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【摘 要】辽宁调兵山煤矸石电厂两台300MW凝汽式空冷机组，与2009、2010年相继投产运行。文中围绕两台空冷机组多年运行中的维护工作经验进行总结，以便于其他兄弟单位共同探讨。
【关键词】空冷机组；日常维护；经验。
前言
辽宁调兵山煤矸石电厂1、2号机组是300MW直接空冷机组，机组配备的空冷系统为北京首航ACC直接空冷凝汽器。每台机组空冷系统分为6列，每列又分为5个单元风机室，其中每列的中间部位为逆流风室。空冷风机由保定惠阳航空螺旋桨有限公司提供并装配有弗兰德生产的减速机。
在空冷机组运行期间相继发生过各类故障，现对常见故障的产生原因及处理方法进分析和总结，同时对一些系统部位进行优化设计改造，产生了良好的效果。
1 空冷风机风扇叶紧固U型螺栓断裂
空冷风机在运行的过程中曾发生过风扇叶紧固U型螺栓断裂事故，给生产安全带来极大的隐患。经过积极与厂家沟通，分析查找原因。由于空冷风机初期运行未按时期对U型螺栓进行紧固工作，造成叶片根部塑性变形时，叶片在运行过程中的“舞动”现象使螺栓产生裂纹。
针对现阶段正在使用的U型螺栓全部采用磁粉探伤，对检测出来有缺陷的螺栓进行更换。并遵照使用说明按时对U型螺栓以及风筒和检修格网螺栓进行定期紧固，同时做好金属监督工作，每隔3年进行磁粉探伤一次。为防止风扇叶脱落时掉落到风筒外侧，造成更大的事故，对每套风筒与网格板之间添加一周200mm高扁钢立柱。
2 冬季低负荷时空冷系统防冻
调兵山每年一月份为最冷月份，平均温度为-13.1度，极端的最低气温-34.3度。这就使空冷系统的防冻工作显得十分重要。如果造成散热片冻裂事故后果将十分严重。由于机组正在进行供热改造，一旦机组冬季要带一定量的熱负荷时，空冷系统冬季的防冻压力就会更大。
首先这就对散热片的进汽隔离阀的严密性提出了更高的要求，每次有停机的机会都要对隔离阀的密封面进行修复，同时对其的密封间隙进行调整，使其符合、密封要求，由于冬季供热的需要在冷却蒸汽不足的情况下要对01、06列隔离阀进行封堵。其次对隔离阀及其阀体后1.5米以内的管道、抽真空管道加装伴热带，覆盖保温处理。同时对逆流区散热片以及每列的01、05号风机室的散热片安装电动防冻卷帘，确保空冷系统冬季冻裂事故发生。其次还要加强冬季散热片的测温巡检工作，对温度达到报警值的散热片组的风机降低运行频率，直至停止风机运行，以至于在风机下部的检修格网覆盖防风苫布。
3 夏季高负荷时背压偏高
由于直接空冷机组背压受外界环境因素影响较大，当夏季来临时环境温度普遍偏高。而且调兵山地区每年夏季杨柳絮漂浮特别严重，使得散热片覆盖大片的杨柳絮层严重影响散热。造成夏季高负荷背压偏高。
针对直接空冷机组受外界因素影响大的缺点，我厂也采用了直接空冷机组普遍采取的措施（喷淋系统和高压冲洗系统）。并对原有的喷淋系统进行优化设计，优化喷嘴布置，增加喷嘴数量，改进喷嘴尺寸增强喷嘴的雾化性能；定期对空冷岛散热片进行高压水冲洗，保持散热片的表面清洁度；同时也针对整个真空系统定期组织查漏工作，对真空泄露的部位进行封堵，提高机组真空度。
目前我厂正对凝结水补水已喷淋的形式加装到机组的排汽装置内的项目进行考察。如果项目方案论证通过具有可行性，不仅降低凝结水含氧量，提升凝结水补水温度，而且还能减少排入空冷散热片蒸汽量，降低背压，提高机组效率。
4 空冷减速机容易出现的问题
4.1空冷减速机内置油泵出力不足
空冷减速机采购的（西门子）弗兰德H2NV109型，内置正（反）双向强制循环润滑齿轮油泵，靠减速机电机获取动力。压力开关保护值<0.3bar，设定延迟10s停止风机运行。在启动风机时，由于风机可能处于倒转的状态使得减速机齿轮与齿轮泵在启动过程中要承受着巨大的反向力矩，很容易损坏减速机和齿轮油泵的啮合齿以及齿轮泵偏心分隔块。降低油泵的出力。
制定合理的启停方案，启动前检查减速机油位，启停空冷风机要逐一的对电机频率进行升降，避免升降频率过快造成设备损坏。同时要使风机处于制动的状态，方可启动风机。
4.2 空冷减速机润滑油中含水
空冷减速机经过多年的运行发现，内部润滑油中的含水量有着明显的增加，而且造成减速机内壁、隔层的腐蚀，以及润滑油的乳化导致轴承、齿轮的点蚀等。给减速机的长周期安全运行和其使用寿命带来不良的影响。
通过分析检查，初步判定造成润滑油水含量大的原因：
1）由于夏季空冷机组的要经常投运喷淋和冲洗系统，使得工作环境湿度特别大。
造成呼吸阀的变色硅胶吸水量增加，很快就到达含水量饱和状态失去吸水性能，而没有及时更换变色硅胶。
2）呼吸阀的通气孔的数目过多及尺寸过大，相对增加了呼吸阀的吸潮负荷，是减速箱内外的大气交换也相对加快。
3）减速箱的油位尺螺扣没完全旋紧，存在不同程度的松动，使得部分水汽漏进到减速箱内。
4）减速箱箱体表面赃物，散热能力差，减速箱内的润滑油温相对偏高，造成减速箱内上方的空气和外界大气的温差增大，这就加速了减速箱内外的换气频率。同时由于减速箱分为下方油区和上方的空气区金属壁温相差很大，使得上方空气中的水汽在金属内壁表面凝结成水顺着内壁流入油中。
根据上述所归纳的不足之处一一作出整改，使其减轻油中含水量。
5 风筒及风扇叶强度减弱
风筒和风扇叶采用玻璃钢材质，经过室外（高温、风大、湿度大等因素）多年的运行造成风筒和风扇叶有不同程度表面龟裂和强度减弱。
1） 有的个别风筒已出现高频率时震动加大，导致检修网格网也同时跟着震动。
2） 部分叶片根部出现细微的裂纹，表面有起皮现象。
对有缺陷的风筒和叶片进行更换，并做好定期跟踪检查工作。
6 对部分密封不严的风机室进行封堵，使散热管束有良好的散热效果。同时定期以及外界出现大风的情况下及时对空冷岛挡风墙和风机室挡风墙进行检查，以便对开裂的部位有效的加固处理。
7 结束语
上述是我厂至空冷系统投运以来结合现场实际生产总结出来的经验，请其他兄弟单位多提宝贵意见，共同探讨空冷机组的维护问题。
【参考文献】
[1]《辽宁调兵山煤矸石电厂空冷岛有关管道》赵炬臣著
[2]《G-TF91M5-C1123型电站直接空冷风机安装、使用、维护说明书》
作者简介：寇阳（1986-），男 ，助理工程师，现从事汽轮机空冷系统点检维护工作
【关键词】空冷机组；日常维护；经验。
前言
辽宁调兵山煤矸石电厂1、2号机组是300MW直接空冷机组，机组配备的空冷系统为北京首航ACC直接空冷凝汽器。每台机组空冷系统分为6列，每列又分为5个单元风机室，其中每列的中间部位为逆流风室。空冷风机由保定惠阳航空螺旋桨有限公司提供并装配有弗兰德生产的减速机。
在空冷机组运行期间相继发生过各类故障，现对常见故障的产生原因及处理方法进分析和总结，同时对一些系统部位进行优化设计改造，产生了良好的效果。
1 空冷风机风扇叶紧固U型螺栓断裂
空冷风机在运行的过程中曾发生过风扇叶紧固U型螺栓断裂事故，给生产安全带来极大的隐患。经过积极与厂家沟通，分析查找原因。由于空冷风机初期运行未按时期对U型螺栓进行紧固工作，造成叶片根部塑性变形时，叶片在运行过程中的“舞动”现象使螺栓产生裂纹。
针对现阶段正在使用的U型螺栓全部采用磁粉探伤，对检测出来有缺陷的螺栓进行更换。并遵照使用说明按时对U型螺栓以及风筒和检修格网螺栓进行定期紧固，同时做好金属监督工作，每隔3年进行磁粉探伤一次。为防止风扇叶脱落时掉落到风筒外侧，造成更大的事故，对每套风筒与网格板之间添加一周200mm高扁钢立柱。
2 冬季低负荷时空冷系统防冻
调兵山每年一月份为最冷月份，平均温度为-13.1度，极端的最低气温-34.3度。这就使空冷系统的防冻工作显得十分重要。如果造成散热片冻裂事故后果将十分严重。由于机组正在进行供热改造，一旦机组冬季要带一定量的熱负荷时，空冷系统冬季的防冻压力就会更大。
首先这就对散热片的进汽隔离阀的严密性提出了更高的要求，每次有停机的机会都要对隔离阀的密封面进行修复，同时对其的密封间隙进行调整，使其符合、密封要求，由于冬季供热的需要在冷却蒸汽不足的情况下要对01、06列隔离阀进行封堵。其次对隔离阀及其阀体后1.5米以内的管道、抽真空管道加装伴热带，覆盖保温处理。同时对逆流区散热片以及每列的01、05号风机室的散热片安装电动防冻卷帘，确保空冷系统冬季冻裂事故发生。其次还要加强冬季散热片的测温巡检工作，对温度达到报警值的散热片组的风机降低运行频率，直至停止风机运行，以至于在风机下部的检修格网覆盖防风苫布。
3 夏季高负荷时背压偏高
由于直接空冷机组背压受外界环境因素影响较大，当夏季来临时环境温度普遍偏高。而且调兵山地区每年夏季杨柳絮漂浮特别严重，使得散热片覆盖大片的杨柳絮层严重影响散热。造成夏季高负荷背压偏高。
针对直接空冷机组受外界因素影响大的缺点，我厂也采用了直接空冷机组普遍采取的措施（喷淋系统和高压冲洗系统）。并对原有的喷淋系统进行优化设计，优化喷嘴布置，增加喷嘴数量，改进喷嘴尺寸增强喷嘴的雾化性能；定期对空冷岛散热片进行高压水冲洗，保持散热片的表面清洁度；同时也针对整个真空系统定期组织查漏工作，对真空泄露的部位进行封堵，提高机组真空度。
目前我厂正对凝结水补水已喷淋的形式加装到机组的排汽装置内的项目进行考察。如果项目方案论证通过具有可行性，不仅降低凝结水含氧量，提升凝结水补水温度，而且还能减少排入空冷散热片蒸汽量，降低背压，提高机组效率。
4 空冷减速机容易出现的问题
4.1空冷减速机内置油泵出力不足
空冷减速机采购的（西门子）弗兰德H2NV109型，内置正（反）双向强制循环润滑齿轮油泵，靠减速机电机获取动力。压力开关保护值<0.3bar，设定延迟10s停止风机运行。在启动风机时，由于风机可能处于倒转的状态使得减速机齿轮与齿轮泵在启动过程中要承受着巨大的反向力矩，很容易损坏减速机和齿轮油泵的啮合齿以及齿轮泵偏心分隔块。降低油泵的出力。
制定合理的启停方案，启动前检查减速机油位，启停空冷风机要逐一的对电机频率进行升降，避免升降频率过快造成设备损坏。同时要使风机处于制动的状态，方可启动风机。
4.2 空冷减速机润滑油中含水
空冷减速机经过多年的运行发现，内部润滑油中的含水量有着明显的增加，而且造成减速机内壁、隔层的腐蚀，以及润滑油的乳化导致轴承、齿轮的点蚀等。给减速机的长周期安全运行和其使用寿命带来不良的影响。
通过分析检查，初步判定造成润滑油水含量大的原因：
1）由于夏季空冷机组的要经常投运喷淋和冲洗系统，使得工作环境湿度特别大。
造成呼吸阀的变色硅胶吸水量增加，很快就到达含水量饱和状态失去吸水性能，而没有及时更换变色硅胶。
2）呼吸阀的通气孔的数目过多及尺寸过大，相对增加了呼吸阀的吸潮负荷，是减速箱内外的大气交换也相对加快。
3）减速箱的油位尺螺扣没完全旋紧，存在不同程度的松动，使得部分水汽漏进到减速箱内。
4）减速箱箱体表面赃物，散热能力差，减速箱内的润滑油温相对偏高，造成减速箱内上方的空气和外界大气的温差增大，这就加速了减速箱内外的换气频率。同时由于减速箱分为下方油区和上方的空气区金属壁温相差很大，使得上方空气中的水汽在金属内壁表面凝结成水顺着内壁流入油中。
根据上述所归纳的不足之处一一作出整改，使其减轻油中含水量。
5 风筒及风扇叶强度减弱
风筒和风扇叶采用玻璃钢材质，经过室外（高温、风大、湿度大等因素）多年的运行造成风筒和风扇叶有不同程度表面龟裂和强度减弱。
1） 有的个别风筒已出现高频率时震动加大，导致检修网格网也同时跟着震动。
2） 部分叶片根部出现细微的裂纹，表面有起皮现象。
对有缺陷的风筒和叶片进行更换，并做好定期跟踪检查工作。
6 对部分密封不严的风机室进行封堵，使散热管束有良好的散热效果。同时定期以及外界出现大风的情况下及时对空冷岛挡风墙和风机室挡风墙进行检查，以便对开裂的部位有效的加固处理。
7 结束语
上述是我厂至空冷系统投运以来结合现场实际生产总结出来的经验，请其他兄弟单位多提宝贵意见，共同探讨空冷机组的维护问题。
【参考文献】
[1]《辽宁调兵山煤矸石电厂空冷岛有关管道》赵炬臣著
[2]《G-TF91M5-C1123型电站直接空冷风机安装、使用、维护说明书》
作者简介：寇阳（1986-），男 ，助理工程师，现从事汽轮机空冷系统点检维护工作