【摘 要】
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利用交通网络层次性这一基本特征，研究随机交通配流算法与交通网络资源优化配置方法。在分析算法的设计基础上，定义层次因子，并提出利用复杂网络拓扑特征或交通关联度来确定交通
【机 构】
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华东交通大学轨道交通学院,中南大学交通运输工程学院
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利用交通网络层次性这一基本特征，研究随机交通配流算法与交通网络资源优化配置方法。在分析算法的设计基础上，定义层次因子，并提出利用复杂网络拓扑特征或交通关联度来确定交通网络的层次数目和层次因子，在Dial算法的基础上利用层次性设计层次随机交通分配算法（HSTAA）；通过算例验证与分析HSTAA算法，提出基于层次性的交通网络资源的优化配置方法。研究结果表明：由HSTAA算法得到的交通网络总阻抗在层次因子的某一合理取值范围内小于Dial算法所得的总阻抗，且交通网络的总阻抗随较高层次路段层次的提高而减小，但交通网
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