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摘要：本文介绍了一辆凯迪拉克轿车燃油加注口翻转盖板多次出现不能打开故障，叙述了燃油加注口翻转盖板闭锁和解锁的原理，同时结合故障现象和原因确定解决方案并进行说明，还对该故障的维修诊断过程进行了详细的叙述。
关键词：燃油加注口门锁栓电机;波形;自感电压
中图分类号：U 文献标示码：A
1故障现象
一辆2010年的凯迪拉克SRX轿车，行驶里程1万km。该车燃油加注口翻转盖板无法打开，经检查发现燃油加注口门锁栓电机故障，更换电机后，能正常闭锁和解锁。但不久后偶尔又会出现不能解锁燃油加注口翻转盖板的故障，多按几次钥匙上的解锁按钮，才能解锁。由于出现故障频率低，并没有及时进行维修。过了5个月后，燃油加注口翻转盖板再次出现无法打开的情况，按遥控器上的闭锁和解锁控制键，能听到车门闭锁和解锁的声音，但听不到燃油加注口门锁栓电机的工作声。检查车门闭锁和解锁情况，工作正常[1]。
2原因分析
燃油加注口翻转盖板的闭锁和解锁功能与车门闭锁和解锁功能都是由BCM所控制，当中控门锁工作正常时，翻转盖板闭锁和解锁请求信号也正常。导致故障出现的原因有以下几种可能：加注口门锁栓电机故障、电机电路故障、BCM故障和机械故障（机械干涉导致电机损坏）。
3诊断排除
由于燃油加注口門锁栓电机无工作的声音，拔下燃油加注口门锁栓电机插接器，用万用表及试灯测试电机的插接器，有12 V电压且用试灯测试能随同中控门锁开、关而同步闪亮，所以初步判定为燃油加注口门锁栓电机故障。更换新电机后闭锁和解锁正常。但由于上次的新电机工作5个多月就坏了，所以再次仔细的把相关元器件查了一遍，均没发现问题。在多试了几次闭锁和解锁后发现，偶尔还是会出现不能解锁燃油加注口翻转盖板，即打不开翻板，检查电机安装也没问题[2]。
将燃油加注口翻板打开，并反复按压遥控器，观察发现在遥控器开锁控制时，执行器在一次完整的缩回动作后，又反向伸出2 mm。这2 mm的多余伸出正好卡住了油箱加油口盖板，导致翻板打不开。
最后用示波器监测燃油加注口门锁栓电机，在开锁时，线圈产生了1个自感电压，这个自感电压非常高，达到了28 V，比对正常车辆的工作波形，发现此车的自感电压明显偏高。正常的车解锁时只有1次控制脉冲信号，而此车辆连着2次控制脉冲信号，至此可以判定是电气故障。因为线路本身不会产生2次控制脉冲和自感电压升高的情况，所以故障原因只剩下电机和BCM了。为了尽快找到问题所在，首先将电机拆下装到同型号的车上，试车后发现一切正常，由此可以断定是BCM出现了故障。对BCM进行更换后，然后编程再次试车，故障消失[3]。
4结束语
该故障案例从原理上看并不复杂，导致故障的原因也不多，但此类故障在维修企业中经常出现。维修难点在于找到真正的故障原因，新换的电机工作几个月就损坏，这肯定是不正常的，而且故障也没有完全排除，一定是有其他的故障点存在。有些维修人员，采取的措施是修1次换1次电机，这是典型的头痛医头、脚痛医脚的现象。
在第一次维修时，发现电机损坏，采取更换的方式解决是合理的。但如果没多久就出现了电机再次损坏，就需要查找一下原因了，不能只敷衍了事的更换，这是不负责任的表现。在本次维修中有几点值得借鉴：一是多次反复试车，发现换电机后还有偶发故障;二是使用示波器让故障原因进一步明确，并对数据进行分析，这是现代汽车维修中至关重要的操作。
对于隐蔽性强的故障不能盲目更换元件，应掌握工作原理，熟练使用仪器，细致检查、认真分析，准确快速的确定故障部位。
【参考文献】
[1]上汽通用汽车有限公司组编.汽车电子与电气系统及检修[M].高等教育出版社，2016.
[2]吴立安.汽车故障诊断与排除[M].天津科学技术出版社，2010.
[3]栾琪文.上海通用雪佛兰/凯迪拉克车系发动机维修手册[M].沈阳：辽宁科学技术出版社.2015.
关键词：燃油加注口门锁栓电机;波形;自感电压
中图分类号：U 文献标示码：A
1故障现象
一辆2010年的凯迪拉克SRX轿车，行驶里程1万km。该车燃油加注口翻转盖板无法打开，经检查发现燃油加注口门锁栓电机故障，更换电机后，能正常闭锁和解锁。但不久后偶尔又会出现不能解锁燃油加注口翻转盖板的故障，多按几次钥匙上的解锁按钮，才能解锁。由于出现故障频率低，并没有及时进行维修。过了5个月后，燃油加注口翻转盖板再次出现无法打开的情况，按遥控器上的闭锁和解锁控制键，能听到车门闭锁和解锁的声音，但听不到燃油加注口门锁栓电机的工作声。检查车门闭锁和解锁情况，工作正常[1]。
2原因分析
燃油加注口翻转盖板的闭锁和解锁功能与车门闭锁和解锁功能都是由BCM所控制，当中控门锁工作正常时，翻转盖板闭锁和解锁请求信号也正常。导致故障出现的原因有以下几种可能：加注口门锁栓电机故障、电机电路故障、BCM故障和机械故障（机械干涉导致电机损坏）。
3诊断排除
由于燃油加注口門锁栓电机无工作的声音，拔下燃油加注口门锁栓电机插接器，用万用表及试灯测试电机的插接器，有12 V电压且用试灯测试能随同中控门锁开、关而同步闪亮，所以初步判定为燃油加注口门锁栓电机故障。更换新电机后闭锁和解锁正常。但由于上次的新电机工作5个多月就坏了，所以再次仔细的把相关元器件查了一遍，均没发现问题。在多试了几次闭锁和解锁后发现，偶尔还是会出现不能解锁燃油加注口翻转盖板，即打不开翻板，检查电机安装也没问题[2]。
将燃油加注口翻板打开，并反复按压遥控器，观察发现在遥控器开锁控制时，执行器在一次完整的缩回动作后，又反向伸出2 mm。这2 mm的多余伸出正好卡住了油箱加油口盖板，导致翻板打不开。
最后用示波器监测燃油加注口门锁栓电机，在开锁时，线圈产生了1个自感电压，这个自感电压非常高，达到了28 V，比对正常车辆的工作波形，发现此车的自感电压明显偏高。正常的车解锁时只有1次控制脉冲信号，而此车辆连着2次控制脉冲信号，至此可以判定是电气故障。因为线路本身不会产生2次控制脉冲和自感电压升高的情况，所以故障原因只剩下电机和BCM了。为了尽快找到问题所在，首先将电机拆下装到同型号的车上，试车后发现一切正常，由此可以断定是BCM出现了故障。对BCM进行更换后，然后编程再次试车，故障消失[3]。
4结束语
该故障案例从原理上看并不复杂，导致故障的原因也不多，但此类故障在维修企业中经常出现。维修难点在于找到真正的故障原因，新换的电机工作几个月就损坏，这肯定是不正常的，而且故障也没有完全排除，一定是有其他的故障点存在。有些维修人员，采取的措施是修1次换1次电机，这是典型的头痛医头、脚痛医脚的现象。
在第一次维修时，发现电机损坏，采取更换的方式解决是合理的。但如果没多久就出现了电机再次损坏，就需要查找一下原因了，不能只敷衍了事的更换，这是不负责任的表现。在本次维修中有几点值得借鉴：一是多次反复试车，发现换电机后还有偶发故障;二是使用示波器让故障原因进一步明确，并对数据进行分析，这是现代汽车维修中至关重要的操作。
对于隐蔽性强的故障不能盲目更换元件，应掌握工作原理，熟练使用仪器，细致检查、认真分析，准确快速的确定故障部位。
【参考文献】
[1]上汽通用汽车有限公司组编.汽车电子与电气系统及检修[M].高等教育出版社，2016.
[2]吴立安.汽车故障诊断与排除[M].天津科学技术出版社，2010.
[3]栾琪文.上海通用雪佛兰/凯迪拉克车系发动机维修手册[M].沈阳：辽宁科学技术出版社.2015.