【摘 要】
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文章针对贺州至巴马公路(来宾至都安段)与柳州至南宁高速铁路交叉工程特点,对柳南高铁在交叉区域附近的既有四座桥梁的下穿条件进行研究,通过实地调查,提出了上跨柳南高铁的K线方案和下穿柳南高铁的I线方案进行比选,从桥梁路线长度、桥梁规模、隧道规模、占地、工程投资等指标进行综合分析,推荐采用上跨柳南高铁的K线方案。K线方案主桥布置为2×80m预应力混凝土T构、转体施工,施工工艺成熟,且对桥下高铁运营安全有保障,可广泛应用于类似工程特点的高速公路与高铁交叉的工程实际中。
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文章针对贺州至巴马公路(来宾至都安段)与柳州至南宁高速铁路交叉工程特点,对柳南高铁在交叉区域附近的既有四座桥梁的下穿条件进行研究,通过实地调查,提出了上跨柳南高铁的K线方案和下穿柳南高铁的I线方案进行比选,从桥梁路线长度、桥梁规模、隧道规模、占地、工程投资等指标进行综合分析,推荐采用上跨柳南高铁的K线方案。K线方案主桥布置为2×80m预应力混凝土T构、转体施工,施工工艺成熟,且对桥下高铁运营安全有保障,可广泛应用于类似工程特点的高速公路与高铁交叉的工程实际中。
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