15号指令长。从月球归来后,他曾担任过美国航宇局飞行研究中心主任一职,于1975年从空军退役。
由于“阿波罗”15号登月时首次使用了“月球车”行驶。他们在月面上的2天18小时25分曾被誉为“首次真正的月球探险”。
斯科特对“阿波罗”15号的装备颇为满意——经过改进了的“隼”号登月舱配置了更多的生活保障设备,登月服也更灵活方便。更为重要的是配备了可以折叠,重量很轻,能够在任何气候条件下使用的月球车——“漫游者”1号,这也是美国第一辆真正的有动力的月球车,它长约3米,重209千克,4个轮子部有独立的马达,可以跨越半米宽的沟壑,爬过25厘米高的障碍,时速可达18千米,车上还装配有导航系统。
“1971年7月26日,我和欧文、沃登作第4次登月飞行。经过4天的飞行,我与欧文终于来到月球亚平宁山附近,从窗口望去,陆面平坦,下降时,因为有很厚的土层。”他驾驶的登月舱竟于30日在月球“雨海”来了个“硬着陆”。斯科特回忆说:“我沉浸在兴奋的波涛之中。当我们看清楚着陆点时,那种将可以伸手抓住人类过去不知道的秘密的荣耀感和责任感顿时冲向脑际”。“隼”号降落后,我站在哈德来谷地的平原上,兴奋的浪涛冲击着我的心灵,我意识到,我将看到前人没有看到过的东西,并将去解释它。我正在开始我一生都在为它进行准备的任务。我知道我已为自己的一生和为科学事业攀上了一个高峰。兴奋的波涛一个浪头接着一个浪头地袭来,它把我的心灵托起,但我能把它止住,从不会让它把我卷离航道。”
“我们开了条小门缝,向月球拍照。而后在月球上挖岩石,觉得时间很短,很快天就黑了。”1971年7月31日,戴维斯科特驾驶着“漫游者”在崎岖不平的月球表面上,越过陨石坑和砾石行驶了8千米(共进行3次,总行程约20千米)。当航天员们在“埃尔鲍环形山”的边沿停下时,休斯顿的控制中心打开了电视摄影机,向地球传送出非常清晰的彩色图像。全世界的电视观众部可以看到两位航天员在挑选和采集月岩标本的情景。有一次,他们兴奋地喊道,“这里有些漂亮的供地质研究用的岩石。”斯科特的感觉是这辆月球车很爽很好用。
最使他们激动的时刻是“漫游者”1号把他们带上“哈德来德尔塔山”山坡的时候。这是这个地区的最高山峰之一,高约3700米,在半山腰他们转身向山下一看,小小的“隼”号远在5千米以外的平原上。发现爬得这么高时,二人都感到十分惊讶,因为如果仅靠双腿步行,是无论如何爬不到这么高的。再放眼向前,那是更多的山脉和月球特有的黑色天空。
在第2次月面考察中,斯科特在亚平宁山脚下发现了现在被称做“创世石”的斜长岩。这正是这次登月所要寻找的东西之一,也是前几次登月所没有发现的月球物质标本。所以当他们发现这块已等待了人们400万年,以前任何生物都没有碰过和改变过的石头时,兴奋之情再次涌起。这种心情就像在复活节找到那个特殊的彩蛋(复活节找到那个特殊的彩蛋:西方人过复活节时在草坪中散藏着许多彩蛋,其中有一枚金色的特殊彩蛋。)一样。
“月球是个死气沉沉的不毛之地,那里没有水和空气,没有生命的声音,但对我这个热爱高山的人来说,它却是一个美丽的世界。当我第一次走出登月舱放眼望去时,我感到吃惊,山峰看起来那么近,那么高。这是因为月球比地球小得多,月平线比地平线也就近得多,因而在月球上对距离和高度的感觉会产生偏差。但是,使我更吃惊的是,第一眼看去,山峰是金黄色的!特别是哈德来德尔搭山,反射出朝阳的斜晖,使它披上辉煌的金色,美丽极了。”斯科特说;“每天晚上,当我躺在登月舱里时,久久不能入睡,脑子里总回想见到的美丽景象,尽力想把高山的壮丽临摹成一幅永久的画面。返回地球以后,我仍在回想月球上美丽的山峦。”
说来令人难以置信的是,登月航天员固然是让人追捧的偶像,可他们的收入却是低得可怜:登月没有“出场费”,只有每天27美元的“出差补贴”,而且因为他们本人都有工资收入(按照自己的军衔等级从NASA领取每年大约17000美元的年薪,即使在上世纪60年代,这仍是一笔很低的收入)。所以每天22.5美元的伙食还得“自理”!算下来,13天的登月津贴一共还不到60美元!尽管登月航天员们遭遇过人们难以想象的危险,但没有一个“月亮漫步者”因为他们的探险经历和名声而暴富。据说,一名生活拮据的登月航天员后来不得不在《星际迷航》电影宣传会上靠签名照片来挣钱,他每签一个名能挣10美元。斯科特也是如此,因为无法靠自己的薪水供儿女读完大学,所以一直想找机会多挣一点钱以供儿女上学。于是,他想到了登月活动。
在出发前,斯科特事先印制了398枚未经政府授权的登月首日封,上面印有阿波罗飞船和登月舱的图案,还贴上与此有关的纪念邮票,他把它们偷偷地带上宇宙飞船,在8月7日回到打捞船上后又加盖了特殊的邮戳,目的是希望登月归来后,将这些因为登月而变得意义非凡的“登月首日封”换成一叠叠厚厚的钞票。这一丑闻曝光后,NASA形象大大受损,东窗事发后,他也声名狼藉,只得灰溜溜地离开了航宇局,这真是“偷鸡不着反蚀把米”。
斯科特现任科学技术公司总裁,他与妻子居住在加利福尼亚州的曼哈顿海湾。
在“阿波罗”15号登月之前,他曾多次上天:太空“处女行”是在1966年3月16日,当时他与阿姆斯特朗一起驾驶“双子星座”8号,在10多个小时中,他们出色地实现了世上首次卫星空中对接;第二次是1969年作为“阿波罗”9号成员绕月飞行。1971年这位39岁的资深航天员被任命为“阿波罗”15号指令长。从月球归来后,他曾担任过美国航宇局飞行研究中心主任一职,于1975年从空军退役。
由于“阿波罗”15号登月时首次使用了“月球车”行驶。他们在月面上的2天18小时25分曾被誉为“首次真正的月球探险”。
斯科特对“阿波罗”15号的装备颇为满意——经过改进了的“隼”号登月舱配置了更多的生活保障设备,登月服也更灵活方便。更为重要的是配备了可以折叠,重量很轻,能够在任何气候条件下使用的月球车——“漫游者”1号,这也是美国第一辆真正的有动力的月球车,它长约3米,重209千克,4个轮子部有独立的马达,可以跨越半米宽的沟壑,爬过25厘米高的障碍,时速可达18千米,车上还装配有导航系统。
“1971年7月26日,我和欧文、沃登作第4次登月飞行。经过4天的飞行,我与欧文终于来到月球亚平宁山附近,从窗口望去,陆面平坦,下降时,因为有很厚的土层。”他驾驶的登月舱竟于30日在月球“雨海”来了个“硬着陆”。斯科特回忆说:“我沉浸在兴奋的波涛之中。当我们看清楚着陆点时,那种将可以伸手抓住人类过去不知道的秘密的荣耀感和责任感顿时冲向脑际”。“隼”号降落后,我站在哈德来谷地的平原上,兴奋的浪涛冲击着我的心灵,我意识到,我将看到前人没有看到过的东西,并将去解释它。我正在开始我一生都在为它进行准备的任务。我知道我已为自己的一生和为科学事业攀上了一个高峰。兴奋的波涛一个浪头接着一个浪头地袭来,它把我的心灵托起,但我能把它止住,从不会让它把我卷离航道。”
“我们开了条小门缝,向月球拍照。而后在月球上挖岩石,觉得时间很短,很快天就黑了。”1971年7月31日,戴维斯科特驾驶着“漫游者”在崎岖不平的月球表面上,越过陨石坑和砾石行驶了8千米(共进行3次,总行程约20千米)。当航天员们在“埃尔鲍环形山”的边沿停下时,休斯顿的控制中心打开了电视摄影机,向地球传送出非常清晰的彩色图像。全世界的电视观众部可以看到两位航天员在挑选和采集月岩标本的情景。有一次,他们兴奋地喊道,“这里有些漂亮的供地质研究用的岩石。”斯科特的感觉是这辆月球车很爽很好用。
最使他们激动的时刻是“漫游者”1号把他们带上“哈德来德尔塔山”山坡的时候。这是这个地区的最高山峰之一,高约3700米,在半山腰他们转身向山下一看,小小的“隼”号远在5千米以外的平原上。发现爬得这么高时,二人都感到十分惊讶,因为如果仅靠双腿步行,是无论如何爬不到这么高的。再放眼向前,那是更多的山脉和月球特有的黑色天空。
在第2次月面考察中,斯科特在亚平宁山脚下发现了现在被称做“创世石”的斜长岩。这正是这次登月所要寻找的东西之一,也是前几次登月所没有发现的月球物质标本。所以当他们发现这块已等待了人们400万年,以前任何生物都没有碰过和改变过的石头时,兴奋之情再次涌起。这种心情就像在复活节找到那个特殊的彩蛋(复活节找到那个特殊的彩蛋:西方人过复活节时在草坪中散藏着许多彩蛋,其中有一枚金色的特殊彩蛋。)一样。
“月球是个死气沉沉的不毛之地,那里没有水和空气,没有生命的声音,但对我这个热爱高山的人来说,它却是一个美丽的世界。当我第一次走出登月舱放眼望去时,我感到吃惊,山峰看起来那么近,那么高。这是因为月球比地球小得多,月平线比地平线也就近得多,因而在月球上对距离和高度的感觉会产生偏差。但是,使我更吃惊的是,第一眼看去,山峰是金黄色的!特别是哈德来德尔搭山,反射出朝阳的斜晖,使它披上辉煌的金色,美丽极了。”斯科特说;“每天晚上,当我躺在登月舱里时,久久不能入睡,脑子里总回想见到的美丽景象,尽力想把高山的壮丽临摹成一幅永久的画面。返回地球以后,我仍在回想月球上美丽的山峦。”
说来令人难以置信的是,登月航天员固然是让人追捧的偶像,可他们的收入却是低得可怜:登月没有“出场费”,只有每天27美元的“出差补贴”,而且因为他们本人都有工资收入(按照自己的军衔等级从NASA领取每年大约17000美元的年薪,即使在上世纪60年代,这仍是一笔很低的收入)。所以每天22.5美元的伙食还得“自理”!算下来,13天的登月津贴一共还不到60美元!尽管登月航天员们遭遇过人们难以想象的危险,但没有一个“月亮漫步者”因为他们的探险经历和名声而暴富。据说,一名生活拮据的登月航天员后来不得不在《星际迷航》电影宣传会上靠签名照片来挣钱,他每签一个名能挣10美元。斯科特也是如此,因为无法靠自己的薪水供儿女读完大学,所以一直想找机会多挣一点钱以供儿女上学。于是,他想到了登月活动。
在出发前,斯科特事先印制了398枚未经政府授权的登月首日封,上面印有阿波罗飞船和登月舱的图案,还贴上与此有关的纪念邮票,他把它们偷偷地带上宇宙飞船,在8月7日回到打捞船上后又加盖了特殊的邮戳,目的是希望登月归来后,将这些因为登月而变得意义非凡的“登月首日封”换成一叠叠厚厚的钞票。这一丑闻曝光后,NASA形象大大受损,东窗事发后,他也声名狼藉,只得灰溜溜地离开了航宇局,这真是“偷鸡不着反蚀把米”。
斯科特现任科学技术公司总裁,他与妻子居住在加利福尼亚州的曼哈顿海湾。