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摘要：水泥混凝土路面强度高，稳定性好，而且抗滑能力较强，但是，在实际施工中，由于施工现场环境及施工技术水平和施工设备不同，因此，水泥混凝土路面施工质量容易受到影响。对此，本文以通村水泥混凝土路面为研究对象，对通村公路水泥混凝土路面施工技术以及质量控制要点进行详细探究，以此为类似工程提供借鉴。
关键词：通村；水泥混凝土路面；施工
1 引言
現如今，水泥混凝土路面已经成为十分常见的通村公路路面结构形式，在提升通村公路使用寿命方面发挥着十分重要的作用。但是，通村公路水泥混凝土路面施工容易受到施工技术、环境等因素的影响，导致路面施工质量较差。因此，在实际施工中，需要加强施工技术和施工质量管理，保证路面建设质量。
2 水泥混凝土路面在通村公路中的应用
通村公路是连接县乡村的主要路网，延伸到乡村组户，是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是农村经济发展的动脉，由于我省属于典型的喀斯特地貌，地形主要以山地为主，通村公路的作用主要是起到方便老百姓的出行，“十二五”期间，许多村寨的道路并不发达，甚至没有正规道路，都是黄泥烂路，公路基本上没有上等级，有的村寨路面条件很差，路面宽度基本上只满足行车要求。为实现村村通沥青（水泥）路，通村公路建设成为农村公路建设的重点工作，为提高通村公路的使用寿命，我省通村公路建设主要以水泥混凝土路面为主。其中“十二五”期间，我县实施的通村水泥路规模为913.28公里，建设标准原则为四级公路标准，路基宽度为4.5至6.5米，总投资达62208万元。
3 通村公路水泥混凝土路面施工
3.1原材料准备
（1）水泥。水泥材料是水泥混凝土路面中最为重要的成分，在水泥材料的选择方面，应该综合考虑区域地质环境、气候、水质等因素，确保所采购的水泥材料符合质量检测标准。（2）砂。砂是水泥混凝土中的调和剂，其主要作用是提升混凝土结合度，从而有效提升水泥混凝土路面的刚性强度。在砂的选择方面，应该综合考虑其耐磨性，并对其进行处理，排除杂质和有毒物质。（3）碎石。碎石强度高，而且耐磨性较好，在碎石的采购方面，需要综合考虑路面施工要求，并对其进行筛选和清理，去除粒径过大及粉尘材料，对含泥量较高的应采取清洗措施。（4）外加剂。在水泥混凝土制备过程中添加一定的外加剂，有利于提高水泥混凝土材料的使用性能，在外加剂的选择方面，需要综合考虑工程建设需要、区域地质环境、气候条件等因素。在施工前，施工单位应对原材料进行送检，并进行试验，出具符合设计强度的设计配合比。
3.2模板安装
混凝土材料具有一定的流动性，因此，在水泥混凝土路面施工中，需要采用模板，通过应用模板，能够有效避免在水泥混凝土浇筑施工中出现漏浆问题。在水泥混凝土路面施工中，模板安装难度比较大，首先，需要结合工程建设需要以及施工环境选择模板规格；其次，在模板铺设和安装过程中，需要保持接头的平順性，保证路面支架具有较高的稳定性，避免出现变形、扭曲等问题。由于农村公路建设路线长，涉及点多，为确保质量的控制，资源合理利用，模板则应要求采用钢模。
3.3混凝土拌和
水泥混凝土拌合至关重要，在对水泥混凝土进行拌合施工时，应该严格按照设计配合比控制水泥混凝土含水量、水灰比以及拌合时间。另外，在拌合施工过程中，还应该结合实际情况对拌合时间进行调节，通常情况下，拌合时间应该控制在150s以内，如果有些混凝土拌合料不符合施工标准，则应该禁止使用。
3.4混凝土铺筑、振捣
通村公路由于路基路面较窄，施工条件受限，一般都采用小型机具铺筑，在模板安装完成后，即可进行混凝土铺筑施工，倒入水泥混凝土混合料后，首先需要采用大铁钯子等工具打散混合料，然后利用刮子铺平，对于模板等边缘位置的混合料，可以采用扣铲的方式进行撒铺和振捣，避免出现空洞蜂窝。在水泥混凝土摊铺施工过程中，需要注意将松散混凝土高度控制在模板顶面设计高度以上10%的位置。在铺筑施工过程中，应该尽量保证铺筑的连续性，如果铺筑过程中中断时间超过1小时，则需要设置横向施工缝。混凝土铺筑施工完成后还需要进行振捣，在振捣施工过程中，需要进行人工找平，并对模板进行检查，避免模板出现下沉或者变形等问题。通村公路路面施工宽度一般在3.5米-6.5米之间，振捣措施宜采用振捣棒，为确保混凝土的密实度，保证施工质量，振捣棒的移动距离应控制在50cm以内，振捣时间应不小于30秒，振捣棒应轻插慢提。
3.5 伸缩缝设置
在水泥混凝土路面施工过程中，需要注意合理设置伸缩缝。通过设缝，能够防止温度变化所引起的胀缩应力，防止温差使板产生过大的翘曲应力，同时还能够避免地基沉陷产生裂缝问题，如图1所示。
通村公路胀缝一般设置在小半径曲线或纵坡变换处，其他路段可少设或不设，缝隙宽度一般控制在20mm左右，缝隙需要进行填筑处理。缩缝一般采用切缝机进行切割，缩缝之间的间距应该控制在6cm以内，切割深度一般控制在板厚的1/4-1/5，切缝时间一般控制在铺筑后24小时内，时间太长了难以切割，同时会出现裂缝，太短了，会出现毛边。
3.6养护
水泥混凝土路面施工完成后，需要及时进行养护。通常情况下，可以采用麻袋等覆盖到施工路面，然后采用洒水车进行洒水养护，使得路面能够保持一定的湿润度，通常情况下，养护时间为5天，当混凝土强度达到80%后，即可去除路面覆盖物，并持续3天洒水养护。完成养护作业后，即可开放交通。
4 施工质量控制措施
4.1控制原材料
水泥混凝土路面主要原材料为水泥、砂、碎石，为确保工程质量，在施工前应对主要材料进行检查和实验，对不合格的材料要严禁进入施工场内。施工拌和阶段严格按照设计配合比进行控制。
4.2坚持数据说话 为确保水泥混凝土路面满足设计强度，施工阶段应严格按照有关规定对铺筑的混凝土进行随机抽样，制作标准试件，并对其进行养护，同时确保养护条件与现场养护条件一致。当混凝土的7d强度达不到28d强度的60%时，应及时检查和分析原因，并对混凝土的配合比进行修正。
4.3路面平整度控制
水泥混凝土路面应用质量的最关键指标是平整度，提高路面平整度能够提高道路通过能力，减少面板的冲击力，尽量延缓或避免错台、断裂情况，延长路面应用寿命。为了有效控制水泥混凝土平整度指标，必须做好收水抹面与表面拉毛工作，确保摊铺平均，并且对水灰配合比进行严格控制；保证混合料中分布平均的浆体，控制好最佳混凝土拌制时間；保证振捣到位。
4.4摊铺和振捣控制
混凝土摊铺前，要检验模板。要实施检验模板支撑、标高、间隔等，在完成装配模板之后要进行涂刷脱模剂，对钢筋的部位与传力杠装置进行检验。当安装好两侧模板之后，需要在胀缝或縮缝部位上安设传力杆。摊铺时，要随时检验混凝土密实状况。对于模板顶的石子和灰浆，需要及时清除。为确保摊铺面平整度，摊铺后能用塑钢直尺实施刮平，便于及早发现问题及时解决。摊铺施工中，如果发生变形、漏浆、移位，则应该立即终止摊铺，处理模板，保证施工质量。
5 结语
综上所述，在通村公路建设中，水泥混凝土路面施工首先需要选择施工原材料，确保原材料质量，其次进行模板安装，然后即可进行混凝土拌合、运输、铺筑和振捣施工，水泥混凝土路面施工完成后，还需要及时做好养护管理，这样才能有效延长水泥混凝土路面使用寿命。
参考文献：
[1]张媛，邹桂莲.沥青路面施工质量对路面功能影响分析[J].科学技术与工程，2010，10（9）：2251-2254.
[2]蒋鹤，刘红瑛，李国锋，等.透水性沥青路面施工及质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2016，33（5）：31-34.
[3]李栋林.浅谈沥青路面压实度及平整度[J].工业技术经济，2010，29（9）：64-66.
作者简介：
周伟 男 （1988-11） 侗族 贵州岑巩人 本科学历 助理工程师，主要从事工作和研究方向是农村公路勘察设计，农村公路建设管理方面
关键词：通村；水泥混凝土路面；施工
1 引言
現如今，水泥混凝土路面已经成为十分常见的通村公路路面结构形式，在提升通村公路使用寿命方面发挥着十分重要的作用。但是，通村公路水泥混凝土路面施工容易受到施工技术、环境等因素的影响，导致路面施工质量较差。因此，在实际施工中，需要加强施工技术和施工质量管理，保证路面建设质量。
2 水泥混凝土路面在通村公路中的应用
通村公路是连接县乡村的主要路网，延伸到乡村组户，是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是农村经济发展的动脉，由于我省属于典型的喀斯特地貌，地形主要以山地为主，通村公路的作用主要是起到方便老百姓的出行，“十二五”期间，许多村寨的道路并不发达，甚至没有正规道路，都是黄泥烂路，公路基本上没有上等级，有的村寨路面条件很差，路面宽度基本上只满足行车要求。为实现村村通沥青（水泥）路，通村公路建设成为农村公路建设的重点工作，为提高通村公路的使用寿命，我省通村公路建设主要以水泥混凝土路面为主。其中“十二五”期间，我县实施的通村水泥路规模为913.28公里，建设标准原则为四级公路标准，路基宽度为4.5至6.5米，总投资达62208万元。
3 通村公路水泥混凝土路面施工
3.1原材料准备
（1）水泥。水泥材料是水泥混凝土路面中最为重要的成分，在水泥材料的选择方面，应该综合考虑区域地质环境、气候、水质等因素，确保所采购的水泥材料符合质量检测标准。（2）砂。砂是水泥混凝土中的调和剂，其主要作用是提升混凝土结合度，从而有效提升水泥混凝土路面的刚性强度。在砂的选择方面，应该综合考虑其耐磨性，并对其进行处理，排除杂质和有毒物质。（3）碎石。碎石强度高，而且耐磨性较好，在碎石的采购方面，需要综合考虑路面施工要求，并对其进行筛选和清理，去除粒径过大及粉尘材料，对含泥量较高的应采取清洗措施。（4）外加剂。在水泥混凝土制备过程中添加一定的外加剂，有利于提高水泥混凝土材料的使用性能，在外加剂的选择方面，需要综合考虑工程建设需要、区域地质环境、气候条件等因素。在施工前，施工单位应对原材料进行送检，并进行试验，出具符合设计强度的设计配合比。
3.2模板安装
混凝土材料具有一定的流动性，因此，在水泥混凝土路面施工中，需要采用模板，通过应用模板，能够有效避免在水泥混凝土浇筑施工中出现漏浆问题。在水泥混凝土路面施工中，模板安装难度比较大，首先，需要结合工程建设需要以及施工环境选择模板规格；其次，在模板铺设和安装过程中，需要保持接头的平順性，保证路面支架具有较高的稳定性，避免出现变形、扭曲等问题。由于农村公路建设路线长，涉及点多，为确保质量的控制，资源合理利用，模板则应要求采用钢模。
3.3混凝土拌和
水泥混凝土拌合至关重要，在对水泥混凝土进行拌合施工时，应该严格按照设计配合比控制水泥混凝土含水量、水灰比以及拌合时间。另外，在拌合施工过程中，还应该结合实际情况对拌合时间进行调节，通常情况下，拌合时间应该控制在150s以内，如果有些混凝土拌合料不符合施工标准，则应该禁止使用。
3.4混凝土铺筑、振捣
通村公路由于路基路面较窄，施工条件受限，一般都采用小型机具铺筑，在模板安装完成后，即可进行混凝土铺筑施工，倒入水泥混凝土混合料后，首先需要采用大铁钯子等工具打散混合料，然后利用刮子铺平，对于模板等边缘位置的混合料，可以采用扣铲的方式进行撒铺和振捣，避免出现空洞蜂窝。在水泥混凝土摊铺施工过程中，需要注意将松散混凝土高度控制在模板顶面设计高度以上10%的位置。在铺筑施工过程中，应该尽量保证铺筑的连续性，如果铺筑过程中中断时间超过1小时，则需要设置横向施工缝。混凝土铺筑施工完成后还需要进行振捣，在振捣施工过程中，需要进行人工找平，并对模板进行检查，避免模板出现下沉或者变形等问题。通村公路路面施工宽度一般在3.5米-6.5米之间，振捣措施宜采用振捣棒，为确保混凝土的密实度，保证施工质量，振捣棒的移动距离应控制在50cm以内，振捣时间应不小于30秒，振捣棒应轻插慢提。
3.5 伸缩缝设置
在水泥混凝土路面施工过程中，需要注意合理设置伸缩缝。通过设缝，能够防止温度变化所引起的胀缩应力，防止温差使板产生过大的翘曲应力，同时还能够避免地基沉陷产生裂缝问题，如图1所示。
通村公路胀缝一般设置在小半径曲线或纵坡变换处，其他路段可少设或不设，缝隙宽度一般控制在20mm左右，缝隙需要进行填筑处理。缩缝一般采用切缝机进行切割，缩缝之间的间距应该控制在6cm以内，切割深度一般控制在板厚的1/4-1/5，切缝时间一般控制在铺筑后24小时内，时间太长了难以切割，同时会出现裂缝，太短了，会出现毛边。
3.6养护
水泥混凝土路面施工完成后，需要及时进行养护。通常情况下，可以采用麻袋等覆盖到施工路面，然后采用洒水车进行洒水养护，使得路面能够保持一定的湿润度，通常情况下，养护时间为5天，当混凝土强度达到80%后，即可去除路面覆盖物，并持续3天洒水养护。完成养护作业后，即可开放交通。
4 施工质量控制措施
4.1控制原材料
水泥混凝土路面主要原材料为水泥、砂、碎石，为确保工程质量，在施工前应对主要材料进行检查和实验，对不合格的材料要严禁进入施工场内。施工拌和阶段严格按照设计配合比进行控制。
4.2坚持数据说话 为确保水泥混凝土路面满足设计强度，施工阶段应严格按照有关规定对铺筑的混凝土进行随机抽样，制作标准试件，并对其进行养护，同时确保养护条件与现场养护条件一致。当混凝土的7d强度达不到28d强度的60%时，应及时检查和分析原因，并对混凝土的配合比进行修正。
4.3路面平整度控制
水泥混凝土路面应用质量的最关键指标是平整度，提高路面平整度能够提高道路通过能力，减少面板的冲击力，尽量延缓或避免错台、断裂情况，延长路面应用寿命。为了有效控制水泥混凝土平整度指标，必须做好收水抹面与表面拉毛工作，确保摊铺平均，并且对水灰配合比进行严格控制；保证混合料中分布平均的浆体，控制好最佳混凝土拌制时間；保证振捣到位。
4.4摊铺和振捣控制
混凝土摊铺前，要检验模板。要实施检验模板支撑、标高、间隔等，在完成装配模板之后要进行涂刷脱模剂，对钢筋的部位与传力杠装置进行检验。当安装好两侧模板之后，需要在胀缝或縮缝部位上安设传力杆。摊铺时，要随时检验混凝土密实状况。对于模板顶的石子和灰浆，需要及时清除。为确保摊铺面平整度，摊铺后能用塑钢直尺实施刮平，便于及早发现问题及时解决。摊铺施工中，如果发生变形、漏浆、移位，则应该立即终止摊铺，处理模板，保证施工质量。
5 结语
综上所述，在通村公路建设中，水泥混凝土路面施工首先需要选择施工原材料，确保原材料质量，其次进行模板安装，然后即可进行混凝土拌合、运输、铺筑和振捣施工，水泥混凝土路面施工完成后，还需要及时做好养护管理，这样才能有效延长水泥混凝土路面使用寿命。
参考文献：
[1]张媛，邹桂莲.沥青路面施工质量对路面功能影响分析[J].科学技术与工程，2010，10（9）：2251-2254.
[2]蒋鹤，刘红瑛，李国锋，等.透水性沥青路面施工及质量控制[J].筑路机械与施工机械化，2016，33（5）：31-34.
[3]李栋林.浅谈沥青路面压实度及平整度[J].工业技术经济，2010，29（9）：64-66.
作者简介：
周伟 男 （1988-11） 侗族 贵州岑巩人 本科学历 助理工程师，主要从事工作和研究方向是农村公路勘察设计，农村公路建设管理方面