2014年5月天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布21次，指数在5月4日延续上月涨势，随后振荡回落，直至下旬逐步反弹（见图1）。5月4日，受欧洲、地中海航线运价上扬的拉动，指数单日上涨2.33%；5月5―22日，欧洲、地中海等航线运价呈回落态势， 指数振荡下滑，累计下跌16.93点，累计跌幅为2.22%；5月23―30日，欧洲、地中海航线运价再次上扬，中南美、东南亚等航线运价大幅攀升，指数稳步提升，并在月末恢复至月初水平。5月30日指数收于782.75点，比4月30日累计上涨21.66点，累计涨幅为2.85%。
　　（1）欧地航线 5月4日，由于部分船公司延后执行上月调价计划，当日运价仍延续上月末涨势。5月5―22日，运价出现调涨后的惯性回落，但由于欧洲地区夏季假期将至，贸易商集中出货现象较为突出，市场货量表现活跃，运价跌幅较小。进入5月下旬，在市场需求较好的情况下，船公司对运力进行调整，使得整体装载率更为乐观，激发船公司在月末再次执行运价调涨计划，导致运价再次攀升。欧洲分航线运价指数最终收于711.13点，较月内最低点上涨5.00%；地东、地西分航线运价指数最终分别收于859.39点和点，较月内最低点分别上涨15.25%和9.69%。经济方面，欧盟统计局5月21日公布的数据显示，欧元区5月消费者信心指数初值为 7.1，超预期升至2007年10月以来的最高值。该数据是消费者支出的领先性指标，当前数值预示着消费者未来支出有望增加，购买力加强或将推动贸易量增长。
　　（2）美国航线 月初至月中整体装载状况延续上月稳定局面；随后，运输需求开始升温，部分船公司把握时机执行5月中旬的调价计划，但涨幅相对保守；进入月末，货量不温不火，6月初的运价调涨计划未能如期执行，运价反而出现回调。美西分航线运价指数最终收于726.12点，当月累计下跌0.20%；美东分航线运价指数最终收于867.15点，当月累计下跌1.41%。经济方面，美国5月消费者信心指数结束升势，出现微幅回落。消费者信心下滑或表明民众对美国经济快速发展的期盼有所降温。
　　（3）南美航线 月内航线运价走势出现分化：南美西和南美东航线运价除在月中上扬外，月初和月末均呈现回落态势，分航线运价指数最终分别收于999.21点和594.54点，较月内最高点分别下滑3.67%和12.38%；中南美航线运价整体表现较为稳定，一直处于上扬状态，且月末涨幅更为明显，分航线运价指数最终收于974.65点，当月累计上涨34.73%。
　　（4）东南亚航线 由于舱位较为紧张，船公司倾向于装载轻货，限重提价现象较为普遍，重货运价攀升明显。天津至巴生航线运价指数最终收于310.62点，当月累计上涨15.19%；天津至胡志明航线运价指数最终收于358.85点，当月累计上涨10.70%。未来限重措施仍将继续，运价或将保持攀升态势。
　　（编辑：张敏 收稿日期：2014-06-09）