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摘要：本文作者从混凝土路面施工的各个阶段对路面施工质量控制进行了分析探讨，供同行参考。
关键词：混凝土路面；施工技术；讨论
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济建设不断发展，对公路的要求越来越高。施工质量的优劣关系到能否达到预期目的。只有树立牢固的质量意识，健全和落实工程监理制度，加强质量监督，严格按照设计图及有关施工规范进行施工，工程质量才能有保证。工程质量的控制与提高又是建筑业永恒的主题。水泥混凝土质量达到内实外美是质量控制的主要指标，本文对水泥混凝土施工质量控制进行了粗浅探讨，希望在水泥混凝土施工中能够起到一定的作用。在施工中只有不断地学习、及时总结经验教训，才能使技术水平得到不断提高。
1 选用好的混凝土材料
水泥混凝土面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。混合料应有适当的施工和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。因此选择好的材料是保证混凝土质量最基本条件，为了保证砂石材料、水泥的质量，质检部已经制定了试验计划，按批量定期对原材料进行检验，提高混凝土强度和混凝土表面耐磨性以及有超粒径料。还有的是对水泥经常检查是否有潮湿现象，对砂石材料的级配和含泥量指标加大抽检频率。施工中发现有时由于推土机推料不均匀，使混凝土拌和料的级配欠佳，为了防止这种情况发生施工中采取了5～20mm、20～40mm的两种级配的料按比例掺配，分别称量配合，使混凝土拌和物的和易性、级配、粘聚程度都有所改善。质检部为了保证混凝土拌和物的质量，在拌和站派人轮流值班，专人负责检查配料，抽查，从而保证了拌和物的质量，还要经过七天的抗折強度在4.8～5.4MPa压力测试。在混凝土材料的选用中，路面用水泥应选用具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。
目前，路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于高速路水泥强度，另外水泥的质量及用量不仅对混凝土强度有直接影响，而且对新浇混凝土的某些性能， 如凝结的硬化速度、混凝土的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。混凝土用沙应具有高的密度和小的表面，以保证新拌混凝土有适宜的操作性，同时要严格控制水灰比，采用符合规定级配的中粗混合为质地坚硬的混凝土，其最大粒径不应超过0.5cm，选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石时，针对其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量等选择合适的水灰比。原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。
因此，所用材料不同，其施工工艺的流程也各不相同，施工动态质量控制关键点也不一样。总结分析各种施工工艺和流程，可以得到混凝土路面施工质量控制的关键点。材料质量是一切质量的基础，没有质量合格的材料就不可能铺筑出质量合格的路面。
1.1 压实度
压实度是保证公路工程质量的重要环节，也是对公路工程质量评定的一项重要技术指标。在公路工程的路面施工中，压实度的质量控制是确保强度的重要手段。根据JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》规定，水泥稳定基层，石灰稳定基层，工业废渣稳定土层的压实度都有必须达到相关要求。路面压实度的评定采用数理统计方法进行评定，以压实度的代表值和极值两个指标作为控制依据。以代表值衡量总体碾压水平，以极值作为否决指标避免局部质量隐患，只有当压实度的代表值和极值同时满足要求时压实度才得以评定。否则，当代表值和极值任何一项指标达不到要求时，压实度即为不合格，评为零分。因此，压实度对路面工程质量合格与否具有一票否决权，是在施工中需要重点控制的一个硬性指标。
1.2 整体质量
由于路面，种类繁多，施工质量控制关键点也会因材料不同而不同，除了上述施工质量控制外，整体质量也是施工质量控制的关键点。整体质量主要由基层验收的各个项目来体现，主要反映了由于施工过程中的疏忽、施工不当等而引起的各种质量问题，包括：高程偏差，厚度偏差，宽度偏差，平整度偏差，横坡度偏差等等，整体质量是，质量的全面显现和最后一个关卡。
2 施工过程控制
施工过程控制尤为重要，它包括拌和质量控制、铺筑质量控制以及后期的拆模和养生等。拌和时对各种原材料的偏差都有要求，不能超出规范规定的允许值。混凝土拌和完成后到铺筑完毕的时间应严格控制，时间太久会影响混凝土的硬化性并发生离析，从而大大降低工程质量。铺筑时应控制好模板质量和模板安装的质量，模板安装偏差一定要限制在规范规定的范围内。铺筑完成后，拆模和养生同样要按照规范规定执行，否则对混凝土强度会产生不利影响。
另外，单位水泥用量要有严格控制，路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定，用量过大，会使水泥浆增多，集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高不明显。同时水泥浆过多会增加干缩变形影响路面平整度，易产生开裂。集料级配组成要合理。对砂率的选用一般来说经验数据相对比较成熟，容易选定。粗集料一般要采用两级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。主要有以下几点：
2.1 混凝土面层质量的控制
水泥混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面平整度3方面来进行。路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比开始时就进行详细设计，在原材料选用及混凝土的捣固等方面严格控制。混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。具体方法是，在设计时使用干硬性混凝土是节约水泥，减少混凝土收缩率，水灰比要控制在0.5以下；砂率在满足混凝土浇捣所要求硬化强度前提下尽量取低值，单位水泥用量一般为330~360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。在施工时，还应注意混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌。混凝土原材料的选用是保证混凝土工程质量的重要前提。混凝土是由水硬性质的水泥胶结、集料、硬化而成，水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的混凝土强度，使混凝土易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强混凝土路面层的抗滑、耐磨能力。另外混凝土搅料用水应清洁、无污染。
2.2 混凝土板厚度的控制
混凝土板厚度的控制应从施工时测量控制开始，认真进行施工放样、立模。 模板基底要密实、平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，把用水准尺紧靠桩钉来进行水准测量，能有效地保证混凝土板的厚度。
近几年发展起来的三轴混凝摊铺机是水泥混凝土路面小型施工机械，它是介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，具有摊铺、振密、提浆和整平的功能，能有效减小劳动强度，设备投资又小，因此得到了广泛的应用。水泥混凝土混合料经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥混凝土整平机整平。然后用三轴混凝土整平机振动提浆，由于该设备较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平。找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超过3次，以免导致表面砂浆过厚。振动提浆过后，再静滚1～2遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条。作业单元不宜过短，也不宜过长，一般可控制在10m左右。
参考文献：
[1]卜华中. 水泥混凝土路面开裂探讨[J]. 河南科技. 2009，（09）.
[2] 陈刚，张柳，潘玉涛. 聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2011，（12）.
关键词：混凝土路面；施工技术；讨论
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
随着我国经济建设不断发展，对公路的要求越来越高。施工质量的优劣关系到能否达到预期目的。只有树立牢固的质量意识，健全和落实工程监理制度，加强质量监督，严格按照设计图及有关施工规范进行施工，工程质量才能有保证。工程质量的控制与提高又是建筑业永恒的主题。水泥混凝土质量达到内实外美是质量控制的主要指标，本文对水泥混凝土施工质量控制进行了粗浅探讨，希望在水泥混凝土施工中能够起到一定的作用。在施工中只有不断地学习、及时总结经验教训，才能使技术水平得到不断提高。
1 选用好的混凝土材料
水泥混凝土面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。混合料应有适当的施工和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。因此选择好的材料是保证混凝土质量最基本条件，为了保证砂石材料、水泥的质量，质检部已经制定了试验计划，按批量定期对原材料进行检验，提高混凝土强度和混凝土表面耐磨性以及有超粒径料。还有的是对水泥经常检查是否有潮湿现象，对砂石材料的级配和含泥量指标加大抽检频率。施工中发现有时由于推土机推料不均匀，使混凝土拌和料的级配欠佳，为了防止这种情况发生施工中采取了5～20mm、20～40mm的两种级配的料按比例掺配，分别称量配合，使混凝土拌和物的和易性、级配、粘聚程度都有所改善。质检部为了保证混凝土拌和物的质量，在拌和站派人轮流值班，专人负责检查配料，抽查，从而保证了拌和物的质量，还要经过七天的抗折強度在4.8～5.4MPa压力测试。在混凝土材料的选用中，路面用水泥应选用具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。
目前，路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于高速路水泥强度，另外水泥的质量及用量不仅对混凝土强度有直接影响，而且对新浇混凝土的某些性能， 如凝结的硬化速度、混凝土的早期收缩开裂、磨耗等也会带来一定影响。混凝土用沙应具有高的密度和小的表面，以保证新拌混凝土有适宜的操作性，同时要严格控制水灰比，采用符合规定级配的中粗混合为质地坚硬的混凝土，其最大粒径不应超过0.5cm，选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石时，针对其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量等选择合适的水灰比。原材料在水泥混凝土路面质量控制过程中占有比较重要的位置。而路面混凝土的强度又直接与浇筑路面混凝土的材料相关，因此严把材料关，原材料质量控制就成了水泥混凝土路面施工质量控制的关键步骤。水泥品质是保证混凝土强度的首要因素。水泥各项指标必须符合国家标准。检验项目包括抗压强度、抗折强度、化学成份等。必要时应控制游离氯化钙及碱含量，以防止发生碱骨料反应，影响路面的耐久性。
因此，所用材料不同，其施工工艺的流程也各不相同，施工动态质量控制关键点也不一样。总结分析各种施工工艺和流程，可以得到混凝土路面施工质量控制的关键点。材料质量是一切质量的基础，没有质量合格的材料就不可能铺筑出质量合格的路面。
1.1 压实度
压实度是保证公路工程质量的重要环节，也是对公路工程质量评定的一项重要技术指标。在公路工程的路面施工中，压实度的质量控制是确保强度的重要手段。根据JTJ034-2000《公路路面施工技术规范》规定，水泥稳定基层，石灰稳定基层，工业废渣稳定土层的压实度都有必须达到相关要求。路面压实度的评定采用数理统计方法进行评定，以压实度的代表值和极值两个指标作为控制依据。以代表值衡量总体碾压水平，以极值作为否决指标避免局部质量隐患，只有当压实度的代表值和极值同时满足要求时压实度才得以评定。否则，当代表值和极值任何一项指标达不到要求时，压实度即为不合格，评为零分。因此，压实度对路面工程质量合格与否具有一票否决权，是在施工中需要重点控制的一个硬性指标。
1.2 整体质量
由于路面，种类繁多，施工质量控制关键点也会因材料不同而不同，除了上述施工质量控制外，整体质量也是施工质量控制的关键点。整体质量主要由基层验收的各个项目来体现，主要反映了由于施工过程中的疏忽、施工不当等而引起的各种质量问题，包括：高程偏差，厚度偏差，宽度偏差，平整度偏差，横坡度偏差等等，整体质量是，质量的全面显现和最后一个关卡。
2 施工过程控制
施工过程控制尤为重要，它包括拌和质量控制、铺筑质量控制以及后期的拆模和养生等。拌和时对各种原材料的偏差都有要求，不能超出规范规定的允许值。混凝土拌和完成后到铺筑完毕的时间应严格控制，时间太久会影响混凝土的硬化性并发生离析，从而大大降低工程质量。铺筑时应控制好模板质量和模板安装的质量，模板安装偏差一定要限制在规范规定的范围内。铺筑完成后，拆模和养生同样要按照规范规定执行，否则对混凝土强度会产生不利影响。
另外，单位水泥用量要有严格控制，路面混凝土的单位水泥用量应按规范规定确定，用量过大，会使水泥浆增多，集料之间的嵌锁力减小，使得抗折强度提高不明显。同时水泥浆过多会增加干缩变形影响路面平整度，易产生开裂。集料级配组成要合理。对砂率的选用一般来说经验数据相对比较成熟，容易选定。粗集料一般要采用两级配进行掺配，由于粗集料加工现状不理想，确定一个相对合理的掺配比例是很重要的。主要有以下几点：
2.1 混凝土面层质量的控制
水泥混凝土面层施工质量是提高水泥混凝土道路施工质量的关键，其质量控制主要应从混凝土强度、混凝土板厚度及路面平整度3方面来进行。路面混凝土强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比开始时就进行详细设计，在原材料选用及混凝土的捣固等方面严格控制。混凝土配合比设计时，要以混凝土的抗折强度为主要指标。具体方法是，在设计时使用干硬性混凝土是节约水泥，减少混凝土收缩率，水灰比要控制在0.5以下；砂率在满足混凝土浇捣所要求硬化强度前提下尽量取低值，单位水泥用量一般为330~360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。在施工时，还应注意混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌。混凝土原材料的选用是保证混凝土工程质量的重要前提。混凝土是由水硬性质的水泥胶结、集料、硬化而成，水泥的品种及质量是控制混凝土强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的混凝土强度，使混凝土易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强混凝土路面层的抗滑、耐磨能力。另外混凝土搅料用水应清洁、无污染。
2.2 混凝土板厚度的控制
混凝土板厚度的控制应从施工时测量控制开始，认真进行施工放样、立模。 模板基底要密实、平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，把用水准尺紧靠桩钉来进行水准测量，能有效地保证混凝土板的厚度。
近几年发展起来的三轴混凝摊铺机是水泥混凝土路面小型施工机械，它是介于普通小型机械与滑模摊铺机之间的中档机械，具有摊铺、振密、提浆和整平的功能，能有效减小劳动强度，设备投资又小，因此得到了广泛的应用。水泥混凝土混合料经人工初步整平以后，分别采用插入式振捣器和平板式振动器振捣，再用三轴式水泥混凝土整平机整平。然后用三轴混凝土整平机振动提浆，由于该设备较大的自重和偏心激振力，局部高低不平的地方在振动液化过程中可以自动挤平。振动提浆过后仍有小范围不平整的地方，则采用人工找平。找平后再振动提浆，但次数不宜过多，一般不超过3次，以免导致表面砂浆过厚。振动提浆过后，再静滚1～2遍，以消除偏心轴振动过后形成的浆条。作业单元不宜过短，也不宜过长，一般可控制在10m左右。
参考文献：
[1]卜华中. 水泥混凝土路面开裂探讨[J]. 河南科技. 2009，（09）.
[2] 陈刚，张柳，潘玉涛. 聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究[J]. 公路交通科技（应用技术版）. 2011，（12）.