国际质量评估评审机构(IQARB)的运行机制

来源 :中国船检 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wgy_2003_9
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质量表现是船级社/认可组织(RO)生存的基础,也是维持船级社/认可组织(RO)资格的最重要评判标准。国际船级社协会(IACS)充分认识到不断改进提高质量的重要性,认为保持IACS各成员的质量以及各成员旗下船队的质量,是目前面临的一大挑战,同时还需要持之以恒地提高质量,并不断向更高质量标准迈进。2018年,IACS联合利比里亚、马绍尔群岛、新西兰等国家向国际海事组织(IMO)提交了一份关于对IACS的质量体系认证计划(QSCS)独立开展评估试点的提案,IMO海上安全委员会(MSC)在第100次会议上通过了该
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如何准确而高效地获取、处理和重建物体的三维点云数据是制约三维检测技术发展的关键性问题。该文主要以植物叶片为载体,对三维点云的数据获取、特征提取以及曲面重建技术进行研究。针对三维点云的获取问题,采用面结构光三维扫描仪采集植物叶片表面的三维点云数据,进而开展点云数据的预处理,包括去噪、精简和平滑。采用基于曲率和基于点云距离的特征提取方法分别对叶片叶脉信息进行提取,并对两种方法进行对比;引入基于边界点邻
为了提高火电厂汽轮机危急遮断系统(ETS)及保护回路的可靠性,排除ETS保护回路中存在的典型设计缺陷及隐患,进一步优化汽轮机主保护联锁功能,减少ETS保护联锁控制回路误动和拒
核电站DCS仪控设备的电气接线工艺方法较多,其中最常见的连接工艺为螺钉紧固方式.其紧固力矩不仅保证了设备之间电气连接的可靠性,还可实现连接导线拆、接操作维护的方便性,
近来有外部检查人员对船用测氧仪的含氧量报警值为19.5%提出异议,认为该设定值偏低,与公司体系文件规定的“封闭场所进入许可证氧气含量范围为20%-21%不符”。要理清该问题,需要对下列几个问题做系统性考虑:1、“进入”封闭场所的安全值应是多少?2、在封闭场所工作时,许可的安全范围应是多少?在什么情况下应该发出报警,能让场所内的工作人员及时撤离?3、公司体系文件应如何规定才是合理的?
根据部分读者的反馈,《中国船谱·第二卷》(以下简称《船谱二卷》)会带来更多思考。这种思考可以让大众了解船舶演变,可以促进业界更多探索。科普宣传和专业研究的价值正在于此。是时候再续“船谱”了《船谱二卷》收录了1986-2020年间中国机构和船东拥有的重点船舶1363艘,选取不同船型、不同水域、不同时期有时代特征的“故事船舶”、先进船舶和代表性船舶,并突出现代船舶,通过船型概述、精美照片和简要船舶参数来展现这一时期船舶发展演变和技术特征,展示我国航运大国、造船大国风采,彰显改革开放、特别是党的“十八大”以来船
针对油浸式变压器温度测量装置没有国家计量检定技术规程或规范,电力系统对此装置的检测主要依据的DL/T 572—2010和DL/T 1400—2015两规范中“两表偏差”技术参数分别为5℃和0.5℃相去甚远的现状,该文根据误差理论以及不确定分析等理论,对“两表偏差”的误差来源以及主要影响因素进行分析研究,提出“两表偏差”由“指针式温度计最大允许误差”进行确立的方法且进行实验验证,并应用到广西地方规范的起草和编制,同时为国家规程的起草编制和修订提供思路和参考。
近日,接到船厂咨询:船舶消防系统管路上所用的垫片是否应为耐火、耐高温(700℃以上)?中国船级社(CCS)是否对消防管路上的垫片有这样的要求?查阅相关资料:SOLAS第II-2章10.2.1条有提到:“消防总管和消火栓遇热易于失效的材料,除非其有充分的保护,不得用于消防总管和消火栓(Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for fire mains and hydrants unless adequately pr
采用基于密度泛函理论的CASTEP软件,首先优化Ni的晶格常数,研究金属Ni(111),Ni(100)和Ni(110)3个低指数表面的表面弛豫、表面能和表面电子态密度,研究结果表明:表面Ni的三个表面表面能最大的Ni(110)面,表面弛豫最大,表面能最小的Ni(111)面,表面弛豫最小;表面弛豫主要发生在前两层原子上,第一层向内收缩,第二层向外拉伸;弛豫后表面原子的态密度明显区别于体内原子,表面态密度变化越大,表面驰豫越大、表面能越大;表面悬键最多、配位最不饱和的Ni(110)晶面表面态密度大,表面能大,
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2021年9月1日,新修订的《海上交通安全法》将正式施行。新版“海交法”强化船舶和船员管理、明确海上搜救机制、强调责任追究制度、细化事故调查等。总之,无论从章节结构还是具体细则均有较大变化。