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在2012年举行的盛大阅兵式上，朝鲜展示了其新一代主战坦克。随时间的推移，该型坦克的性能与发展史不断被披露。本文汇总了各方面的资料，供各位读者参考。
研制经过
进入20世纪90年代之后，朝鲜克服各种困难，开始为朝鲜人民军研制新一代坦克。由于技术力量有限，特别是西方的严密技术封锁，使得朝鲜当时计划把现役T-62主战坦克作为新一代坦克的发展重点。在很长时间内，朝鲜一直不断改进，提高自主生产T-62的技术水平，开发出了至少三型有着较大技术升级的产品，包括1992年出现的“天马虎”3；2010年出现的，装有125毫米滑膛炮的“天马虎”5：2012年最新露面的“天马虎”7。
与改进T-62坦克同时进行的是仿造T-72主战坦克。但因为苏联解体，生产线引进一直没谈好，加上朝鲜的政治与经济情况，使朝鲜不得不于90年代后期利用自身现有的力量仿制T-72。其间得到了东欧与中东一些国家的密切帮助。经过近十年努力，这款有着浓厚朝鲜风格的主战坦克终于在2012年朝鲜阅兵中成批量出现，使世人为之一惊。
总体结构
被称作M2002“暴风虎”主战坦克的这款新型坦克，车体和炮塔都为全焊接结构。车内由前至后分为驾驶部分、战斗部分和动力传动部分。乘员4人，即驾驶员、车长、炮长和装填手。
驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇可向左开启的舱门，上面装有2具潜望镜，底甲板上有1个安全门。
炮塔位于车体中部，构成战斗部分。车长和炮长都在炮塔左侧。车长在炮长后面，位置稍高，车长指挥塔顶部有1个舱门，指挥塔前部和舱门上各有2具潜望镜。炮长有1具瞄准镜和1具潜望镜。装填手在炮塔内右侧，其上方也有一扇舱门，上面有一具潜望镜。
动力传动部分位于车体后部，包括发动机和传动装置等。发动机室顶部开有检查窗和散热器百叶窗。行动装置每侧有6个负重轮，没有托带轮。主动轮后置，诱导轮前置。在一、三、五负重轮处装有液压减震器。履带为单销式全钢履带，每条履带由125块履带板组成。
车体前上装甲板上有防浪板，前下甲板上有扫雷器固定器。车体两侧翼子板上固定有外组油箱和工具箱。车体尾部装有油箱固定架，其上有圆筒式附加油箱，油箱上方可放置潜渡进气筒。油箱固定架下面，即车体尾部装甲板上固定有自救圆木。
火力
西方报道称“暴风虎”坦克采用了T-72坦克上的2A46型125毫米滑膛炮。其实西方只猜对了一半：口径是125毫米，但型号并不是2A46型，而是在T-62上的2A20式115毫米滑膛炮的基础上，改进出来的125毫米滑膛坦克炮。
该炮暂时没有配自动装弹机，但配有自动抛壳装置。射击后，在垂直和水平方向的所有瞄准角度范围内，都可以利用巨大的火炮后坐能量，将空弹壳通过抛壳窗抛出车外，与此同时，火炮自动回到固定仰角位置，以便装填下一发炮弹。
火炮配用朝鲜自行研制的超速脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和榴弹，这三种弹药均有6片尾翼用以保证弹体飞行稳定。其中超速脱壳穿甲弹初速达到1870米/秒，直射距离为3000米，在1500米距离上最大垂直破甲厚度600毫米；空心装药破甲弹初速1644米/秒，垂直破甲厚度620毫米；榴弹，初速750米/秒，最大射程为9800米。
由于炮塔后有尾舱，所以弹药基数增加到44发，其中24发位于战斗室后部，1发位于炮长下方，1发位于装填手下方，2发位于炮塔内右壁上，16发位于驾驶员右侧。坦克配备的弹药标准模式为13～17发穿甲弹、6～10发破甲弹、17～21发爆破榴弹。
火炮方向射角度为3600，高低射角为-6°～ 16°。除了可用电动机实现火炮及炮塔旋转外，炮手也可以通过液压或手动方式进行旋转和俯仰。火炮可采用电击发和机械击发，电击发按钮位于高低机握把上。
与火炮并列安装有一挺7.62毫米机枪，射速200-250发/分，射程1500米，主要攻击地面有生目标，可由炮长电动击发或装填手手动击发。弹药基数为2500发，每条弹带装弹250发，分装在10个弹箱内。
为了提高防空能力，在装填手舱口安装有一挺14.5毫米口径KPV重机枪，弹药基数500发，分装在10个弹箱中的弹带上。采用14.5毫米KPV而不是常见的12.7毫米DShK重机枪，很可能是为了对付美国和韩国的武装直升机，不过其手动控制限制了打击直升机的效果。
火控系统
目前还没有该型坦克火控系统的详细资料。西方在相当长的时间内，都认为是采用了T-72C坦克的综合式火控系统，包括：IA40-1型炮长用高低向稳定的激光测距/瞄准二合一瞄准镜、炮长红外/激光夜视仪、车长昼夜合一式瞄准镜、双向稳定器、各种传感器等，性能上有很大提高。达到的水平是测距500-4000米（误差±10米），昼间目标识别距离5000米，夜间瞄准距离在主动工况下1200米，被动工况500米。
最新资料表明，其火控系统为朝鲜自行研制的，是在T-62的火控系统基础上，融合了T-72C等其它坦克火控系统的部件综合而成。从性能上看，较为先进，基本上达到T-72C的水准。该火控系统为全计算机化的火控系统，可以进行“动对动”射击。但由于热成像仪方面没有取得技术进展，所以坦克继续采用红外线大灯，使坦克可以在l千米的距离上拥有良好的夜间作战能力，这在朝鲜山地作战中，已足够使用。
防护系统
“暴风虎”坦克和T-62一样，继续保持低矮的外形，从而减少了被敌人发现和击中的概率。其车体与炮塔均采用抗冲击性能较好的均质装甲，各部装甲厚度不详。
但其炮塔一反T-62圆形炮塔，而是采用了类似西方大倾角焊接炮塔，防护力有所提高。其车体和炮塔前部都采用自行开发的复合型装甲，有消息表明是仿制了T-72M型的复合装甲，并进行了相应的改进。 西方消息称，其车体首上装甲为复合装甲，有22°的倾角。复合装甲分三层，由厚60毫米的高碳钢板再加105毫米玻璃纤维夹层与40毫米的轧制均质钢装甲所构成，是三明治结构叠层装甲。仅仅从厚度来讲，就相当于615毫米的钢装甲，再考虑到复合装甲的效应，抗弹能力完全可以达到650毫米均质钢装甲的水平。
炮塔正面装甲厚度为440毫米，侧面厚度为200毫米，炮塔后面为150毫米。炮塔正面装甲采用陶瓷复合装甲结构，据说能经受破甲能力为500毫米的破甲弹和穿甲能力为400毫米的穿甲弹的攻击。
为加强防护，坦克的前部用螺栓装上了巨大的楔形装甲模块，两侧加装倾斜的装甲护板，后部则是固定的巨大炮塔裙撑。这种设计在概念上与德国“豹”2坦克颇为相似。90年代，朝鲜从东欧国家得到了苏联的“接触”1爆炸反应装甲，但从没有看到朝鲜坦克装备过类似的爆炸反应装甲。这种装甲模块对防护力的提高是不容置疑的。韩国陆军装备的K1系列和驻韩美军装备的M1A1，如果参加对朝鲜的战斗，要击毁“暴风虎”坦克的主装甲，将比击毁T-62困难得多。
“暴风虎”还有完善的三防系统，包括车内配置了防原子系统、自动灭火装置和热烟幕装备等。其中的防原子系统由密封装置、关闭机构、增压风扇、排气风扇和带有指标仪表的辐射仪等组成。在核爆炸的瞬间，该系统能使坦克战斗室自动密封，以减弱冲击波造成的车内超压，并使超压上升速度大大降低，从而减轻冲击波对车内人员的伤害和对设备的破坏。
当坦克通过放射性沾染地域时，因该系统不仅使坦克车内密封，还可使车内形成比车外稍高的气压，从而使车外被放射性灰尘沾染的空气不能进入车内。灭火装置包括3个灭火瓶和8个热传感器等。当发生火灾时，可由热传感器自动接通灭火电路，使灭火瓶喷射灭火剂，必要时，也可由乘员手动接通灭火装置。
动力系统
由于车体拉长，并配备了全新的火力系统，以及防护能力的大幅度提高，使战斗全重达到44吨，为此动力系统不得不重新设计，并配备了功率更大的发动机。
关于其发动机的型号，西方国家更倾向是仿制了T-72C坦克的B-84-1型柴油发动机，其功率达到1100马力。
传动装置由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置组成。传动箱将发动机的动力传递到双侧变速箱，并带动风扇、发电机和压气机工作。双侧变速箱在车体两侧，结构相同，为三自由度行星式机械变速箱，7个前进挡和1个倒挡。
坦克的燃油储备包括车内4个燃油箱，总容量为675升：车外右侧履带翼子板上的3个燃油箱，总容量285升。
虽然动力系统得到提升，但坦克最大公路速度仅为50千米/小时，以车内搭载的燃油计算，其最大公路行程为370千米，若搭载2个200升的备份油箱，则最大公路行程达到500千米。
性能分析
韩国只有较新的K2在整体性能上超过M2002“暴风虎”主战坦克。而较旧的Kl系列，如果没有进行技术升级的话，无论是防护（“暴风虎”主战坦克采用复合装甲与附加装甲相结合的办法大幅度提高了防护能力，K1型主战坦克只是基本复合装甲），还是火力（125毫米滑膛炮面对Kl型装备的L7A3型105毫米线膛炮）都逊色于“暴风虎”。
“暴风虎”主战坦克自身也有缺陷。有西方专家指出，其乘员空间狭窄，装甲仍较薄弱，火控系统仅为80年代中期水准，火炮性能也因此受限制。采用外组油箱，加之继续沿用T-62坦克上的弹架油箱，将会导致坦克中弹后，车载弹药和燃油易引发二次灾害效应。
而且乘员在安全方面也存在许多不利因素。除抛壳机构有时会碰伤乘员外，由于车内空间狭小、各种装置杂乱突出、悬挂装置减震性能欠佳，坦克在野外高速机动行驶时也很容易使驾驶员疲劳。
这些安全和环境上的缺陷，是T系列坦克固有的，朝鲜的坦克设计师也不是没有考虑到，但为了充分体现“攻击能力优先”的设计思想，这些都暂时被放到次要位置。
研制经过
进入20世纪90年代之后，朝鲜克服各种困难，开始为朝鲜人民军研制新一代坦克。由于技术力量有限，特别是西方的严密技术封锁，使得朝鲜当时计划把现役T-62主战坦克作为新一代坦克的发展重点。在很长时间内，朝鲜一直不断改进，提高自主生产T-62的技术水平，开发出了至少三型有着较大技术升级的产品，包括1992年出现的“天马虎”3；2010年出现的，装有125毫米滑膛炮的“天马虎”5：2012年最新露面的“天马虎”7。
与改进T-62坦克同时进行的是仿造T-72主战坦克。但因为苏联解体，生产线引进一直没谈好，加上朝鲜的政治与经济情况，使朝鲜不得不于90年代后期利用自身现有的力量仿制T-72。其间得到了东欧与中东一些国家的密切帮助。经过近十年努力，这款有着浓厚朝鲜风格的主战坦克终于在2012年朝鲜阅兵中成批量出现，使世人为之一惊。
总体结构
被称作M2002“暴风虎”主战坦克的这款新型坦克，车体和炮塔都为全焊接结构。车内由前至后分为驾驶部分、战斗部分和动力传动部分。乘员4人，即驾驶员、车长、炮长和装填手。
驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1扇可向左开启的舱门，上面装有2具潜望镜，底甲板上有1个安全门。
炮塔位于车体中部，构成战斗部分。车长和炮长都在炮塔左侧。车长在炮长后面，位置稍高，车长指挥塔顶部有1个舱门，指挥塔前部和舱门上各有2具潜望镜。炮长有1具瞄准镜和1具潜望镜。装填手在炮塔内右侧，其上方也有一扇舱门，上面有一具潜望镜。
动力传动部分位于车体后部，包括发动机和传动装置等。发动机室顶部开有检查窗和散热器百叶窗。行动装置每侧有6个负重轮，没有托带轮。主动轮后置，诱导轮前置。在一、三、五负重轮处装有液压减震器。履带为单销式全钢履带，每条履带由125块履带板组成。
车体前上装甲板上有防浪板，前下甲板上有扫雷器固定器。车体两侧翼子板上固定有外组油箱和工具箱。车体尾部装有油箱固定架，其上有圆筒式附加油箱，油箱上方可放置潜渡进气筒。油箱固定架下面，即车体尾部装甲板上固定有自救圆木。
火力
西方报道称“暴风虎”坦克采用了T-72坦克上的2A46型125毫米滑膛炮。其实西方只猜对了一半：口径是125毫米，但型号并不是2A46型，而是在T-62上的2A20式115毫米滑膛炮的基础上，改进出来的125毫米滑膛坦克炮。
该炮暂时没有配自动装弹机，但配有自动抛壳装置。射击后，在垂直和水平方向的所有瞄准角度范围内，都可以利用巨大的火炮后坐能量，将空弹壳通过抛壳窗抛出车外，与此同时，火炮自动回到固定仰角位置，以便装填下一发炮弹。
火炮配用朝鲜自行研制的超速脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和榴弹，这三种弹药均有6片尾翼用以保证弹体飞行稳定。其中超速脱壳穿甲弹初速达到1870米/秒，直射距离为3000米，在1500米距离上最大垂直破甲厚度600毫米；空心装药破甲弹初速1644米/秒，垂直破甲厚度620毫米；榴弹，初速750米/秒，最大射程为9800米。
由于炮塔后有尾舱，所以弹药基数增加到44发，其中24发位于战斗室后部，1发位于炮长下方，1发位于装填手下方，2发位于炮塔内右壁上，16发位于驾驶员右侧。坦克配备的弹药标准模式为13～17发穿甲弹、6～10发破甲弹、17～21发爆破榴弹。
火炮方向射角度为3600，高低射角为-6°～ 16°。除了可用电动机实现火炮及炮塔旋转外，炮手也可以通过液压或手动方式进行旋转和俯仰。火炮可采用电击发和机械击发，电击发按钮位于高低机握把上。
与火炮并列安装有一挺7.62毫米机枪，射速200-250发/分，射程1500米，主要攻击地面有生目标，可由炮长电动击发或装填手手动击发。弹药基数为2500发，每条弹带装弹250发，分装在10个弹箱内。
为了提高防空能力，在装填手舱口安装有一挺14.5毫米口径KPV重机枪，弹药基数500发，分装在10个弹箱中的弹带上。采用14.5毫米KPV而不是常见的12.7毫米DShK重机枪，很可能是为了对付美国和韩国的武装直升机，不过其手动控制限制了打击直升机的效果。
火控系统
目前还没有该型坦克火控系统的详细资料。西方在相当长的时间内，都认为是采用了T-72C坦克的综合式火控系统，包括：IA40-1型炮长用高低向稳定的激光测距/瞄准二合一瞄准镜、炮长红外/激光夜视仪、车长昼夜合一式瞄准镜、双向稳定器、各种传感器等，性能上有很大提高。达到的水平是测距500-4000米（误差±10米），昼间目标识别距离5000米，夜间瞄准距离在主动工况下1200米，被动工况500米。
最新资料表明，其火控系统为朝鲜自行研制的，是在T-62的火控系统基础上，融合了T-72C等其它坦克火控系统的部件综合而成。从性能上看，较为先进，基本上达到T-72C的水准。该火控系统为全计算机化的火控系统，可以进行“动对动”射击。但由于热成像仪方面没有取得技术进展，所以坦克继续采用红外线大灯，使坦克可以在l千米的距离上拥有良好的夜间作战能力，这在朝鲜山地作战中，已足够使用。
防护系统
“暴风虎”坦克和T-62一样，继续保持低矮的外形，从而减少了被敌人发现和击中的概率。其车体与炮塔均采用抗冲击性能较好的均质装甲，各部装甲厚度不详。
但其炮塔一反T-62圆形炮塔，而是采用了类似西方大倾角焊接炮塔，防护力有所提高。其车体和炮塔前部都采用自行开发的复合型装甲，有消息表明是仿制了T-72M型的复合装甲，并进行了相应的改进。 西方消息称，其车体首上装甲为复合装甲，有22°的倾角。复合装甲分三层，由厚60毫米的高碳钢板再加105毫米玻璃纤维夹层与40毫米的轧制均质钢装甲所构成，是三明治结构叠层装甲。仅仅从厚度来讲，就相当于615毫米的钢装甲，再考虑到复合装甲的效应，抗弹能力完全可以达到650毫米均质钢装甲的水平。
炮塔正面装甲厚度为440毫米，侧面厚度为200毫米，炮塔后面为150毫米。炮塔正面装甲采用陶瓷复合装甲结构，据说能经受破甲能力为500毫米的破甲弹和穿甲能力为400毫米的穿甲弹的攻击。
为加强防护，坦克的前部用螺栓装上了巨大的楔形装甲模块，两侧加装倾斜的装甲护板，后部则是固定的巨大炮塔裙撑。这种设计在概念上与德国“豹”2坦克颇为相似。90年代，朝鲜从东欧国家得到了苏联的“接触”1爆炸反应装甲，但从没有看到朝鲜坦克装备过类似的爆炸反应装甲。这种装甲模块对防护力的提高是不容置疑的。韩国陆军装备的K1系列和驻韩美军装备的M1A1，如果参加对朝鲜的战斗，要击毁“暴风虎”坦克的主装甲，将比击毁T-62困难得多。
“暴风虎”还有完善的三防系统，包括车内配置了防原子系统、自动灭火装置和热烟幕装备等。其中的防原子系统由密封装置、关闭机构、增压风扇、排气风扇和带有指标仪表的辐射仪等组成。在核爆炸的瞬间，该系统能使坦克战斗室自动密封，以减弱冲击波造成的车内超压，并使超压上升速度大大降低，从而减轻冲击波对车内人员的伤害和对设备的破坏。
当坦克通过放射性沾染地域时，因该系统不仅使坦克车内密封，还可使车内形成比车外稍高的气压，从而使车外被放射性灰尘沾染的空气不能进入车内。灭火装置包括3个灭火瓶和8个热传感器等。当发生火灾时，可由热传感器自动接通灭火电路，使灭火瓶喷射灭火剂，必要时，也可由乘员手动接通灭火装置。
动力系统
由于车体拉长，并配备了全新的火力系统，以及防护能力的大幅度提高，使战斗全重达到44吨，为此动力系统不得不重新设计，并配备了功率更大的发动机。
关于其发动机的型号，西方国家更倾向是仿制了T-72C坦克的B-84-1型柴油发动机，其功率达到1100马力。
传动装置由传动箱、双侧变速箱和侧传动装置组成。传动箱将发动机的动力传递到双侧变速箱，并带动风扇、发电机和压气机工作。双侧变速箱在车体两侧，结构相同，为三自由度行星式机械变速箱，7个前进挡和1个倒挡。
坦克的燃油储备包括车内4个燃油箱，总容量为675升：车外右侧履带翼子板上的3个燃油箱，总容量285升。
虽然动力系统得到提升，但坦克最大公路速度仅为50千米/小时，以车内搭载的燃油计算，其最大公路行程为370千米，若搭载2个200升的备份油箱，则最大公路行程达到500千米。
性能分析
韩国只有较新的K2在整体性能上超过M2002“暴风虎”主战坦克。而较旧的Kl系列，如果没有进行技术升级的话，无论是防护（“暴风虎”主战坦克采用复合装甲与附加装甲相结合的办法大幅度提高了防护能力，K1型主战坦克只是基本复合装甲），还是火力（125毫米滑膛炮面对Kl型装备的L7A3型105毫米线膛炮）都逊色于“暴风虎”。
“暴风虎”主战坦克自身也有缺陷。有西方专家指出，其乘员空间狭窄，装甲仍较薄弱，火控系统仅为80年代中期水准，火炮性能也因此受限制。采用外组油箱，加之继续沿用T-62坦克上的弹架油箱，将会导致坦克中弹后，车载弹药和燃油易引发二次灾害效应。
而且乘员在安全方面也存在许多不利因素。除抛壳机构有时会碰伤乘员外，由于车内空间狭小、各种装置杂乱突出、悬挂装置减震性能欠佳，坦克在野外高速机动行驶时也很容易使驾驶员疲劳。
这些安全和环境上的缺陷，是T系列坦克固有的，朝鲜的坦克设计师也不是没有考虑到，但为了充分体现“攻击能力优先”的设计思想，这些都暂时被放到次要位置。