【摘 要】
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为研究水下隧道人员疏散模式,以妈湾跨海盾构段隧道为工程依托,采用pathfinder数值模拟方法,建立人员疏散路径选择理论模型,研究“楼梯”、“滑梯”、“横通道+楼梯”3种疏散
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中国中铁二院工程集团有限责任公司
【基金项目】
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国家重点研发计划课题(2016YFC0802201)
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为研究水下隧道人员疏散模式,以妈湾跨海盾构段隧道为工程依托,采用pathfinder数值模拟方法,建立人员疏散路径选择理论模型,研究“楼梯”、“滑梯”、“横通道+楼梯”3种疏散模式下间距对人员疏散的影响,并对安全范围进行分析。结果表明:1)妈湾跨海盾构隧道楼梯疏散模式的最佳间距为80m,滑梯疏散模式的最佳间距为60m;2)在相同条件下,滑梯疏散效果优于楼梯,当间距为60~70m时,建议使用滑梯进行疏散;3)楼梯间距为60~80m时,人行横通道间距可以适当加大,当楼梯间距为80~90m时,人行横通道间距不宜过大;4)当隧道发生火灾时,应优先开启上下游范围的排烟口,其次考虑只开启下游排烟口。
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