预计港口吞吐量下半年增速放缓

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  据交通运输部统计数据显示,上半年全国规模以上港口货物吞吐量完成44.2亿吨,同比增长13.2%,较去年同期下滑了4.4个百分点。据专家预计,由于目前我国经济仍处于快速增长通道,各种物资运输需求比较大,所以下半年港口货物吞吐量有望继续保持高位运行,但增速有所放缓,是鉴于下半年国家宏观调控趋紧,把控制通货膨胀放在首位,转变经济发展方式的步伐加快,国内生产总值(GDP)增速继续放缓,全年港口货物吞吐量增速有望保持在10%左右。
  CCS认证培训进军石油石化领域
  近日,中国船级社认证公司(CCSC)正式获得美国石油学会(API)授权,成为其认可的培训机构。自当日起,可向经培训且考试合格的学员颁发带有API培训认可标志和注册号的培训合格证书。目前,该公司已按照美国石油学会培训机构认可规范《APITPCP培训管理体系要求》建立和实施了培训管理体系,今年已通过API的全部审核,成为API正式授权的培训机构。
  珠海港十大项目签约投资超110亿元
  近日,珠海港集团总投资超过110亿元的10个重大项目在海泉湾集中签约。这些重大项目的签约,是珠海实施“以港兴市”战略的重要成果。据悉, 10个重大项目的签约将进一步完善珠海港大型干散货码头功能和布局,增强珠海港大型船舶的服务功能和货物吞吐能力,加速以煤炭、矿石等为主的大型干散货物流体系的形成,为珠海港迈向亿吨大港、“十二五”实现两亿吨规模注入了新动力,标志着珠海港向国家综合运输体系的重要枢纽、华南集装箱干线港、西江流域龙头港的目标迈出了坚实有力的步伐。
  港航四巨头合作开发董家口港区
  近日,中远集团、招商局集团、万邦集团和青岛港集团签署战略合作备忘录,港航四巨头将共同开发、建设、经营青岛港董家口港区。
  根据合作备忘录,四方将进一步加强战略合作,凝聚各方优势形成整体合力,统一开发、建设、经营董家口港区码头。青岛港集团在董家口港区已建成的30万吨级铁矿石接卸泊位和配套及附属设施,将由四方共同投资成立合资公司负责运营管理。该项目的推进和落实将为加快山东省蓝色经济区战略规划实施,持续提升青岛口岸核心竞争力,加快东北亚国际航运中心的建设奠定坚实基础。
  北海加强客船安全监管 确保旺季旅游安全
  知名滨海旅游城市北海目前已进入旅游旺季,北海辖区客运船舶种类较多,年海上客运量超过100万人次,且逐年剧增。今年上半年,仅北海至涠洲岛航线的客运量就接近70万人次,增速超30%。为保障客船航行安全,北海海事局充分利用船舶AIS系统、CCTV系统等现代化手段对航道、港池、码头、泊位等实施重点监控,重点加强对北海至涠洲岛及北海至海口两条陆岛客运航线,以及“海上游”营运船舶和乡镇渡口渡船的海事监管,并联合32家涉海、涉船单位共同打造北海至涠洲岛“安全畅通文明”航线,以确保旅游旺季期间的航运安全。
  长航凤凰“联姻”中天钢铁
  近日,长航凤凰股份有限公司与江苏中天钢铁集团签署了战略合作协议。根据协议,双方将充分发挥各自的市场、资源、技术、港口、江海洋一体物流等优势,在物流方案设计、安全保供等方面建立长效合作机制;在国内沿海运输业务方面,提供优质和有竞争力的水路运输物流服务;在资本、资产和投资领域的广泛合作等方面继续推进和发展双方全方位、多层次的友好合作,加强优势互补、资源共享、实现双赢。
  中船协报告称造船业增速回落
  中国船舶工业协会日前发布经济运行分析报告称,今年上半年,我国规模以上船舶工业企业各项经济指标同比继续保持20%以上的增长,但生产、效益方面的指标增速同比已显回落态势。报告预计,下半年国际船舶市场活跃程度可能低于上半年,预计今年全球新船订单成交量同比降逾40%。报告还指出,下半年,交船难仍将是船厂面临的主要问题之一,散货船、油轮交付难度较大尤为突出。报告建议,我国应加大高技术船舶、海洋工程装备的研发投入,加强对国际新规则、新规范的研究,加快产品结构的调整和升级换代。同时,大型骨干造船企业应通过兼并重组等方式扩大优势产品和高端产品制造能力,加快发展成为国际一流大型企业集团。
  世界集装箱指数将于九月发布
  7月26日德鲁里航运咨询公司和新加坡场外交易结算所Cleartrade宣布第一个欧洲集装箱运价评估和生产指数世界集装箱指数(WCI)预计将于2011年9月发布。这个新的指数将会报道每周散货,商品化货物和回收货物在出口航线和返程航线上的运价率。
  太仓港今年吞吐量有望突破亿吨
  6月份,太仓港吞吐集装箱28.4万标箱,吞吐货物913.36万吨,单月货物吞吐量再次刷新记录,按照这一趋势,太仓港今年有望实现年初预定目标,成为名副其实的“亿吨级”大港。据了解,随着12.5米深水航道上延步伐的加快,南京以下10多个港口、250多个万吨级泊位被激活,长江下游港口直接连接海运航线,使“江港”变身为“海港”,长江航道的航运潜力得到进一步释放。
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摘 要:对于非水网地区大量出现采砂船这一新生事物,水上安全监管仍然存在很大难度,给海事部门监管提出了新的更高的要求。  关键词:非水网地区 采砂船 安全监管  临汾市位于山西省中南部,地处黄土高原,属于典型的非水网地区。随着国家拉动内需,各类工程项目需要的黄河沙致使黄河挖砂船舶发展迅猛。据不完全统计,目前临汾市沿黄四县已有200多艘,绝大多数采砂船均属于无证经营,给水上交通安全带来了极大的隐
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在大丰港集团众多企业中,起步早、拥有最多的子公司,非“苏港科技”莫属。  苏港科技,是盐城市苏港科技发展有限公司(总公司)的简称。它的前身是大丰市金海湾工程咨询有限公司,成立于1999年,当时主要是在港区搞规划测绘。说起创办公司的初衷,带着银边眼镜、一股文人儒雅气质的总经理束剑锋毫不掩饰地说:“最初我们几个人办测绘公司目的只有一个,就是想搞点创收,自收自支自己能做主,同时也减轻管委会的负担。”  
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摘 要:随着经济的发展,我国的海洋运输也日益发展壮大,由此引发船舶污染海洋日益严重,而脆弱的海洋生态环境也给人类敲响了警钟。完善我国现行的船舶污染海洋环境立法,保护海洋环境是当务之急。在考虑我国国情的前提下,吸收和借鉴有益的相关立法是一条便捷的途径。  关键词:船舶污染 海洋环境 立法  海洋运输承担了90%的国际贸易量,由海洋运输引起的环境污染主要是船舶污染。为此,国际海事组织先后制定了
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船货网正式上线运行  2012年12月12日,一个新颖的网站在航运业冉冉升起,船货网正式上线运行。船货网是什么?它将给航运业带来怎样的变革?记者专访了船货网的创始人、宁波船货网信息科技股份有限公司董事长张海光。  张海光告诉记者,经济全球化,物流的地位越来越重要。智慧物流正在改变世界经济格局。大宗商品交易在海洋经济中兴起,干散货航运物流已成为资源全球配置的主角。然而,中国干散货航运市场由于近十年的
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2013年,长江重庆航道工程局即将迎来建局60周年的华诞。“甲子拼搏弹指间,过去一切皆财富”,在众多的财富中,该局文化传承的精髓无疑就是那最璀璨的“夜明珠”,既照亮了曾经艰苦奋斗所凝聚的“原力”,也昭示了未来征途中科学发展、鼓舞职工的“法宝”,还有那生生不息、无间传承的“局魂”。在六十载的拼搏奋进中,该局一直以长江航道文化为主文化,着力建设自己的特色文化。不断充实完善该局文化建设工作的内涵和外延,
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河北港口集团努力改变过去传统的发展理念,着力推动集团实现“ 三大转变”,即由过去货类独大向煤炭、杂货、石油、集装箱多货类协调发展转变;由粗放型管理向精细化管理方式转变;由传统港口装卸企业向集码头运营商、资源开发商、资本运营商和综合物流服务商于一体的大型综合性卓越现代企业集团转变。  快中求强,煤炭运输能力雄踞世界第一  河北港口集团以煤炭运输而著称于世,占全国北煤南运下水量45%的煤炭要通过其旗下
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文化是一个单位的精髓和灵魂,文化品牌是文化建设的最新成果和更高境界,长江航道局“十二五”期实施文化品牌战略,契合党的十七届六中全会提出“深化文化体制改革推进社会主义文化大繁荣大发展”的重要决定的大背景。长江重庆航道局根据航道维护工作特色和职工思想道德风貌提出了打造“航行千里,道行天下”库区航道文化品牌的目标,这对推动库区航道“十二五”期实现“稳中求快”发展目标,早日实现“世界一流”具有重要意义。 
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对于“走出去”的企业而言,谈判前后的风云变幻已极具挑战性,但如果将其与并购之后的人事冲突、文化融合、风险控制等相比,只能算是大餐前的一道小甜点。如何牢牢把握来之不易的机会,当是所有“走出去”企业的最大关切。  繁荣当地化  波士顿,美国马萨诸塞州首府。号称美国最古老的城市,美国独立战争的第一枪就是在此打响。9·11事件后,原本繁华的波士顿港口业遭遇困境,多家外国船公司撤出,9000多名员工面临失业
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摘 要:长江口深水航道上延至南京,关键瓶颈在于福姜沙南水道(深吃水海轮航道),由于福姜沙南水道进口及下段  航道弯曲、狭窄,中段浅区突出,长期存在着通而不畅的问题。  关键词:长江口深水航道 福姜沙水道 疏浚  福姜沙水道河道概况  福姜沙水道位于长江下游澄通河段上段,上起江阴鹅鼻嘴,下至段山港,长约28.9公里,是长江下游河势多变、航槽变化最为复杂的水道之一,目前滩槽格局是上世纪70年代
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立足航道文化建设新起点,坚定文化自信,传承光荣传统  近年来,长江航道紧紧围绕“四个航道,三步构建”目标,把航道文化建设放在航道发展的大局中来推进,呈现出航道物质文明与精神文明同步提升,航道硬实力与软实力同步增强的良好局面。  一是核心价值体系深入人心。坚持文化引领前进方向,把社会主义核心价值体系教育作为文化建设的基础工程和灵魂工程。坚持不懈地用科学理论武装头脑,用加快推进航道现代化建设的共同理想
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