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交通不畅，一度成为云贵川三省交界处“边陲县”发展最大的瓶颈，而叙永县通过改善交通实现脱贫摘帽正是泸州市开展交通扶贫攻坚战、助力全面奔小康的一个缩影。
“近几年，我们的竹笋每年都通过泸州港出口到海外，很受当地人欢迎。出口太方便了，集装箱车都可以直接开到公司门口。”泸州野植珍食品有限公司总经理牟小利提起自家产品的“出海”，盛赞便捷的陆海交通物流带来的巨大红利。
牟小利公司所在的四川省泸州市叙永县曾因交通闭塞吃过大亏。叙永县虽然是资源大县，但乌蒙山的阻隔让当地人守着“金窝窝”，却过着苦日子，还戴上了国家级贫困县的“帽子”。交通不畅，一度成为这个云贵川三省交界处“边陲县”发展的最大瓶颈。
随着中国脱贫攻坚深入推进，而今叙永县不但建成了通村公路、出县（省）高速，还有直通泸州港国际集装箱码头的铁路专线。2019年县境高速里程达121公里，居全市区县第一。2020年2月14日，四川省政府召开的第42次常务会议批准泸州市叙永县、古蔺县等31个贫困县退出贫困县序列。至此，泸州实现全域脱贫。而叙永县通过改善交通实现脱贫摘帽正是泸州市开展交通扶贫攻坚战、助力全面奔小康的一个缩影。
打通阻碍经济发展的“主动脉”
从空中俯瞰叙永县水潦乡至古蔺县太平镇农村扶贫公路十二道拐，就像为人体输送血液和养分的主动脉。这条特殊造型的扶贫公路，吸引了无数摄影爱好者，成为名副其实的网红路，也是带领沿线百姓过上好日子的致富路。
这条公路覆盖了40个贫困村，38万群众受益，有效解决了沿线村民出行难和农产品外销难等问题。“交通 旅游”的发展模式，让群众的钱袋子鼓了起来。
在这条公路的另一边，赤水河环线扶贫公路（古蔺、叙永段）已投入使用半年，看到路修好了，古蔺县一些农民工回乡创业，干起农家乐、发展甜橙产业，乡村经济一片向好。与此同时，帮助贫困县打通“走出去”的快捷跨省高速公路也在不断延伸。
2020年11月7日，在叙永县境内的叙威高速公路施工现场，工人们趁着晴好天气加紧施工。项目建设进入收尾阶段，距年底通车的目标又近了一步。公路建成通车后，将把川南、滇东、黔西、黔北连成一片，也将为叙永县脱贫致富提供更多重的交通保障。
2020年1月1日0点，赤水河红军大桥正式通车，这标志着江习古高速全面建成通车。从此，古蔺县直通外省的大通道被打通，古蔺的药材、美酒、美食随着高速公路的延伸走出大山，走向山外更广阔的市场。
同样在2020年，西部陆海新通道的隆黄铁路隆叙段扩能改造（泸州段）计划启动建设，项目建成后，将形成四川南向出海标准最高、里程最短、速度最快的货运大通道……
“天亮起来爬坡坡，爬了一坡又一坡。”“路难走、钱难挣。”曾是古叙山区群众生活的真实写照。如今，随着一条条道路的修通，乌蒙山区人民的生活彻底被改写。村里的农作物、自然资源走出了山坳坳。
公路和铁路串联起贫困山区的座座村庄，并与泸州港形成联动，这些要素都为贫困山区的农产品外运打开了出海通路。泸州市逐步建立起的“铁水公空邮”综合立体交通运输网，激活了贫困山区对外开放的经济发展主动脉。
不断扩大开放的航运物流中心
走进泸州港集装箱码头，到处一片繁忙景象，叉车在堆场与码头间来回奔忙，成列的大货车频繁进出港口，江边的几个泊位上，船只进出等待卸货、装货。很难想象，20多年前这里只有一个小小的客货轮码头。
2003年7月，泸州港国际集装箱码头一期工程建成投用;2007年底，瀘州港国际集装箱码头二期工程开工;2008年12月30日，泸州港中心港区铁路专用线开工;2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区正式挂牌运行。泸州港作为其重要组成部分，承担航运物流、港口贸易等项目的发展任务。此外，泸州港还通过拓展与境外港口的合作实现了进一步扩大开放。
2017年6月29日，德国杜伊斯堡港口股份公司与四川泸州港务有限责任公司在成都正式签署《战略合作备忘录》，两港将在“一带一路”倡议框架内，围绕铁路班列、港口服务、贸易与供应链等重大事项，开发连接杜伊斯堡和泸州地区的跨洲际物流合作。
翻开中国地图，泸州地处长江经济带与丝绸之路经济带的交汇点，南方丝绸之路经云南直通南亚、东南亚，经贵州、广西连接北海;北方丝绸之路经成渝经济区延伸至陕西、甘肃等地;海上丝绸之路则从珠三角登陆，从广西经贵州抵达泸州，泸州还通过长江水域与长三角互通有无。借助这一地理优势，泸州正加快打造川滇黔渝结合部区域中心城市，建设长江上游川滇黔航运物流中心。
而建设这一航运物流中心的关键便是泸州港。作为长江上游第一个集装箱“铁水联运”港口，泸州港是长江上游仅次于重庆的第二大港口，这个港口与公路、铁路也实现了无缝对接。
公路方面，通过泸州港进港公路（大件路）与321国道、308省道、207省道、307省道、309省道等市内主要国省干线公路联通;成都—遵义高速公路（国家高速G4215）还在泸州港国际集装箱码头附近设“泸州港”出入口，与泸州市“一环七射一横”的高速公路枢纽网互通。
铁路方面，已开通的港区铁路专用线接入隆黄铁路，北向经内江隆昌连接成渝线，至成都青白江铁路口岸与中欧班列（成都）衔接;南边经贵州黄桶进入贵昆线，铁路沿线昆明、攀枝花、西昌、乐山、成都、六盘水等站点货物集聚于泸州港，经长江运至华东地区，甚至远销海外。
“虽然泸州港集装箱码头一年创收仅3000万元人民币，但其可带动周边地区50亿元的经济增收。”四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢自豪地说道，“更重要的是，没有港口（泸州港），就不可能在这里设立自贸区（四川自贸区川南临港片区）。”
自贸片区驱动多产发展
2019年12月6日，中国（泸州）第四届农产品交易博览会在位于四川自贸区川南临港片区的泸州海吉星农产品物流园开幕。叙永县赤水河柑橘、合江荔枝、龙马潭区罗沙贡米、纳溪特早茶、古蔺麻辣鸡同台斗艳，吸引了中外商客的目光。参展商介绍，到泸州农交会参展的中国港澳客商和外商越来越多，加上自贸区的运行，泸州当地更多农产品能更快送达中国港澳地区顾客的手中。
泸州港配套设施的不断完善，四川自贸区川南临港片区的运行，还有跨境电商综试区的落地，更多自贸红利不断惠及当地人，推动当地因地制宜发展产业，生产符合市场需求的产品，带动贫困人口脱贫致富。
据四川自贸区川南临港片区口岸局负责人介绍，川南临港片区已成功实现泸州桂圆直供港澳地区，合江真龙柚出口加拿大，安岳柠檬出口新加坡，董永坝蔬菜直供港澳地区完成基地备案，并且实现自贸红利、区域共享。泸州港为四川省农产品“走出去”打开了新大门。
此外，来自成都的汽车零配件，什邡的钛白粉、抽油机，泸州的设备、陶瓷洁具，自贡的玻纤等工业品也纷纷从这里出口。据统计，2020年前6个月，经泸州港实现进出口贸易的国家及地区高达108个，其中出口达78个国家和地区。外贸箱2.04万标箱，进出口总额34.8亿元人民币，同比增加3.4%，其中，农产品出口0.7亿元。
而泸州海吉星农产品物流园本身也是一个“一站式”采购区域农产品中心批发市场，大量的本地蔬菜、水果通过这个平台销往川滇黔渝各地。
根据规划，泸州将进一步借力自贸片区平台，建设农产品加工平台，深入推广农产品出口，打造特色农产品出口示范区，形成农产品出口基地，辐射带动周边农业产业发展，筑牢脱贫成果。
不仅如此，泸州港国际集装箱码头、依港口而建的保税物流中心、跨境电商基地等平台将泸州港拱卫成一个集人才、资金、资源等于一体的聚宝盆。
以看好泸州港而选择在川南临港片区投资的恒力（泸州）产业园为例，全面投产后，预计该产业园将实现年产值200亿到300亿元，年利税20亿元，解决1.5万人就业。随着泸州港腹地经济的发展，港口所辐射的区域内越来越多人将实现灵活就业和收入提升。
李卉嫔 《一带一路报道》记者
“近几年，我们的竹笋每年都通过泸州港出口到海外，很受当地人欢迎。出口太方便了，集装箱车都可以直接开到公司门口。”泸州野植珍食品有限公司总经理牟小利提起自家产品的“出海”，盛赞便捷的陆海交通物流带来的巨大红利。
牟小利公司所在的四川省泸州市叙永县曾因交通闭塞吃过大亏。叙永县虽然是资源大县，但乌蒙山的阻隔让当地人守着“金窝窝”，却过着苦日子，还戴上了国家级贫困县的“帽子”。交通不畅，一度成为这个云贵川三省交界处“边陲县”发展的最大瓶颈。
随着中国脱贫攻坚深入推进，而今叙永县不但建成了通村公路、出县（省）高速，还有直通泸州港国际集装箱码头的铁路专线。2019年县境高速里程达121公里，居全市区县第一。2020年2月14日，四川省政府召开的第42次常务会议批准泸州市叙永县、古蔺县等31个贫困县退出贫困县序列。至此，泸州实现全域脱贫。而叙永县通过改善交通实现脱贫摘帽正是泸州市开展交通扶贫攻坚战、助力全面奔小康的一个缩影。
打通阻碍经济发展的“主动脉”
从空中俯瞰叙永县水潦乡至古蔺县太平镇农村扶贫公路十二道拐，就像为人体输送血液和养分的主动脉。这条特殊造型的扶贫公路，吸引了无数摄影爱好者，成为名副其实的网红路，也是带领沿线百姓过上好日子的致富路。
这条公路覆盖了40个贫困村，38万群众受益，有效解决了沿线村民出行难和农产品外销难等问题。“交通 旅游”的发展模式，让群众的钱袋子鼓了起来。
在这条公路的另一边，赤水河环线扶贫公路（古蔺、叙永段）已投入使用半年，看到路修好了，古蔺县一些农民工回乡创业，干起农家乐、发展甜橙产业，乡村经济一片向好。与此同时，帮助贫困县打通“走出去”的快捷跨省高速公路也在不断延伸。
2020年11月7日，在叙永县境内的叙威高速公路施工现场，工人们趁着晴好天气加紧施工。项目建设进入收尾阶段，距年底通车的目标又近了一步。公路建成通车后，将把川南、滇东、黔西、黔北连成一片，也将为叙永县脱贫致富提供更多重的交通保障。
2020年1月1日0点，赤水河红军大桥正式通车，这标志着江习古高速全面建成通车。从此，古蔺县直通外省的大通道被打通，古蔺的药材、美酒、美食随着高速公路的延伸走出大山，走向山外更广阔的市场。
同样在2020年，西部陆海新通道的隆黄铁路隆叙段扩能改造（泸州段）计划启动建设，项目建成后，将形成四川南向出海标准最高、里程最短、速度最快的货运大通道……
“天亮起来爬坡坡，爬了一坡又一坡。”“路难走、钱难挣。”曾是古叙山区群众生活的真实写照。如今，随着一条条道路的修通，乌蒙山区人民的生活彻底被改写。村里的农作物、自然资源走出了山坳坳。
公路和铁路串联起贫困山区的座座村庄，并与泸州港形成联动，这些要素都为贫困山区的农产品外运打开了出海通路。泸州市逐步建立起的“铁水公空邮”综合立体交通运输网，激活了贫困山区对外开放的经济发展主动脉。
不断扩大开放的航运物流中心
走进泸州港集装箱码头，到处一片繁忙景象，叉车在堆场与码头间来回奔忙，成列的大货车频繁进出港口，江边的几个泊位上，船只进出等待卸货、装货。很难想象，20多年前这里只有一个小小的客货轮码头。
2003年7月，泸州港国际集装箱码头一期工程建成投用;2007年底，瀘州港国际集装箱码头二期工程开工;2008年12月30日，泸州港中心港区铁路专用线开工;2017年4月1日，中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区正式挂牌运行。泸州港作为其重要组成部分，承担航运物流、港口贸易等项目的发展任务。此外，泸州港还通过拓展与境外港口的合作实现了进一步扩大开放。
2017年6月29日，德国杜伊斯堡港口股份公司与四川泸州港务有限责任公司在成都正式签署《战略合作备忘录》，两港将在“一带一路”倡议框架内，围绕铁路班列、港口服务、贸易与供应链等重大事项，开发连接杜伊斯堡和泸州地区的跨洲际物流合作。
翻开中国地图，泸州地处长江经济带与丝绸之路经济带的交汇点，南方丝绸之路经云南直通南亚、东南亚，经贵州、广西连接北海;北方丝绸之路经成渝经济区延伸至陕西、甘肃等地;海上丝绸之路则从珠三角登陆，从广西经贵州抵达泸州，泸州还通过长江水域与长三角互通有无。借助这一地理优势，泸州正加快打造川滇黔渝结合部区域中心城市，建设长江上游川滇黔航运物流中心。
而建设这一航运物流中心的关键便是泸州港。作为长江上游第一个集装箱“铁水联运”港口，泸州港是长江上游仅次于重庆的第二大港口，这个港口与公路、铁路也实现了无缝对接。
公路方面，通过泸州港进港公路（大件路）与321国道、308省道、207省道、307省道、309省道等市内主要国省干线公路联通;成都—遵义高速公路（国家高速G4215）还在泸州港国际集装箱码头附近设“泸州港”出入口，与泸州市“一环七射一横”的高速公路枢纽网互通。
铁路方面，已开通的港区铁路专用线接入隆黄铁路，北向经内江隆昌连接成渝线，至成都青白江铁路口岸与中欧班列（成都）衔接;南边经贵州黄桶进入贵昆线，铁路沿线昆明、攀枝花、西昌、乐山、成都、六盘水等站点货物集聚于泸州港，经长江运至华东地区，甚至远销海外。
“虽然泸州港集装箱码头一年创收仅3000万元人民币，但其可带动周边地区50亿元的经济增收。”四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢自豪地说道，“更重要的是，没有港口（泸州港），就不可能在这里设立自贸区（四川自贸区川南临港片区）。”
自贸片区驱动多产发展
2019年12月6日，中国（泸州）第四届农产品交易博览会在位于四川自贸区川南临港片区的泸州海吉星农产品物流园开幕。叙永县赤水河柑橘、合江荔枝、龙马潭区罗沙贡米、纳溪特早茶、古蔺麻辣鸡同台斗艳，吸引了中外商客的目光。参展商介绍，到泸州农交会参展的中国港澳客商和外商越来越多，加上自贸区的运行，泸州当地更多农产品能更快送达中国港澳地区顾客的手中。
泸州港配套设施的不断完善，四川自贸区川南临港片区的运行，还有跨境电商综试区的落地，更多自贸红利不断惠及当地人，推动当地因地制宜发展产业，生产符合市场需求的产品，带动贫困人口脱贫致富。
据四川自贸区川南临港片区口岸局负责人介绍，川南临港片区已成功实现泸州桂圆直供港澳地区，合江真龙柚出口加拿大，安岳柠檬出口新加坡，董永坝蔬菜直供港澳地区完成基地备案，并且实现自贸红利、区域共享。泸州港为四川省农产品“走出去”打开了新大门。
此外，来自成都的汽车零配件，什邡的钛白粉、抽油机，泸州的设备、陶瓷洁具，自贡的玻纤等工业品也纷纷从这里出口。据统计，2020年前6个月，经泸州港实现进出口贸易的国家及地区高达108个，其中出口达78个国家和地区。外贸箱2.04万标箱，进出口总额34.8亿元人民币，同比增加3.4%，其中，农产品出口0.7亿元。
而泸州海吉星农产品物流园本身也是一个“一站式”采购区域农产品中心批发市场，大量的本地蔬菜、水果通过这个平台销往川滇黔渝各地。
根据规划，泸州将进一步借力自贸片区平台，建设农产品加工平台，深入推广农产品出口，打造特色农产品出口示范区，形成农产品出口基地，辐射带动周边农业产业发展，筑牢脱贫成果。
不仅如此，泸州港国际集装箱码头、依港口而建的保税物流中心、跨境电商基地等平台将泸州港拱卫成一个集人才、资金、资源等于一体的聚宝盆。
以看好泸州港而选择在川南临港片区投资的恒力（泸州）产业园为例，全面投产后，预计该产业园将实现年产值200亿到300亿元，年利税20亿元，解决1.5万人就业。随着泸州港腹地经济的发展，港口所辐射的区域内越来越多人将实现灵活就业和收入提升。
李卉嫔 《一带一路报道》记者