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摘要：武穴港田镇港区马口工业园综合码头位于长江中游左岸，田镇马口工业园，属武穴港田镇港区。工程含1#泊位码头及变电所平台、2座车行引桥、大堤内侧2条下堤斜坡道以及相对应的护岸工程、堤防加固及防渗处理工程。
根据本工程实际地质条件及岸坡稳定处理方法，本文重点分析制约高桩码头岸坡稳定性的几点因素，为加强高桩码头岸坡稳定性提出几点建议，并结合相关经验谈谈施工中需要注意的问题。
关键词：高桩码头；岸坡稳定性；问题；措施
结合实际分析，高桩码头存在的问题比较明显，如果岸坡存在不稳定因素，码头构件将会受到损害，致使整个工程质量下降。本工程由于岸坡不稳定，码头岸侧桩基往江侧移动了10-30公分，究其原因，主要是岸坡发生了变化，无法保证正常施工。由此可以看出，高桩码头质量由岸坡土体决定，如果结构稳定、接岸科学，就能够确保岸坡是安全的，保证了码头的稳定性。
1、高桩码头岸坡稳定性控制因素浅析
1.1地质因素
地质因素包含了地质结构、岩土结构和地表的形态面貌，其中任何一个因素都是控制高桩码头岸坡稳定性的关键所在。地质结构方面有地质的开裂、缝隙、断面等，岩土结构指的是岩土的性质如何、以及怎样构成的，而地表形态面貌一般以岸坡形态、岸坡高度为主。在整个工程施工之前，必须对这些因素进行细致考量，确保勘探工作到位，设计工作要严格遵照地质信息进行。除此之外，对港口周边地质信息了解后，还要综合分析码头岸坡是否稳定、地层的变化过程。
1.2桩基因素
近年来，业内人士普遍认为桩基对高桩码头岸坡的影响很大，是造成边坡不稳定的重要因素，具体体现在以下两点：首先，桩基使岸坡的渗透功能受到影响，主要是因为设置桩基时很容易产生绕流现象，当桩基受到水的作用后，桩孔水压持续提高；其次，桩基施工时振动频率较高，使土体处于波动状态，如此一来，其抗剪作用减少，对岸坡来说，土体主动给出的作用力越来越大，被动作用力却直线下降。可以看出，桩基施工的关键就在于水，需要结合当地气候特点做出施工计划。
1.3水位因素
水位是控制码头岸坡质量的关键因素，无论水位骤升还是骤降，对其稳定性都有着较大的影响。骤升时，岸坡与河水相邻的土面在水的冲击下向后位移，土体质量受到影响，造成岸坡失稳；骤降时，虽然水位下移，但是岸坡内部浸润线的沉降速率要低于水位下沉速率，一旦孔隙受到水体产生的作用力就会影响到岸坡的稳定性。所以对水位的测量至关重要，如通航、洪水等水位还要计算其升速和降速，综合各种危险因素开展设计工作。
1.4人为因素
人为因素也是重点之一，如施工、设计、监理等环节出现差错，有关人员违规操作、忽视法律政策，也是造成岸坡不稳定、滑移的主要原因。如果勘察工作只是停留在表面，缺乏深度调查，整体设计就会缺乏对危险因素的考量，致使施工工序不符合相关需求，工程质量不过关。所以就这一点来看，码头所在地的地质结构、水文特征等都是勘察工作的重点。对设计人员来说，要做好“最坏”的打算，找出贯穿工程始终的不利因素，并考虑到岸坡的最差适应力进行稳定检测，做好方案布置和计划安排等。除此之外，还需要监测码头岸坡形态变化程度，增设相关设备。
2、高桩码头岸坡稳定性的研究分析
为使岸坡加强稳定性，为高桩码头的正常使用解决后顾之忧，在开挖作业时就要制定施工质量管控标准，各环节都要在严格的控制和有序的安排下进行。同时，还要考虑到桩基的稳定性，降低桩体的振动频率，在选择施工工艺时要慎重考虑，并确保监测到位，监察施工、作业情况，可以从以下内容着手布置：其一，做好监测布点工作，监测点应该与码头岸线朝向一致，也就是说相关监测设备的埋深方向要符合这一标准，埋深时还要与码头货物装卸位置比较，埋深深度要更大一些；其二，桩柱位移标准要求日常位移距离小于等于3mm，针对该部分要严加控制；其三，桩柱可以在允许范围内位移，但是如果连续2天都超过1厘米以上，在保证施工效率的同时立刻提高速度，采取相关措施进行解决；其四，沉桩作业对气候条件要求较高，一旦发现恶劣天气降临时要加大监测力度。
传统的研究方式是以桩基抗滑功能来检测岸坡稳定性，但是经过科学论证后发现其弊端明显，码头形状变大的情况十分常见，为此目前检测岸坡稳定性时通常不考虑这一因素。理论来讲，针对岸坡的损坏程度，码头和建筑大同小异，唯一区别的地方就在于码头的多数压力作用于滑面之上，码头自身重量和承载力在基桩的作用下要传送至更深的部位，所以计算稳定性时可以采取另一种方式，比如利用有限元强度折减技术符合这一情况。无论滑面是大或小，有限元法都能自动计算出稳定系数，而且不必虚拟滑面。除此之外，还能显示土体屈服区域的变化过程，当地形地貌过于复杂时也能得出岸坡失稳的原因。折减系数是对岸坡失稳的概述，如果折减系数越大，土体屈服区域随之扩大并且出现不同的屈服区域，如果折减系数达到一定值时，各屈服区域贯通，就可以认定码头岸坡是失稳的。一般来说，像填砂、充石等开挖作业，如果是纯天然的码头岸坡就要加大施工量，圆形土体屈服区域很难在缓坡出现，通常会存在于土层位置。
3、高桩码头岸坡施工注意事项
其一，为使材料资源利用最大化，必须要结合当地情况进行施工安排，调查地质信息，预先对桩基进行试验明确长度，防止截桩现象发生；其二，筛选桩柱材料时要谨慎，因为桩基处于长时间受力的状态，一旦桩柱的抗压性能不强，码头就会发生开裂或是位移现象，其使用功能将大幅锐减，整体质量受损；其三，若使岸坡稳固，避免位移、滑动情况发生，需要采取技术措施保证桩基是稳定的，才能确保岸坡平稳；其四，桩基埋深作业也需要重视，如果不够深，回填空间太大，这样一来很有可能致使码头下沉，桩基的负面摩擦将会越来越大，也会造成移动或是开裂，影响到码头的正常应用；其五，高桩码头施工比较特殊，港口是码头施工的唯一地点，因此必须对气候加以掌握，一方面是确保桩基不受损，另一方面也为高桩码头工程质量做出必要保障；第六，钢筋混凝土是材料中十分重要的一环，受材料及施工工艺的影响，混凝土很容易产生开裂现象，甚至出现病害，使码头性能受到影响；第七，严格制定科学合理的设计安排，使设计工作有章可循，如受力、樁柱竖向交叉等设计需要以当地情况为准，最大程度降低位移频率。
结束语：
综上所述，结合制约高桩码头岸坡稳定性的因素，分析了岸坡稳定性的要点和施工须知。整体来看，高桩码头工程较为繁重，一旦施工出现问题后果不堪设想。因此必须加强对岸坡稳定性的研究，为我国的码头建设贡献一份力量。
根据本工程实际地质条件及岸坡稳定处理方法，本文重点分析制约高桩码头岸坡稳定性的几点因素，为加强高桩码头岸坡稳定性提出几点建议，并结合相关经验谈谈施工中需要注意的问题。
关键词：高桩码头；岸坡稳定性；问题；措施
结合实际分析，高桩码头存在的问题比较明显，如果岸坡存在不稳定因素，码头构件将会受到损害，致使整个工程质量下降。本工程由于岸坡不稳定，码头岸侧桩基往江侧移动了10-30公分，究其原因，主要是岸坡发生了变化，无法保证正常施工。由此可以看出，高桩码头质量由岸坡土体决定，如果结构稳定、接岸科学，就能够确保岸坡是安全的，保证了码头的稳定性。
1、高桩码头岸坡稳定性控制因素浅析
1.1地质因素
地质因素包含了地质结构、岩土结构和地表的形态面貌，其中任何一个因素都是控制高桩码头岸坡稳定性的关键所在。地质结构方面有地质的开裂、缝隙、断面等，岩土结构指的是岩土的性质如何、以及怎样构成的，而地表形态面貌一般以岸坡形态、岸坡高度为主。在整个工程施工之前，必须对这些因素进行细致考量，确保勘探工作到位，设计工作要严格遵照地质信息进行。除此之外，对港口周边地质信息了解后，还要综合分析码头岸坡是否稳定、地层的变化过程。
1.2桩基因素
近年来，业内人士普遍认为桩基对高桩码头岸坡的影响很大，是造成边坡不稳定的重要因素，具体体现在以下两点：首先，桩基使岸坡的渗透功能受到影响，主要是因为设置桩基时很容易产生绕流现象，当桩基受到水的作用后，桩孔水压持续提高；其次，桩基施工时振动频率较高，使土体处于波动状态，如此一来，其抗剪作用减少，对岸坡来说，土体主动给出的作用力越来越大，被动作用力却直线下降。可以看出，桩基施工的关键就在于水，需要结合当地气候特点做出施工计划。
1.3水位因素
水位是控制码头岸坡质量的关键因素，无论水位骤升还是骤降，对其稳定性都有着较大的影响。骤升时，岸坡与河水相邻的土面在水的冲击下向后位移，土体质量受到影响，造成岸坡失稳；骤降时，虽然水位下移，但是岸坡内部浸润线的沉降速率要低于水位下沉速率，一旦孔隙受到水体产生的作用力就会影响到岸坡的稳定性。所以对水位的测量至关重要，如通航、洪水等水位还要计算其升速和降速，综合各种危险因素开展设计工作。
1.4人为因素
人为因素也是重点之一，如施工、设计、监理等环节出现差错，有关人员违规操作、忽视法律政策，也是造成岸坡不稳定、滑移的主要原因。如果勘察工作只是停留在表面，缺乏深度调查，整体设计就会缺乏对危险因素的考量，致使施工工序不符合相关需求，工程质量不过关。所以就这一点来看，码头所在地的地质结构、水文特征等都是勘察工作的重点。对设计人员来说，要做好“最坏”的打算，找出贯穿工程始终的不利因素，并考虑到岸坡的最差适应力进行稳定检测，做好方案布置和计划安排等。除此之外，还需要监测码头岸坡形态变化程度，增设相关设备。
2、高桩码头岸坡稳定性的研究分析
为使岸坡加强稳定性，为高桩码头的正常使用解决后顾之忧，在开挖作业时就要制定施工质量管控标准，各环节都要在严格的控制和有序的安排下进行。同时，还要考虑到桩基的稳定性，降低桩体的振动频率，在选择施工工艺时要慎重考虑，并确保监测到位，监察施工、作业情况，可以从以下内容着手布置：其一，做好监测布点工作，监测点应该与码头岸线朝向一致，也就是说相关监测设备的埋深方向要符合这一标准，埋深时还要与码头货物装卸位置比较，埋深深度要更大一些；其二，桩柱位移标准要求日常位移距离小于等于3mm，针对该部分要严加控制；其三，桩柱可以在允许范围内位移，但是如果连续2天都超过1厘米以上，在保证施工效率的同时立刻提高速度，采取相关措施进行解决；其四，沉桩作业对气候条件要求较高，一旦发现恶劣天气降临时要加大监测力度。
传统的研究方式是以桩基抗滑功能来检测岸坡稳定性，但是经过科学论证后发现其弊端明显，码头形状变大的情况十分常见，为此目前检测岸坡稳定性时通常不考虑这一因素。理论来讲，针对岸坡的损坏程度，码头和建筑大同小异，唯一区别的地方就在于码头的多数压力作用于滑面之上，码头自身重量和承载力在基桩的作用下要传送至更深的部位，所以计算稳定性时可以采取另一种方式，比如利用有限元强度折减技术符合这一情况。无论滑面是大或小，有限元法都能自动计算出稳定系数，而且不必虚拟滑面。除此之外，还能显示土体屈服区域的变化过程，当地形地貌过于复杂时也能得出岸坡失稳的原因。折减系数是对岸坡失稳的概述，如果折减系数越大，土体屈服区域随之扩大并且出现不同的屈服区域，如果折减系数达到一定值时，各屈服区域贯通，就可以认定码头岸坡是失稳的。一般来说，像填砂、充石等开挖作业，如果是纯天然的码头岸坡就要加大施工量，圆形土体屈服区域很难在缓坡出现，通常会存在于土层位置。
3、高桩码头岸坡施工注意事项
其一，为使材料资源利用最大化，必须要结合当地情况进行施工安排，调查地质信息，预先对桩基进行试验明确长度，防止截桩现象发生；其二，筛选桩柱材料时要谨慎，因为桩基处于长时间受力的状态，一旦桩柱的抗压性能不强，码头就会发生开裂或是位移现象，其使用功能将大幅锐减，整体质量受损；其三，若使岸坡稳固，避免位移、滑动情况发生，需要采取技术措施保证桩基是稳定的，才能确保岸坡平稳；其四，桩基埋深作业也需要重视，如果不够深，回填空间太大，这样一来很有可能致使码头下沉，桩基的负面摩擦将会越来越大，也会造成移动或是开裂，影响到码头的正常应用；其五，高桩码头施工比较特殊，港口是码头施工的唯一地点，因此必须对气候加以掌握，一方面是确保桩基不受损，另一方面也为高桩码头工程质量做出必要保障；第六，钢筋混凝土是材料中十分重要的一环，受材料及施工工艺的影响，混凝土很容易产生开裂现象，甚至出现病害，使码头性能受到影响；第七，严格制定科学合理的设计安排，使设计工作有章可循，如受力、樁柱竖向交叉等设计需要以当地情况为准，最大程度降低位移频率。
结束语：
综上所述，结合制约高桩码头岸坡稳定性的因素，分析了岸坡稳定性的要点和施工须知。整体来看，高桩码头工程较为繁重，一旦施工出现问题后果不堪设想。因此必须加强对岸坡稳定性的研究，为我国的码头建设贡献一份力量。