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随着我国高速公路建设发展,现浇梁支架形式也多样化。支架的设计是否合理,不仅关系到结构受力安全,而且还关系到施工效率、经济效益等问题。宁德京台高速公路排头枢纽互通B匝道桥墩柱普遍都在30~40 m之间,根据地形地貌、桥梁箱梁受力传递、纵横坡情况,经过多次研究比选及反复验算最终采用螺旋管＋贝雷桁架及抱箍＋贝雷桁架＋碗扣式脚手架组合支架。根据不同施工条件选用合理的支架不仅能保证安全而且还可以提高施工效率,同时节约成本创造经济效益。