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摘 要：为了保障船舶船体整体的质量，应该对船舶船体进行检测，从而控制船体整体的质量，但因为船体在建造的时候，存在着很多的环节，建造的程序也十分精确仔细，这就要求对每一个环节的重要节点进行质量的检测，本文根据船舶船体建设检测的特征，对船舶船体建设的检测节点的控制办法进行研究。
关键词：船舶船体；建造检验节点；控制措施
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0251-01
1 增强船舶在开工之前的检测工作
1.1 严格检查船厂所提供的船舶设计规划图
需要保障船厂所提供的资料可以达到当前行业要求的标准，而且需要通过有关的检验机构进行审批，若审批通过，就要求具有相关的批准认证书和审图的意见书；还有就是对船厂的软件和硬件检测，这些软件和硬件重点包含船厂整体的生产要求、生产装备和有关的质量操控标准等，在这些要求达到生产标准的条件时，才可以开展船舶的建设工作。
1.2 检测时应该按照要求进行检测
按照本次船舶建设的实际要求和特征，对船舶的生产工厂的资历进行测试，保障其生产的资历达到本次申请建设检测船舶的有关标准，这也是对有关的检查装施進行操控，保障检测的设备可以达到本次检测的相关标准；有关的工作人员要确认船舶建设当中的全部建设工程和设计图纸进，保障这些工程和图纸可以获得有关部门的认准，还应该有着很强的操作性。
1.3 确认参加这次船舶的焊接和焊工
保障其等级可以达到船厂生产的规模和生产技术水平的要求，焊接工作人员的操作水平和人数要达到有关建设的要求和标准，在一定的状况下，要求抽查参加这次焊接工作人员的专业技术水平，经营管理者需要在抽查时进行监视，从而保障最终抽查的精确性和可靠性。
2 对船体各个部分的检测
2.1 对船体有关结构骨架的检测
要求工作人员对按图施工的实际状况进行检验，保障船厂的专业人员可以根据设计的图纸来开展检测工作，在本阶段的检察过程中，重点是检查对船体构造的骨架中，每个连接部分的大小，重点包含钢板连接和构造骨架的方式是否可以达到船体的真实状况和标准、对船底板的大小和真正的拼接状况进行检测、对连接的缝隙质量进行检测、对船底整体的构造进行检测、对船舶整体的构造方式和完整情况进行检测。此外，本阶段的检测要求保证检测数据的准确性，才可以保障船体每个部分的尺寸在拼接时的质量，达到船舶建设的标准。
2.2 对船舶中外板的刨缝进行检测
船舶中外板的刨缝对船舶的强度和焊接缝的形状有着直接的影响，在这中状况之下，要求增强对船舶中外板的刨缝进行检测，检测的重点内容有以下几个方面：①检测船舶中外板缝的缝口距离，保证这种缝口高低之间的距离必须小于0.1倍的板，若缝口高低之间的距离不能达到有关的条件和标准，应该对当中超过的部分进行改正或再次组装；在对刨缝进行检测以前，应该处理船体的结构、外板、甲板和底板的板缝处，用半圆作为焊孔来使用，用此来确保船体完整的程度；②对严格检查刨缝的深度，其要求为了可以清根除渣，若对应的部分不可以达到这种标准和条件，应该用砂轮进行打磨。
2.3 严格检测焊接整体的质量
对船体的焊接检测是所有的检测工作中最为关键的一个环节，由于焊接的质量对船体整体的质量有着直接的影响，对船体焊接的检测主要包含以下几个部分：①检测焊接的材料和与焊接有关的装备，保障其整体的质量可以达到本次焊接的有关标准，而且根据船体中全部的焊缝，对其焊接的外型进行检测；除此之外，应该对焊接的过程进行检测，保障有关的工作人员可以根据焊接的规格表来执行，还要保障焊接工作人员的整体素质可以达到本次船体板缝的焊接，工作人员若对船体焊接的质量有质疑，应该申请相关的检测机构，对焊接的质量进行更深入的检测；②对焊缝的部位和范围进行确认，在检测的过程当中，应该运用有关的检察装备进行检测，而且把检察的最终结果做成检察报告进行备份。
2.4 船体的密性测验监督检测
在对船体焊接的质量检测达到要求之后，保障检测当中的每个临时开口都已经进行封闭，而且将相关的密性构架进行安装之后，就能够开展密性的测试，在开展测试的过程当中，工作人员需要按照有关的检查要求，对每一个环节和工序进行仔细的检查。在开展密性的测试的过程中，对于易出现漏水的位置，例如焊缝的部分，要求保障焊缝的部分必须保持清洁和干燥，在进行压水或充气的测试时，要求把相连接的舱室进行分隔的处理，这样才可以精准的把握漏水的部分，科学的对水密位置进行检察；在检察的过程中，若发现了缺点，应该对其立刻进行补救，若这种缺点会给整个船体造成很大的影响，这样的话就要求进行重新组装，在进行补救或重新组装之后，应该根据改正之前的检测办法来进行检测，用来保障船体的质量。
3 在下水之前进行检测和航行的试验
对船体的密性检察后，要求对船体的大小、载重、附件和其他附加的结构进行检察，这些都检察完成并且和标准要求相符合的状况下，应该将所有水下的开口装备关闭，把全部进水的阀门关闭，再开始开展航行的检测；当船舶下水后，第一要对船上的机电装备进行严格的检测，保障船舶在各种航行的状况之下，各项的性能与相关的规定和标准相符合，用此来保障船舶在航行时的安全性；因为本次下水的测验是第一次船舶进行航行，在这种状况下，要对船舶进行倾斜的测验，用此来确定船体的重心和整体的稳定性。在测试验的过程当中，要求保障船厂、船的主人和船的检测机构要在现场监督工作，在大家都满意的状况下，才可以确定本次的测试是成功和有效的。
4 结束语
要想保障船舶船体建设的整体的检测结果，还要有专业的工作人员对船舶建设的检测节点进行操控，通常来说，这些检测的关键节点含有重点部分结构的对位、船体结构的骨架、焊接的质量和整体的密封性，而且要求船厂、船检的机构和船主人的三部分的配合，才可以在充分保障船舶整体的质量。
参考文献
[1]涂洪文，钱伟勇.内河船舶船体建造的检验节点控制措施[J].中国水运（下半月），2016（10）.
[2]彭茂清，程远龙，周海生.全站仪及精度管理软件在船体建造中的应用[J].广东造船，2017（02）.
[3]勾艳芬.试论船体建造技术现状与未来前景[J].科技与创新，2015（18）.
收稿日期：2018-9-12
关键词：船舶船体；建造检验节点；控制措施
中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）32-0251-01
1 增强船舶在开工之前的检测工作
1.1 严格检查船厂所提供的船舶设计规划图
需要保障船厂所提供的资料可以达到当前行业要求的标准，而且需要通过有关的检验机构进行审批，若审批通过，就要求具有相关的批准认证书和审图的意见书；还有就是对船厂的软件和硬件检测，这些软件和硬件重点包含船厂整体的生产要求、生产装备和有关的质量操控标准等，在这些要求达到生产标准的条件时，才可以开展船舶的建设工作。
1.2 检测时应该按照要求进行检测
按照本次船舶建设的实际要求和特征，对船舶的生产工厂的资历进行测试，保障其生产的资历达到本次申请建设检测船舶的有关标准，这也是对有关的检查装施進行操控，保障检测的设备可以达到本次检测的相关标准；有关的工作人员要确认船舶建设当中的全部建设工程和设计图纸进，保障这些工程和图纸可以获得有关部门的认准，还应该有着很强的操作性。
1.3 确认参加这次船舶的焊接和焊工
保障其等级可以达到船厂生产的规模和生产技术水平的要求，焊接工作人员的操作水平和人数要达到有关建设的要求和标准，在一定的状况下，要求抽查参加这次焊接工作人员的专业技术水平，经营管理者需要在抽查时进行监视，从而保障最终抽查的精确性和可靠性。
2 对船体各个部分的检测
2.1 对船体有关结构骨架的检测
要求工作人员对按图施工的实际状况进行检验，保障船厂的专业人员可以根据设计的图纸来开展检测工作，在本阶段的检察过程中，重点是检查对船体构造的骨架中，每个连接部分的大小，重点包含钢板连接和构造骨架的方式是否可以达到船体的真实状况和标准、对船底板的大小和真正的拼接状况进行检测、对连接的缝隙质量进行检测、对船底整体的构造进行检测、对船舶整体的构造方式和完整情况进行检测。此外，本阶段的检测要求保证检测数据的准确性，才可以保障船体每个部分的尺寸在拼接时的质量，达到船舶建设的标准。
2.2 对船舶中外板的刨缝进行检测
船舶中外板的刨缝对船舶的强度和焊接缝的形状有着直接的影响，在这中状况之下，要求增强对船舶中外板的刨缝进行检测，检测的重点内容有以下几个方面：①检测船舶中外板缝的缝口距离，保证这种缝口高低之间的距离必须小于0.1倍的板，若缝口高低之间的距离不能达到有关的条件和标准，应该对当中超过的部分进行改正或再次组装；在对刨缝进行检测以前，应该处理船体的结构、外板、甲板和底板的板缝处，用半圆作为焊孔来使用，用此来确保船体完整的程度；②对严格检查刨缝的深度，其要求为了可以清根除渣，若对应的部分不可以达到这种标准和条件，应该用砂轮进行打磨。
2.3 严格检测焊接整体的质量
对船体的焊接检测是所有的检测工作中最为关键的一个环节，由于焊接的质量对船体整体的质量有着直接的影响，对船体焊接的检测主要包含以下几个部分：①检测焊接的材料和与焊接有关的装备，保障其整体的质量可以达到本次焊接的有关标准，而且根据船体中全部的焊缝，对其焊接的外型进行检测；除此之外，应该对焊接的过程进行检测，保障有关的工作人员可以根据焊接的规格表来执行，还要保障焊接工作人员的整体素质可以达到本次船体板缝的焊接，工作人员若对船体焊接的质量有质疑，应该申请相关的检测机构，对焊接的质量进行更深入的检测；②对焊缝的部位和范围进行确认，在检测的过程当中，应该运用有关的检察装备进行检测，而且把检察的最终结果做成检察报告进行备份。
2.4 船体的密性测验监督检测
在对船体焊接的质量检测达到要求之后，保障检测当中的每个临时开口都已经进行封闭，而且将相关的密性构架进行安装之后，就能够开展密性的测试，在开展测试的过程当中，工作人员需要按照有关的检查要求，对每一个环节和工序进行仔细的检查。在开展密性的测试的过程中，对于易出现漏水的位置，例如焊缝的部分，要求保障焊缝的部分必须保持清洁和干燥，在进行压水或充气的测试时，要求把相连接的舱室进行分隔的处理，这样才可以精准的把握漏水的部分，科学的对水密位置进行检察；在检察的过程中，若发现了缺点，应该对其立刻进行补救，若这种缺点会给整个船体造成很大的影响，这样的话就要求进行重新组装，在进行补救或重新组装之后，应该根据改正之前的检测办法来进行检测，用来保障船体的质量。
3 在下水之前进行检测和航行的试验
对船体的密性检察后，要求对船体的大小、载重、附件和其他附加的结构进行检察，这些都检察完成并且和标准要求相符合的状况下，应该将所有水下的开口装备关闭，把全部进水的阀门关闭，再开始开展航行的检测；当船舶下水后，第一要对船上的机电装备进行严格的检测，保障船舶在各种航行的状况之下，各项的性能与相关的规定和标准相符合，用此来保障船舶在航行时的安全性；因为本次下水的测验是第一次船舶进行航行，在这种状况下，要对船舶进行倾斜的测验，用此来确定船体的重心和整体的稳定性。在测试验的过程当中，要求保障船厂、船的主人和船的检测机构要在现场监督工作，在大家都满意的状况下，才可以确定本次的测试是成功和有效的。
4 结束语
要想保障船舶船体建设的整体的检测结果，还要有专业的工作人员对船舶建设的检测节点进行操控，通常来说，这些检测的关键节点含有重点部分结构的对位、船体结构的骨架、焊接的质量和整体的密封性，而且要求船厂、船检的机构和船主人的三部分的配合，才可以在充分保障船舶整体的质量。
参考文献
[1]涂洪文，钱伟勇.内河船舶船体建造的检验节点控制措施[J].中国水运（下半月），2016（10）.
[2]彭茂清，程远龙，周海生.全站仪及精度管理软件在船体建造中的应用[J].广东造船，2017（02）.
[3]勾艳芬.试论船体建造技术现状与未来前景[J].科技与创新，2015（18）.
收稿日期：2018-9-12