设计周主题展览上60余辆世界馆藏级经典车亮相中华世纪坛。展览以跨越百年历史的经典车藏品为原点，从汽车设计的维度切入，剖析汽车设计美学发展背后所蕴藏的历史信息。展览分为“百年经典”、“豪华艺术”、“流线设计”、“梦幻时代”、“时间车库”、“互动创意”、“未来汽车”几大板块，展出的车辆历史横跨1906至1991年，绝大部分车型都是在中国首次展出，其中不仅有世界存有量极其稀少的经典车型，还囊括了众多出自世界汽车设计史上殿堂级设计师之手的经典杰作。
　　1931 CADILLAC
　　370A V12
　　凯迪拉克V-12是凯迪拉克从1931年到1937年生产的一个款顶级轿车。所售车辆都采用定制车身，因此只生产了很少的数量。七年间共生产了10，903辆，而且大多数都是在第一年建成。这是凯迪拉克的第一个，也是到目前为止，唯一标准化生产的V-12发动机车型。
　　1940 PACKARD
　　SUPER-8
　　1940年帕卡德推出了180型汽车，以取代已停产的帕卡德双六作为其顶级的豪华车型。该车型的正确名称是定制超级180。这款车是由帕卡德超级八160衍生出来的车型并与其共所有的机械结构包括5.8升160马力直列八缸发动机。
　　1951 STUDEBAKER
　　COMMANDER
　　斯图特贝客指挥官是一款由斯图特贝客在很长一段时间里生产的汽车。斯图特贝客于1927年使用指挥官这一名称命名其生产的汽车直到1964年，除了1936年和1959年至1963年外。这一名称被用在公司各个不同定位的产品上。二战后的斯图特贝克指挥官是维吉尔埃克斯内尔（著名汽车设计师）和20世纪美国工业设计教父——雷蒙德·洛威的作品。1951年款的弹头鼻车头和镀铬饰条构成了独特的外观。
　　1948 CHRYSLER 克莱斯勒
　　NEW YORKER TOWN & COUNTRY
　　第二次世界大战结束后，各个汽车公司都试图脱颖而出，使得汽车产量井喷式的增长。在此背景下，克莱斯勒的“城市与乡村”汽车构思巧妙，某些供应短缺的材料，比如说制作车身的钢铁，克莱斯勒用现成的白蜡树和红木替代。结果这一设计获得了公众的称赞和好评。其车身造型是所有克莱斯勒汽车中最令人难忘的，钢铁制成的前半段代表“城市”，木制材料覆盖的后半段代表“乡村“。
　　1958 BUICK
　　SERIES 700 LIMITED
　　别克极限于1958年作为别克的最顶级豪华轿车恢复生产，车身长度达到了惊人的5768毫米。装配了由160块方形镀铬组成的“时尚·艾尔”格栅，双头前车灯，以及极限车型独有的由镀铬包裹密封尾灯和由“达格玛”型后保险杠包裹的“双喷气机”倒车灯。一台6升V8发动机可提供300匹马力。售价比大多数凯迪拉克车型更加昂贵。总产量为7438辆。
　　1958 PONTIAC
　　BONNEVILL
　　博纳维尔在1958年成为了庞蒂亚克的一款独立车型。作为一个真正的性能车标配了星辰领袖选配的舒适豪华配件。这也使得博纳维尔的基本价格维持在一个较高的水平，是当年庞蒂亚克最贵的一款汽车。庞蒂亚克博纳维尔采用了太空时代风格的外形设计，双色漆面配合大量的镀铬。典型50年代选配，唯一不同的是筒式座椅选购，这也是肌肉车原型的标志之一。