【摘 要】
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随着高速铁路的快速发展和大型双线预制箱梁（900t级）的使用，原普通铁路固定式的制梁场（T梁）已不能满足日益发展和现场施工的需要，因此，高速铁路现场制梁场已日益凸显出其重要性。高
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随着高速铁路的快速发展和大型双线预制箱梁（900t级）的使用，原普通铁路固定式的制梁场（T梁）已不能满足日益发展和现场施工的需要，因此，高速铁路现场制梁场已日益凸显出其重要性。高速铁路制梁场前期规划与设计是否合理对预制梁的制、运、架及其经济性起着至关重要的作用。依托已建成投产的新建贵阳至广州高速铁路10标段的怀集制梁场，从梁场选址要求、规模、梁场的功能区分、搬移梁方式及存梁方式等和实际投产运行情况进行总结介绍。
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