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在柴油机结构不做改动的情况下，基于燃烧示功图的分析，定量研究了甲醇含量对燃烧压力、压力升高率、燃烧放热规律和循环变动量的影响。结果表明：甲醇的含量越大，滞燃期越长；燃烧压力和最大压力升高率均增大且出现的位置后移，其中燃用M15最大压力升高率接近0．45MPa／℃A；累积放热率达到95％时，燃用柴油为上止点后55℃A，燃用M5和M10为上止点后53℃A，燃用M15为上止点后57℃A，位置差别不大。甲醇含量增加，柴油机循环变化量增大，燃用M0的Covpmi为1．61％，燃用M10的Covpmi为1．82％，燃