【摘 要】
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讨论了一种区别于机翼+圆柱机身的传统民机外形--翼身融合体(BWB)外形.从给定容积下减少浸润面积和摩擦阻力的考虑发展出了翼身融合体的概念.在满足系列设计约束条件下讨论了
【机 构】
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北京航空航空大学,航空科学与工程学院,北京,100083
【出 处】
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大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年年会
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讨论了一种区别于机翼+圆柱机身的传统民机外形--翼身融合体(BWB)外形.从给定容积下减少浸润面积和摩擦阻力的考虑发展出了翼身融合体的概念.在满足系列设计约束条件下讨论了适于大型(800座)客机的翼身融合体的技术和商业上的可能性.概念设计研究表明,翼身融合体外形可获得比常规外形更好的性能.巡航升阻比可从传统外形的19提高至23.480座的BWB外形与同量级的传统外形(A380-700)相比,最大起飞重量可减少18％,每座位燃油消耗可减少32％,具有良好的环保性.通过气动载荷分布规律的反设计,翼型修型和三维优化设计等气动设计方法可以有效减阻和提高BWB的气动性能.由于BWB的高度融合性,本文讨论了多学科优化设计方法的重要性和有效性.BWB概念能够发展成BWB系列机,进一步提高巡航马赫数也是可能的.
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