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通过数值模拟,对紧邻已建车站的杭州某地铁联络线三角区基坑施工进行了三维计算,分析了在基坑开挖过程中地铁车站结构的变形和内力变化.计算结果表明,基坑开挖引起的车站结构竖向位移、水平向位移以及内力均在可控范围之内,验证了基坑设计方案具有一定的合理性.根据计算结果,总结了车站结构变形的特点,提出了控制变形量的建议措施.