经过3年的等待，以及两厢版1年多的进口铺垫，新款三厢Mazda 3终于落户在了长安马自达，定名Mazda3星骋
　　
　　上一代马自达3就很有个性，而在面对Mazda3星骋时，我们必须承认这种个性更加突出了。“柳叶”大灯和富有层次的曲面令车身的立体感得到增强，“大嘴”进气格栅又恰如其分地突出了运动感。从正面看，微微扬起的“嘴角”仿佛是一张笑脸，从斜前方看，刚才的笑脸又显得英气勃勃。在车尾的造型上也完全找不到两厢的影子，相比于进口的两厢马3，三厢的Mazda3星骋更具动感，高挑的腰线和短促的车尾让它具有了轿跑车的气质。
　　纯黑内饰带来战斗气氛，新设计的仪表盘很能勾起人驾驭的欲望。中控台顶部的两块显示屏配合方向盘上的控制键，方便行车中操作音响、空调。车内的储物格也被精心隐藏起来，所以内饰的整体感很强。不过细看之下还是能够发现选用的材料稍显廉价。
　　相对于上代车型，Mazda3星骋的轴距、悬挂、发动机的技术参数都没有变化，上代车型的一些缺点在星骋上并没有得到改进，337升的行李厢容积明显低于同级车的平均水平。而乘坐空间也不算宽裕，前后排乘客需要高矮搭配才会觉得宽松些。当然，Mazda3星骋主攻的是单身或者正在享受二人世界的顾客群，所以空间上的这种安排也可以理解。
　　当然也有对优点的继承。那台MZR 2.0升发动机的技术在今天依然不显落后，可变气门正时、可变进气歧管和可变涡流控制能够保证充沛的动力。变速箱升级为6挡手动变速箱，而且并非是在5挡之外又增加了一个的超比挡，而是让各挡齿比的分布更加绵密了。同时自动变速箱也从4挡升级为5挡，并提供手动换挡拨片。
　　长安马自达还根据国内路况和用户的反馈对车辆后部结构做了小小的改动，以容纳下全尺寸备胎。噪声控制也有明显进步：身处闹市，车外的喇叭声和货车的轰鸣声好像离得很远；在砂石路上也很少听到车轮卷起砂石拍打车底的声音。
　　悬挂也比上代车型调得软了一些。虽然遇到大的沟坎时还是有明显的颠簸，但也用不着非要做好让臀部受虐的准备才能上路。操控表现还不错，仍然给人侧倾小并且车身灵活的感觉，惟一欠缺的只是方向盘不能提供丰富的路感。
　　具体的价格和配置要等到下个月的成都车展时才能公布，应该在12万元至16万元的范围内。