【摘 要】
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贵州省S203石阡板桥至冷龙公路K54+800~900段滑坡位于思剑高速公路某一隧道顶部。为控制隧道顶部岩土体变形,确保隧道结构安全及公路的运营安全,需采用施工扰动小,方便施工且
【机 构】
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招商局重庆交通科研设计院有限公司,国家山区公路工程技术研究中心,山区道路工程与防灾减灾国家地方联合工程实验室
【基金项目】
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广东省交通运输厅科技项目(2017-02-005; 2017-02-008)
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贵州省S203石阡板桥至冷龙公路K54+800~900段滑坡位于思剑高速公路某一隧道顶部。为控制隧道顶部岩土体变形,确保隧道结构安全及公路的运营安全,需采用施工扰动小,方便施工且能够对滑坡进行永久治理的工程措施。基于此,经多方比选,在工程设计中采用了微型钢管群桩与抗滑桩联合支护的方案,经实践证明,二者联合支护是一种经济有效、工期短、风险小的隧顶滑坡治理技术措施,能够取得良好的支护效果和社会经济效益。
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