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摘 要：公路桥梁建设水平和人民生活质量及经济社会发展状况息息相关，扩建公路桥梁项目能够促进交通运输行业的发展，加快经济建设步伐。但目前在高速公路桥梁拼宽设计中还存在着一些问题，需要采取措施进一步完善改正。本文主要就高速公路桥梁拼宽设计及施工关键技术进行了详细研究探讨。
关键词：高速公路桥梁拼宽设计;施工关键技术;拼宽方式
1 高速公路桥梁拼宽设计中主要存在的问题
1.1 对旧桥梁的损坏程度较大
在实现拼接的过程当中，为了实现新桥梁与旧桥梁之间的最佳连接，工作人员可能会对旧桥梁造成一些损坏，导致其结构和外观均发生了一些变化，原本性能得到降低。所以在开凿的过程当中，应该特别注意保护原本结构，在充分运用旧式桥梁构造的基础上发挥整体作用，避免未经慎重考虑就随意拆除的现象发生。
1.2 旧式桥梁净空较差，且与新式桥梁之间存在着较大的沉降差
多年前建设而成的旧式桥梁净空较差，不能满足一些特殊车辆通行的需求，严重阻碍了交通运输行业的发展，并且与新建设而成的公路桥梁之间存在着较大的沉降差，导致二者之间的外力承受能力差别较大，容易导致一些路害问题的发生。因此，施工人员需要全面分析沉降差，并且根据实际情况制定施工方案，确保工程顺利进行。
1.3 在新式桥梁和旧式桥梁之间存在着竖向的缝隙
在制定方案的时候应该保证在桥梁的两侧采用同样的策略进行拼宽处理，确保价款缝隙稳定在车道中间。新旧桥梁之间的竖向裂缝可能会造成交通车辆出行困扰，对交通运输发展产生了极大的阻碍。所以，在设计桥梁的过程中需要确保通行过程中的平温度及耐力程度，确保有效降低竖向裂缝发生的可能性。
2 高速公路拼宽设计中应遵循的主要原则
2.1 正确指挥施工机械，防止新旧桥梁开裂
首先，如果原有桥梁比较稳定，而新建的桥梁因易沉降而不稳定，可能会在新旧桥梁之间产生沉降差。该差对于新旧接缝处的影响最大，甚至可能会造成公路断裂的情况。所以，在施工的过程中，应该合理指挥机械，防止因为碰撞到公路原結构而造成破坏情况。注意减少因为收缩而产生的附加应力能够有效防止桥梁裂开的情况，确保施工安全。
2.2 根据搜集的资料合理开展设计活动
在进行设计工作之前，相关工作人员需要多搜集相关资料，包括施工地点的地质情况、桥梁结构的完整性情况等。根据数据可以观察出施工条件的薄弱区域，并且可以及时进行重点标记，确保施工过程的顺利进行。在开展设计活动的时候，设计者需要充分考虑公路桥梁的结构信息及基础性条件，确保精准设计改造方案，尽可能小的降低拼接处的变形。
2.3 保护旧桥梁，做好成本及工期预算工作
首先，施工应保证对旧桥梁的损坏最小化，及时修复维护重点区域，并对薄弱区域进行加固处理。其次，施工前应做好成本及工期预算工作，确保施工过程符合绿色可持续的发展理念，让施工单位获得更多的经济效益。通常来讲，以旧桥梁结构为基础进行扩充与修改，能够有效提升施工过程的经济性能，确保施工进度，降低工程造价，达到环保目标。
3 高速公路桥梁拼宽的方式
3.1 桥梁的上侧和下侧都不连接
这种公路桥梁的拼宽方式能够保证新建桥梁和旧式桥梁之间没有任何联系，二者能够独立形成自己的空间，达到互相不影响的目标。这种方法能够减少施工难度，在施工的过程中能够保证顺利通车。但是此时需要在新旧桥梁之间安装一些防护栏杆，可能给高速公路上行驶的车辆造成了一定的安全隐患，可能会导致交通事故频发的问题发生。
3.2 桥梁的上侧和下侧都连接起来
这种公路桥梁的拼宽方式需要将原有的栏杆拆除，并将新桥梁的某一侧与旧桥梁进行焊接或者插入植筋，再在相接触的地方重新作出桥面平铺处理，确保二者能够形成一个有机的整体。这种方式能够在压力水平之下形成同等变形，会有效减少断裂、裂缝等路害问题的发生概率。但是在实际上，这种同等变形目标很难实现，因为新桥梁与旧桥梁二者所运用的施工程序有所差别，且施工年限也有区别，对于同等的承载力可能会产生不同的弯曲程度，容易造成拼接处桥梁质量损坏的情况，严重时会影响交通的正常运行，给人类造成较大困扰。
3.3 桥梁的上侧与下侧只有一侧连接
这种公路桥梁的拼宽方式需要单独建设下侧部分，而上侧经过开凿混凝土、连接钢筋的方式将新桥梁和旧桥梁连接起来。经过这种连接，公路桥梁的上栅是同等均匀受力的，而下部分是需要各自结构实现独自受力，这有利于简化下侧的施工工艺。但是在上侧施工的过程当中会对过往车辆产生影响，造成交通拥堵的实际情况，并且通常接合处的质量较差，需要经过多部优化才能够实现拼接成功。
4 高速公路桥梁拼宽的主要施工工艺
4.1 在桥梁拼宽结合处进行施工
首先，施工人员需要焊接拼接缝隙处的钢筋，在浇筑混凝土之后确保实现新桥梁与旧桥梁之间的有效连接。在建设完拼宽的直板之后，需要放置三个月之后在进行新桥梁与旧桥梁之间缝隙的施工。在通车情况下很难实现对缝隙的施工，但是可以采用提前固定桥梁两边的直板的方式减少车辆对施工工程的影响，确保施工的正常进行。除此之外，在缝隙处还可以实现螺栓施工的方式，运用自攻型锚定螺栓代替植筋的施工方式，确保其能够与混凝土充分连接，相比于旧式施工来说能够获得更加简便的施工程序及更加可靠的受力情况。使用这种方法时，应该注意对孔洞的清理，确保预应力符合标准，获得最佳工程质量水平。
4.2 采用植入式的桥面铺装工艺
通常来说，在进行公路桥面进行平铺的时候，需要从中间向两边进行浇筑施工。首先需要在桥梁缝隙处装平顶面，再清除掉突出部分的混凝土，并用砂纸抹平尚不平整之处，及时切除顶部的混凝土，以便给施工过程留下较大的管道空间，确保施工的正常运行。此外，工作人员需要在距离顶部一定范围处的地方刷一层胶水，方便运用植入式的方式进行铺装，确保钢筋位置之间的一一对应关系，能够保证焊接质量。
4.3 对桥台进行拼宽施工
在对桥台进行施工的时候，需要确保新桥台和老桥台的水平线保持在同一个方向上，在确保施工的路桩位置准确之后在进行施工。通常来说，需要首先去除锥坡对于施工的影响，有效规避路基出现坍塌的现象，并根据实际施工条件选取钢片、石头等保护方式。在锥坡高度小于五米的地方可以采用拆除片石来浇筑浆砌片石的方式实现对墙壁的有效防护;在锥坡高度大于五米的地方可以分层次挖出路基，并运用钢板的方式敲打，以便让混凝土强度符合特定的设计标准，在填筑到一定高度之后再进行拆除操作。
4.4 根据实际情况选择拼接缝和顶升方式
拼接空隙可以分为三种，分别是临时拼接缝、永久拼接缝和半永久拼接缝。拼接缝能够让新旧桥面实现临时连接功能，切实保证行车安全。有些桥梁需要调整竖直坡向的高度，运用顶升方式建设好顶升平台，在安装好千斤顶之后，由计算机进行电子操控。若所需高度较小，需要运用添加垫石的方式，而对于所需高度较大，需要保持顶升上柱达到桥梁高度。
5 结语
综上所述，高速公路的桥梁施工质量对于交通运输行业的发展来说极为重要，因此需要不断改善施工工艺，确保人类的出行安全。在公路拼宽中，需要遵循相应的施工原则，选择合适的拼宽方式，确保施工程序的规范性，使得新旧桥梁能够实现高质量连接，为人民生活质量提高奠定坚实基础。
参考文献：
[1]许文斌，顾德海.G40沪陕高速公路周庄至陇西立交段大中桥梁扩建方案[J].工程与建设，2016，30（4）：537-540.
[2]许党党.沈山高速公路改扩建工程保通状态下桥梁拼宽关键技术研究[J].北方交通，2013（5）：66-68.
关键词：高速公路桥梁拼宽设计;施工关键技术;拼宽方式
1 高速公路桥梁拼宽设计中主要存在的问题
1.1 对旧桥梁的损坏程度较大
在实现拼接的过程当中，为了实现新桥梁与旧桥梁之间的最佳连接，工作人员可能会对旧桥梁造成一些损坏，导致其结构和外观均发生了一些变化，原本性能得到降低。所以在开凿的过程当中，应该特别注意保护原本结构，在充分运用旧式桥梁构造的基础上发挥整体作用，避免未经慎重考虑就随意拆除的现象发生。
1.2 旧式桥梁净空较差，且与新式桥梁之间存在着较大的沉降差
多年前建设而成的旧式桥梁净空较差，不能满足一些特殊车辆通行的需求，严重阻碍了交通运输行业的发展，并且与新建设而成的公路桥梁之间存在着较大的沉降差，导致二者之间的外力承受能力差别较大，容易导致一些路害问题的发生。因此，施工人员需要全面分析沉降差，并且根据实际情况制定施工方案，确保工程顺利进行。
1.3 在新式桥梁和旧式桥梁之间存在着竖向的缝隙
在制定方案的时候应该保证在桥梁的两侧采用同样的策略进行拼宽处理，确保价款缝隙稳定在车道中间。新旧桥梁之间的竖向裂缝可能会造成交通车辆出行困扰，对交通运输发展产生了极大的阻碍。所以，在设计桥梁的过程中需要确保通行过程中的平温度及耐力程度，确保有效降低竖向裂缝发生的可能性。
2 高速公路拼宽设计中应遵循的主要原则
2.1 正确指挥施工机械，防止新旧桥梁开裂
首先，如果原有桥梁比较稳定，而新建的桥梁因易沉降而不稳定，可能会在新旧桥梁之间产生沉降差。该差对于新旧接缝处的影响最大，甚至可能会造成公路断裂的情况。所以，在施工的过程中，应该合理指挥机械，防止因为碰撞到公路原結构而造成破坏情况。注意减少因为收缩而产生的附加应力能够有效防止桥梁裂开的情况，确保施工安全。
2.2 根据搜集的资料合理开展设计活动
在进行设计工作之前，相关工作人员需要多搜集相关资料，包括施工地点的地质情况、桥梁结构的完整性情况等。根据数据可以观察出施工条件的薄弱区域，并且可以及时进行重点标记，确保施工过程的顺利进行。在开展设计活动的时候，设计者需要充分考虑公路桥梁的结构信息及基础性条件，确保精准设计改造方案，尽可能小的降低拼接处的变形。
2.3 保护旧桥梁，做好成本及工期预算工作
首先，施工应保证对旧桥梁的损坏最小化，及时修复维护重点区域，并对薄弱区域进行加固处理。其次，施工前应做好成本及工期预算工作，确保施工过程符合绿色可持续的发展理念，让施工单位获得更多的经济效益。通常来讲，以旧桥梁结构为基础进行扩充与修改，能够有效提升施工过程的经济性能，确保施工进度，降低工程造价，达到环保目标。
3 高速公路桥梁拼宽的方式
3.1 桥梁的上侧和下侧都不连接
这种公路桥梁的拼宽方式能够保证新建桥梁和旧式桥梁之间没有任何联系，二者能够独立形成自己的空间，达到互相不影响的目标。这种方法能够减少施工难度，在施工的过程中能够保证顺利通车。但是此时需要在新旧桥梁之间安装一些防护栏杆，可能给高速公路上行驶的车辆造成了一定的安全隐患，可能会导致交通事故频发的问题发生。
3.2 桥梁的上侧和下侧都连接起来
这种公路桥梁的拼宽方式需要将原有的栏杆拆除，并将新桥梁的某一侧与旧桥梁进行焊接或者插入植筋，再在相接触的地方重新作出桥面平铺处理，确保二者能够形成一个有机的整体。这种方式能够在压力水平之下形成同等变形，会有效减少断裂、裂缝等路害问题的发生概率。但是在实际上，这种同等变形目标很难实现，因为新桥梁与旧桥梁二者所运用的施工程序有所差别，且施工年限也有区别，对于同等的承载力可能会产生不同的弯曲程度，容易造成拼接处桥梁质量损坏的情况，严重时会影响交通的正常运行，给人类造成较大困扰。
3.3 桥梁的上侧与下侧只有一侧连接
这种公路桥梁的拼宽方式需要单独建设下侧部分，而上侧经过开凿混凝土、连接钢筋的方式将新桥梁和旧桥梁连接起来。经过这种连接，公路桥梁的上栅是同等均匀受力的，而下部分是需要各自结构实现独自受力，这有利于简化下侧的施工工艺。但是在上侧施工的过程当中会对过往车辆产生影响，造成交通拥堵的实际情况，并且通常接合处的质量较差，需要经过多部优化才能够实现拼接成功。
4 高速公路桥梁拼宽的主要施工工艺
4.1 在桥梁拼宽结合处进行施工
首先，施工人员需要焊接拼接缝隙处的钢筋，在浇筑混凝土之后确保实现新桥梁与旧桥梁之间的有效连接。在建设完拼宽的直板之后，需要放置三个月之后在进行新桥梁与旧桥梁之间缝隙的施工。在通车情况下很难实现对缝隙的施工，但是可以采用提前固定桥梁两边的直板的方式减少车辆对施工工程的影响，确保施工的正常进行。除此之外，在缝隙处还可以实现螺栓施工的方式，运用自攻型锚定螺栓代替植筋的施工方式，确保其能够与混凝土充分连接，相比于旧式施工来说能够获得更加简便的施工程序及更加可靠的受力情况。使用这种方法时，应该注意对孔洞的清理，确保预应力符合标准，获得最佳工程质量水平。
4.2 采用植入式的桥面铺装工艺
通常来说，在进行公路桥面进行平铺的时候，需要从中间向两边进行浇筑施工。首先需要在桥梁缝隙处装平顶面，再清除掉突出部分的混凝土，并用砂纸抹平尚不平整之处，及时切除顶部的混凝土，以便给施工过程留下较大的管道空间，确保施工的正常运行。此外，工作人员需要在距离顶部一定范围处的地方刷一层胶水，方便运用植入式的方式进行铺装，确保钢筋位置之间的一一对应关系，能够保证焊接质量。
4.3 对桥台进行拼宽施工
在对桥台进行施工的时候，需要确保新桥台和老桥台的水平线保持在同一个方向上，在确保施工的路桩位置准确之后在进行施工。通常来说，需要首先去除锥坡对于施工的影响，有效规避路基出现坍塌的现象，并根据实际施工条件选取钢片、石头等保护方式。在锥坡高度小于五米的地方可以采用拆除片石来浇筑浆砌片石的方式实现对墙壁的有效防护;在锥坡高度大于五米的地方可以分层次挖出路基，并运用钢板的方式敲打，以便让混凝土强度符合特定的设计标准，在填筑到一定高度之后再进行拆除操作。
4.4 根据实际情况选择拼接缝和顶升方式
拼接空隙可以分为三种，分别是临时拼接缝、永久拼接缝和半永久拼接缝。拼接缝能够让新旧桥面实现临时连接功能，切实保证行车安全。有些桥梁需要调整竖直坡向的高度，运用顶升方式建设好顶升平台，在安装好千斤顶之后，由计算机进行电子操控。若所需高度较小，需要运用添加垫石的方式，而对于所需高度较大，需要保持顶升上柱达到桥梁高度。
5 结语
综上所述，高速公路的桥梁施工质量对于交通运输行业的发展来说极为重要，因此需要不断改善施工工艺，确保人类的出行安全。在公路拼宽中，需要遵循相应的施工原则，选择合适的拼宽方式，确保施工程序的规范性，使得新旧桥梁能够实现高质量连接，为人民生活质量提高奠定坚实基础。
参考文献：
[1]许文斌，顾德海.G40沪陕高速公路周庄至陇西立交段大中桥梁扩建方案[J].工程与建设，2016，30（4）：537-540.
[2]许党党.沈山高速公路改扩建工程保通状态下桥梁拼宽关键技术研究[J].北方交通，2013（5）：66-68.