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正面碰撞的安全性对车辆前期开发非常重要。为研究前排假人腿部受伤害的影响因素，对假人进行摆锤冲击试验。Hybrid—Ⅲ50协男性假人安放在标定台座椅上，用5kg的摆锤，以2．75m／s速度，冲击假人左腿膝部或小腿，测量了大腿受力只膝部位移D、上小腿绕X、Y轴的弯矩帆和MY、轴向压缩力FZ，以及胫骨指数（TI）。结果表明：当假人小腿中心与地面的夹角α为76°值时F、D、M，发生突变。因此，为减少对小腿的伤害，在做车辆人机工程时，在大腿力容许范围内，应尽量使小腿碰撞位置靠近膝部，并使角α小于76