论文部分内容阅读
分析软土地区46个地铁车站与隧道连接处、34个联络通道两端线路处以及4个U型槽与隧道连接处运营约10年后线路的长期沉降观测数据．结果表明：约70％的地铁车站与隧道连接处车站沉降少，且出站一侧沉降槽的深度与宽度大于进站一侧；联络通道旁线路产生了不均匀沉降的约占80％，其中约90％为沉降槽；U型槽与隧道连接处的差异沉降很小．