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针对实际工程,对共振破碎后不同深度处粒料进行筛分和动三轴试验,结果显示破碎后不同深度处粒料的几何尺度及力学性能存在差异,若条件允许,宜重新拌和破碎粒料后再摊铺碾压;对破碎前后路表弯沉进行检测,结果表明旧路面的弯沉对破碎后表面弯沉影响很大,旧路弯沉达到一定值[大于30（0.01mm）]后对新加铺路表弯沉才有影响.