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摘要：三河口隧道在安装防火门时采用了可以双向启闭的一般民用铰链。由于功用不符，导致防火门损坏严重且不能很好地实现其应具备的功能。针对上述情况，笔者参照《防火门国家标准》及其他相关资料，提出改造构思，探讨解决该问题的方法。
关键词：隧道; 防火门; 改造; 构思
1 三河口隧道防火门现状
三河口隧道采用上下游道并排浇筑布置方式。隧道内未设人行道及检修通道，上下游道之间通过2处防火卷帘和5处钢制常闭双扇防火门联通。当隧道内发生火灾等紧急情况时，事故后方车辆可以通过防火卷帘向另一侧隧道顺序转移;当事故导致交通堵塞甚至瘫痪时，车上人员可由就近防火门向另一侧隧道疏散，脱离事故现场。因此，要求防火门具备双向开启功能满足紧急疏散的要求。但是，现行《防火门国家标准》GB12955-2015没有关于具备双向启闭功能的防火门的明确规范和技术标准。
三河口隧道在建设中，施工单位为满足防火门的现场设计要求，不得已采用了可以双向启闭的一般民用铰链。由于功用不符，且钢制防火门重量远超出该铰链承载能力，以及隧道内车辆通行、通风设备运行等原因造成的气流紊乱，引起防火门不断水平摆动，甚至在小幅度内频繁启闭，导致该铰链很快疲劳失效，甚至断裂。防火门的正常启闭和隔离功能不能很好地实现。运行6年来，历经多次维修也不能很好地解决上述问题。
2 按照现行国家标准改造防火门的弊端
按照现行《防火门国家标准》GB12955-2015，如果将该防火门改造成单向防火门，当紧急情况出现在防火门关闭侧时，由于需要撤离的人群拥挤、慌乱等原因，可能导致防火门开启不及时，甚至反向推挤，导致不能正常开启，延误宝贵的撤离时间。如果改造成双向对开防火门，其中一扇需要反向开启的防火门也会出现上述情况，不利于人群快速有序的撤离。因此，一般的防火门设计标准不符合三河口隧道工程现状的疏散要求。
3 设计构思
在参阅了相关国家标准，咨询消防专业人士的意见后，本著解决上述问题的指导思想，针对三河口隧道防火门的现状，提出如下改造构思：
三河口隧道防火门的主要作用是实现快速疏散，具备一定的防火与隔离功能。因此，能否设计一款可以双向开启的钢制常闭防火门，该防火门符合三河口隧道工程现状的设计要求，具备双向启闭功能，开启方便，满足快速疏散的要求，并且各项性能指标均符合现行《防火门国家标准》GB12955-2015。
4 解决方法及步骤
（1）原防火门门框及安装部位的隧道建筑主体不作改动，防止对周边设施及工程主体稳定造成不利影响。
（2）在原有门框内设计两个尺寸对称的四边形小门框（如果强度及承载力满足要求，小门框可只设上下及门轴侧三面，去掉中间的边框），该门框通过防火门专用铰链安装于原门框上，以铰链为轴垂直于地面。小门框通过闭门器单向向下游道开启。小门框除安装铰链一边外，其他三边面向下游道安装盖缝板，盖缝板的宽度不得超出原门框尺寸。盖缝板的作用一是隔离可能从缝隙穿越的火焰或者浓烟，二是阻止小门框反向开启。
（3）按照小门框尺寸定做单扇防火门，防火门通过专用铰链安装于小门框上，该防火门通过闭门器面向上游道单向开启。防火门除安装铰链一侧外，其他三边面向上游道安装盖缝板，盖缝板尺寸不得超出小门框外缘，盖缝板的作用一是隔离，二是防止防火门反向开启。
（4）由于小门框与防火门垂直和水平方向的力都通过专用铰链承载到大门框上，所以小门框与大门框之间设置4个专用铰链;小门框与防火门之间设置3个专用铰链即可满足强度要求。
（5）由于改造后的防火门需要双向启闭，所以不适合安装火灾感应闭门装置。该防火门可以从两侧推开，因此可不安装把手及锁具。小门框与大门框、小门框与防火门之间通过防火插销相对固定，阻止因侧风及车辆通行引起的震动导致各部件产生摆动或相对位移，减少磨损。
（6）该防火门及门框采用甲级A类防火门标准工艺加工。使用钢质，耐火极限1.5h，门框钢板厚1.5mm，门扇钢板厚1.2mm，门扇厚度50mm，内部填充岩棉（可有效降低防火门自重，保护铰链、闭门器等承力部件），防火铰链钢板厚度3mm，盖缝板钢板厚度1.5mm。按照GB12955-2015《防火门国家标准》，防火门型号暂定为GFM-1820-dk5A1.5-2。
5 工作原理及过程
假设上游道出现险情且车辆无法正常驶离事故现场，隧道内驾乘人员推开两扇防火门紧急向下游道疏散，由于防火门被小门框盖缝板阻挡，此时防火门带动小门框通过小门框与大门框连接的铰链和单向闭门器向下游道开启，防火门与小门框相对静止;假设下游道出现险情，需要撤离的人员推开两扇防火门向上游道疏散，由于小门框被盖缝板和单向闭门器阻挡，停留在原位置，此时该防火门功能与其他单向防火门无异，小门框和大门框相对静止。
如上所述，该套防火门装置既可实现双向启闭的功能，也可满足防火门国家标准的各项指标，较符合三河口隧道主体工程的设计要求和紧急疏散、防火、隔离的功能要求。
6 结语
上述问题及解决方法的探讨仅针对我市三河口隧道的特殊状况及安装需要双向启闭防火门的应用环境，不宜适用于常规建筑物防火门设计要求，提出的方案能否解决问题还需要消防界专家的批评指正和宝贵意见。
参考文献：
[1] GB12955-2015.防火门国家标准[S].
[2] GB50877-2014.防火卷帘、防火门、防火窗施工及验收规范[S].
关键词：隧道; 防火门; 改造; 构思
1 三河口隧道防火门现状
三河口隧道采用上下游道并排浇筑布置方式。隧道内未设人行道及检修通道，上下游道之间通过2处防火卷帘和5处钢制常闭双扇防火门联通。当隧道内发生火灾等紧急情况时，事故后方车辆可以通过防火卷帘向另一侧隧道顺序转移;当事故导致交通堵塞甚至瘫痪时，车上人员可由就近防火门向另一侧隧道疏散，脱离事故现场。因此，要求防火门具备双向开启功能满足紧急疏散的要求。但是，现行《防火门国家标准》GB12955-2015没有关于具备双向启闭功能的防火门的明确规范和技术标准。
三河口隧道在建设中，施工单位为满足防火门的现场设计要求，不得已采用了可以双向启闭的一般民用铰链。由于功用不符，且钢制防火门重量远超出该铰链承载能力，以及隧道内车辆通行、通风设备运行等原因造成的气流紊乱，引起防火门不断水平摆动，甚至在小幅度内频繁启闭，导致该铰链很快疲劳失效，甚至断裂。防火门的正常启闭和隔离功能不能很好地实现。运行6年来，历经多次维修也不能很好地解决上述问题。
2 按照现行国家标准改造防火门的弊端
按照现行《防火门国家标准》GB12955-2015，如果将该防火门改造成单向防火门，当紧急情况出现在防火门关闭侧时，由于需要撤离的人群拥挤、慌乱等原因，可能导致防火门开启不及时，甚至反向推挤，导致不能正常开启，延误宝贵的撤离时间。如果改造成双向对开防火门，其中一扇需要反向开启的防火门也会出现上述情况，不利于人群快速有序的撤离。因此，一般的防火门设计标准不符合三河口隧道工程现状的疏散要求。
3 设计构思
在参阅了相关国家标准，咨询消防专业人士的意见后，本著解决上述问题的指导思想，针对三河口隧道防火门的现状，提出如下改造构思：
三河口隧道防火门的主要作用是实现快速疏散，具备一定的防火与隔离功能。因此，能否设计一款可以双向开启的钢制常闭防火门，该防火门符合三河口隧道工程现状的设计要求，具备双向启闭功能，开启方便，满足快速疏散的要求，并且各项性能指标均符合现行《防火门国家标准》GB12955-2015。
4 解决方法及步骤
（1）原防火门门框及安装部位的隧道建筑主体不作改动，防止对周边设施及工程主体稳定造成不利影响。
（2）在原有门框内设计两个尺寸对称的四边形小门框（如果强度及承载力满足要求，小门框可只设上下及门轴侧三面，去掉中间的边框），该门框通过防火门专用铰链安装于原门框上，以铰链为轴垂直于地面。小门框通过闭门器单向向下游道开启。小门框除安装铰链一边外，其他三边面向下游道安装盖缝板，盖缝板的宽度不得超出原门框尺寸。盖缝板的作用一是隔离可能从缝隙穿越的火焰或者浓烟，二是阻止小门框反向开启。
（3）按照小门框尺寸定做单扇防火门，防火门通过专用铰链安装于小门框上，该防火门通过闭门器面向上游道单向开启。防火门除安装铰链一侧外，其他三边面向上游道安装盖缝板，盖缝板尺寸不得超出小门框外缘，盖缝板的作用一是隔离，二是防止防火门反向开启。
（4）由于小门框与防火门垂直和水平方向的力都通过专用铰链承载到大门框上，所以小门框与大门框之间设置4个专用铰链;小门框与防火门之间设置3个专用铰链即可满足强度要求。
（5）由于改造后的防火门需要双向启闭，所以不适合安装火灾感应闭门装置。该防火门可以从两侧推开，因此可不安装把手及锁具。小门框与大门框、小门框与防火门之间通过防火插销相对固定，阻止因侧风及车辆通行引起的震动导致各部件产生摆动或相对位移，减少磨损。
（6）该防火门及门框采用甲级A类防火门标准工艺加工。使用钢质，耐火极限1.5h，门框钢板厚1.5mm，门扇钢板厚1.2mm，门扇厚度50mm，内部填充岩棉（可有效降低防火门自重，保护铰链、闭门器等承力部件），防火铰链钢板厚度3mm，盖缝板钢板厚度1.5mm。按照GB12955-2015《防火门国家标准》，防火门型号暂定为GFM-1820-dk5A1.5-2。
5 工作原理及过程
假设上游道出现险情且车辆无法正常驶离事故现场，隧道内驾乘人员推开两扇防火门紧急向下游道疏散，由于防火门被小门框盖缝板阻挡，此时防火门带动小门框通过小门框与大门框连接的铰链和单向闭门器向下游道开启，防火门与小门框相对静止;假设下游道出现险情，需要撤离的人员推开两扇防火门向上游道疏散，由于小门框被盖缝板和单向闭门器阻挡，停留在原位置，此时该防火门功能与其他单向防火门无异，小门框和大门框相对静止。
如上所述，该套防火门装置既可实现双向启闭的功能，也可满足防火门国家标准的各项指标，较符合三河口隧道主体工程的设计要求和紧急疏散、防火、隔离的功能要求。
6 结语
上述问题及解决方法的探讨仅针对我市三河口隧道的特殊状况及安装需要双向启闭防火门的应用环境，不宜适用于常规建筑物防火门设计要求，提出的方案能否解决问题还需要消防界专家的批评指正和宝贵意见。
参考文献：
[1] GB12955-2015.防火门国家标准[S].
[2] GB50877-2014.防火卷帘、防火门、防火窗施工及验收规范[S].