【摘 要】
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文章通过构建空间计量模型,分析了高速铁路对区域创新的影响.结果显示:区域创新具有空间相关性,呈现集聚效应由增强到减弱的“倒U”型发展态势;高铁缩短了时空距离,影响区域创新的空间效应;在高铁探索建设初期,对区域创新的作用表现为负向溢出;在大规模发展后期,对区域创新的集聚效应有所衰减;由于交往价值与市场范围扩张,高铁与人员流动对区域创新溢出具有交互效应.应重视高铁的外部经济效益,破除边界壁垒,促进要素自由流动.
【机 构】
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中国农业发展银行,北京100032
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文章通过构建空间计量模型,分析了高速铁路对区域创新的影响.结果显示:区域创新具有空间相关性,呈现集聚效应由增强到减弱的“倒U”型发展态势;高铁缩短了时空距离,影响区域创新的空间效应;在高铁探索建设初期,对区域创新的作用表现为负向溢出;在大规模发展后期,对区域创新的集聚效应有所衰减;由于交往价值与市场范围扩张,高铁与人员流动对区域创新溢出具有交互效应.应重视高铁的外部经济效益,破除边界壁垒,促进要素自由流动.
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