在一片白茫茫的冰面上开车是怎样一种感觉？把稳方向盘，缓给油，轻点刹车……奔驰的冰雪试驾教练会立马喊停，这里可不是循规蹈矩的驾驶训练场。打碎传统观、肆意妄为才是奔驰想教会你的。然后，用座下的奔驰车，去和冰雪对决吧，乐在其中！
　　在呼和诺尔湖极寒天气中，梅赛德斯一奔驰旗下110余辆座驾，在7个以世界顶尖F1赛道为灵感的超长冰封场地及自然越野雪原中，开启激情澎湃的冰雪对决。
　　在冰雪路面上驾车本身就极具挑战，更不要提做出各种高难度的动作了，要知道，在摩擦系数极小的极端路况条件下，因为抓地力下降的原因，车辆的每一个微小动作都会让人感觉轻飘飘的捉摸不定。在呼和诺尔湖的冰面上，我们座下的奔驰车型不仅没有被这种轻飘飘的感觉所束缚，更做出了平时在赛道上才得以实现的一个个高难度项目。
　　在冰上的持续漂移是冰雪驾驶初学者的必修课，除了适时地反打方向以及油门力度的合理控制，更要对车身姿态尤其是车尾的滑动趋势有足够的感觉甚至是预判。四驱与后驱在冰面上的驾驶感受也有很大区别，特别是配备奔驰4MATIC四驱技术的车型，明显在冰面上要更从容一些，但漂移的临界点则来的更晚。
　　每年奔驰的冰雪试驾都有一个惯例，那就是为AMG车型打造的专属赛道及体验项目。在Hot Lap环节中，AMG C63车型在奔驰专业教练的驾驭下，进行了无与伦比的冰上极速体验，整个环节的平均时速高达120 km/h，而最高时速则可达到190 km/h。
　　除了36 km的冰封赛道之外，奔驰还为我们准备了条40 km天然越野路段，而用来征服这段纵横起伏陡坡与沟壑的座驾，则是奔驰的GLE、GLS和G级。我的兴趣当然是在G级SUV上，这款经典硬派SUV自诞生之初直至今日外观都没有进行过大的改动，正是这种原汁原味的硬派风格，使得G500成为了经典。GS00依然保持着硬派越野车风格，配备非承载式车身以及前后整体桥式悬架，前中后三把差速锁以及低速挡。在低速四驱模式下G 500的扭矩被放大2.9倍，配合三把差速锁的使用，厂家为奔驰G500设计的看似艰难的测试环节却都显得异常轻松了。
　　短暂的体验并不能满足驾驶者对冰雪漂移以及越野體验的渴望，因此，每一个项目都格外珍惜。我不仅陶醉于这冰姿雪舞的世界，更畅快地享受着手中方向盘为我所用的快感。不过时刻紧握手中方向盘是这一切美好延续的基础，安全，永远应放在首位，尤其是在冰雪路面。记住，不论科技如何发达，车辆的最终掌握还在你手中，我想，奔驰的运动精神和驾控乐趣也在于此。